本发明涉及一种飞轮,尤其用于内燃机驱动式机动车的驱动系,该飞轮具有第一飞轮部件、第二飞轮部件和在该第一飞轮部件和该第二飞轮部件之间作用的轴向弹簧装置。
背景技术:
由de19959962a1已知一种转矩传递装置,用于使内燃机的曲轴与驱动系的从动件连接,尤其与摩擦离合器或者液体离合器连接,例如佛廷格离合器(
由de102006028556a1已知一种在机动车的驱动系中的转矩传递装置,用于在驱动单元和变速器之间传递转矩,所述驱动单元尤其是内燃机,具有从动轴、尤其具有曲轴,所述变速器具有至少一个变速器输入轴,该转矩传递装置具有包括多个摆质量的离心力摆装置,所述摆质量借助滚子在摆质量支架装置上相对于所述摆质量支架装置以能移位的方式安装,并且该转矩传递装置具有至少一个离合器装置和/或具有至少一个扭振减振装置,其中,所述滚子分别具有至少一个凸缘,所述凸缘在摆质量受到离心力作用的情况下在轴向方向上布置在摆质量和摆质量支架装置之间,以便在运转中出现的噪音生成方面优化转矩传递装置。
技术实现要素:
本发明基于下述任务,在结构上和/或在功能上改善开头提到的飞轮。尤其要实现在轴向上的移动性。尤其要能够补偿邻接到飞轮上的组件的变形。尤其要能够减轻在轴向上的振动。尤其要避免临界应力。尤其要实现扭振的吸振。
该任务借助一种飞轮来解决,尤其用于内燃机驱动式机动车的驱动系,该飞轮具有第一飞轮部件、第二飞轮部件和在该第一飞轮部件和该第二飞轮部件之间作用的轴向弹簧装置,其中,该飞轮具有离心力摆装置,该离心力摆装置具有能够围绕转动轴线转动的摆质量支架件和至少一个摆质量,所述至少一个摆质量以在离心力作用下沿着摆轨能移位的方式布置在所述摆质量支架件上。
该飞轮可具有盘式形状。该飞轮可用于降低转动不均匀性和/或扭振。该飞轮可具有预先给定的惯性矩。该飞轮可用于布置在机动车的驱动系中。该驱动系可具有内燃机。该内燃机可具有曲轴。该驱动系可具有液力变换器。该驱动系可具有变速器。该驱动系可具有无级变速器。该驱动系可具有至少一个能够驱动的车轮。该飞轮可具有转动轴线。第一飞轮部件和第二飞轮部件能够围绕所述转动轴线一起转动。第一飞轮部件和第二飞轮部件能够沿着转动轴线相对彼此受限地在轴向上有弹性地移位。第一飞轮部件和第二飞轮部件能够相对彼此受限地有弹性地倾斜。
第一飞轮部件可用于与内燃机的曲轴连接。第一飞轮部件可具有毂式形状。第一飞轮部件可具有用于与曲轴连接的第一连接区段。第一飞轮部件的第一连接区段可具有用于接收连接元件的缺口,尤其具有通孔。第一飞轮部件可具有用于与轴向弹簧装置连接的第二连接区段。第一飞轮部件的第二连接区段可具有用于接收连接元件(例如螺栓)的接收部(尤其是螺纹)。
第二飞轮部件可用于与联接组件连接,联接组件尤其是液力变换器或者无级变速器。第二飞轮部件可具有环式或者环盘式形状。第二飞轮部件可具有l形的横截面。第二飞轮部件可具有用于与轴向弹簧装置和与联接组件连接的连接区段。第二飞轮部件的连接区段可具有用于接收连接元件(例如螺栓)的缺口(尤其是通孔)。
所述轴向弹簧装置可具有环盘形的弹簧元件。所述弹簧元件可具有壳式形状。所述弹簧元件可具有梯式横截面。所述弹簧元件可具有内缘区段和外缘区段。内缘区段可与第一飞轮部件固定地连接,尤其螺纹拧接。外缘区段可与第二飞轮部件固定地连接,尤其螺纹拧接。所述轴向弹簧装置可具有用于与第一飞轮部件连接的第一连接区段。轴向弹簧装置的第一连接区段可具有用于接收连接元件(例如螺栓)的缺口(尤其是通孔)。所述轴向弹簧装置可具有用于与第二飞轮部件连接的第二连接区段。轴向弹簧装置的第二连接区段可具有用于接收连接元件(例如螺栓)的缺口(尤其是通孔)。
离心力摆装置可用于吸振。摆质量支架件可具有环盘式形状。至少一个摆质量可在两个端部位置之间能够移位。所述至少一个摆质量可相对于转动轴线偏心地布置。所述至少一个摆质量可具有弓形形状。所述至少一个摆质量可与摆质量支架件双线地连接。所述至少一个摆质量可借助摆滚子支承在所述摆质量支架件上。摆质量支架件可具有用于接收摆滚子的缺口。所述至少一个摆质量可具有用于接收摆滚子的缺口。所述至少一个摆质量的缺口和/或所述摆质量支架件的缺口可分别具有肾形形状。所述至少一个摆质量可是一件式的或者多件式的。多个摆质量部件可相互固定地连接,尤其铆接。多件式的摆质量的摆质量部件可布置在摆质量支架件的两侧。离心力摆装置可具有多个、例如四个摆质量。
离心力摆装置可布置在第一飞轮部件上。轴向弹簧装置可与第一飞轮部件固定地连接,尤其螺纹拧接。摆质量支架件可与轴向弹簧装置一起与第一飞轮部件固定地连接,尤其螺纹拧接。
第二飞轮部件可具有用于接收连接元件的缺口。所述缺口是在轴向上可接近的。第二飞轮部件的所述缺口可至少基本上布置在离心力摆装置的径向外部。摆质量支架件和/或所述至少一个摆质量可具有与第二飞轮部件的所述缺口相应的缺口。
飞轮可具有齿圈和/或传感环。所述齿圈和/或传感环可布置在摆质量支架件上。所述齿圈和/或传感环可在径向外侧布置在摆质量支架件上。
第二飞轮部件可具有在径向外侧包围离心力摆装置的区段。该区段可用作破裂保护装置。
摆质量支架件可具有在径向外侧包围用于所述联接组件的连接装置的区段。
总地来说并且换言之,由此通过本发明尤其得出具有离心力摆的传动盘(driveplate)。具有柔性板的传动盘可与离心力摆结合。在传动盘自身上还可添加其它功能,例如齿圈或者传感环。在离心力摆法兰上可有通孔,以便确保用于连接例如变换器的螺栓的贯穿。必要时也可省去摆质量。
“可”尤其表示本发明的可选的特征。因此,分别有具有各个特征或者几个特征的本发明的实施例。
根据本发明的飞轮实现了在轴向上的移动性。能够补偿邻接到飞轮上的组件的变形。能够减轻轴向振动。避免了临界应力。实现了吸振。
附图说明
接下来参照附图详细地解释本发明的实施例。由所述说明得出其它特征和优点。所述实施例的具体特征能够示出本发明的总体特征。所述实施例的与其它特征关联的特征也能够示出本发明的各个特征。
示意性地并且示例地示出:
图1具有离心力摆装置、在轴向上柔性的飞轮,用于内燃机驱动式机动车的驱动系和
图2具有离心力摆装置、在轴向上柔性的飞轮,用于内燃机驱动式机动车的驱动系。
具体实施方式
图1示出了具有离心力摆装置102的、在轴向上柔性的飞轮100,用于内燃机驱动式机动车的驱动系。
飞轮100具有第一飞轮部件104、第二飞轮部件106和布置在第一飞轮部件104和第二飞轮部件106之间的、在轴向上作用的弹簧元件108。
飞轮100用于降低内燃机的周期性的转动不均匀性。飞轮100具有盘式形状以及转动轴线110,第一飞轮部件104和第二飞轮部件106能够围绕该转动轴线一起转动,并且第一飞轮部件104和第二飞轮部件106能够沿着该转动轴线相对彼此受限地在轴向上有弹性地移位。此外,第一飞轮部件104和第二飞轮部件106能够相对彼此受限地有弹性地倾斜。由此,能够补偿在曲轴和联接组件112之间的轴向偏差和角度偏差。
第一飞轮部件104用于与内燃机的曲轴连接。第一飞轮部件104呈现毂式形状,具有用于接收连接螺栓的通孔,以便飞轮100与曲轴连接;并且具有用于接收连接螺栓、例如接收114的螺纹盲孔,借助该螺纹盲孔使第一飞轮部件104与弹簧元件108螺纹拧接。
第二飞轮部件106用于与联接组件112连接。联接组件112当前是液力变换器或者无级变速器。第二飞轮部件106呈现具有l形横截面的环式形状。第二飞轮部件106具有底区段116和壁区段118。在底区段116中布置有用于接收连接螺栓、例如接收120的通孔。
弹簧元件108呈现环盘式形状,具有梯式横截面、内缘区段和外缘区段。内缘区段和外缘区段相互平行地延伸并且彼此在轴向上隔开间距。内缘区段与第一飞轮部件104固定地螺纹拧接,外缘区段与第二飞轮部件106螺纹拧接。
离心力摆装置102用于吸振,并且具有摆质量支架件122以及摆质量、例如124,所述摆质量以在离心力作用下沿着摆轨能移位的方式布置在摆质量支架件122上。摆质量124分别具有两个摆质量件,所述摆质量件相互固定地连接。摆滚子、例如126用于使摆质量124以能移位的方式布置在摆质量支架件122上。摆质量支架件122与弹簧元件108一起与第一飞轮部件104螺纹拧接。
布置在底区段116中的用于接收连接螺栓120的通孔是在轴向上可接近的,以便能够装配或者说拆卸所述联接组件112。当前用于接收连接螺栓120的通孔至少基本上布置在离心力摆装置102的径向外部,并且摆质量支架件122具有与用于接收连接螺栓120的通孔对应的缺口、例如128。
壁区段118在径向外侧包围离心力摆装置102并且形成破裂保护装置。
图2同样示出具有离心力摆装置202的、在轴向上柔性的飞轮200,用于内燃机驱动式机动车的驱动系。
在该飞轮200中,第二飞轮部件204同样环盘式地实施。在摆质量支架件206上布置有附加环208,该突出环在径向外侧包围用于联接组件210的连接装置。飞轮200在径向外侧具有齿圈/传感环212。用于接收连接螺栓214的通孔是在轴向上可接近的,以便能够装配或者说拆卸所述联接组件210。当前,摆质量支架件206向径向外部延伸超过用于接收连接螺栓214的通孔,并且具有与所述通孔相应的缺口、例如216。其余尤其补充性地参照图1和所属的说明。
附图标记列表
100飞轮
102离心力摆装置
104第一飞轮部件
106第二飞轮部件
108弹簧元件
110转动轴线
112联接组件
114连接螺栓
116底区段
118壁区段
120连接螺栓
122摆质量支架件
124摆质量
126摆滚子
128缺口
200飞轮
202离心力摆装置
204第二飞轮部件
206摆质量支架件
208附加环
210联接组件
212齿圈/传感环
214连接螺栓
216缺口