本发明涉及一种摩托车离合器。
背景技术：
摩托车的发动机离合器的一般结构是离合器操纵杆组合上装配分离凸轮，离合器本体上安装离合器总成、轴承、顶杆以及离合器推杆。离合器推杆位于顶杆的内孔中，与顶杆的内孔之间存在间隙，容易左右摆动。当作用在离合器推杆上的力是一个力矩时，作用点随离合器操纵杆的摆动而作弧线摆动，那么离合器操纵杆给离合器推杆的力就不是单一垂直向下，其中还有一个侧向力，由于离合器总成工作时所受的力仅需要的是垂直向下方向的力，而侧向力的加入大大影响了主动摩擦片与从动钢片之间的接合，而离合器推杆在顶杆内孔中间易左右摆动的侧向力大到自身不能克服时，从而导致发动机起步时发冲，且离合器手把操作起来感觉很费劲。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种摩托车离合器，消除离合器推杆受到侧向力的作用，保障离合器和发动机工作顺畅。
为了解决上述技术问题，本发明的一种摩托车离合器，包括离合器总成，离合器总成内安装有顶杆，所述顶杆中具有内孔，该内孔中设置有离合器推杆，该离合器推杆外侧与内孔内壁接触，离合器推杆位于内孔中的一端为半球形，离合器推杆的另一端连接有操纵杆，所述顶杆外套装有用于定位在离合器总成上的轴承。
作为上述技术方案的改进轴承6为圆锥滚柱轴承，这样的结构设计，能更好地的适应离合器推杆4施加的轴向力。
作为上述技术方案的改进离合器推杆4为左大右小的阶梯状圆杆，这样的结构设计，能使离合器推杆4在往右移动时，左端大圆台顶在圆锥滚柱轴承上，防止离合器推杆4右端过度磨损。
本发明的有益效果是：这种摩托车发动机离合器由于采用了上述结构，离合器推杆始终保持垂直受力，消除了受到侧向力的作用，当发动机启动捏离合器手把时，感觉所用的力量更小，操作更省力，且当挂好档慢慢松开离合器手把即将起步时，离合器主动片与从动钢片在均衡力作用下压力逐渐缓和增加，离合器所传递的力矩也缓和增加，摩檫片之间柔性平稳的接合，从而很好的防止了发动机起动时出现的发冲现象，保障离合器和发动机工作顺畅。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明的一种摩托车离合器，包括离合器总成1，离合器总成1内安装有顶杆2，所述顶杆2中具有内孔3，该内孔3中设置有离合器推杆4，该离合器推杆4外侧与内孔3内壁接触，离合器推杆4位于内孔3中的一端为半球形，离合器推杆4的另一端连接有操纵杆5，顶杆2外套装有用于定位在离合器总成1上的轴承6。这种摩托车发动机离合器由于采用了上述结构，离合器推杆始终保持垂直受力，消除了受到侧向力的作用，当发动机启动捏离合器手把时，感觉所用的力量更小，操作更省力，且当挂好档慢慢松开离合器手把即将起步时，离合器主动片与从动钢片在均衡力作用下压力逐渐缓和增加，离合器所传递的力矩也缓和增加，摩檫片之间柔性平稳的接合，从而很好的防止了发动机起动时出现的发冲现象，保障离合器和发动机工作顺畅。
优选轴承6为圆锥滚柱轴承，这样的结构设计，能更好地的适应离合器推杆4施加的轴向力。实际上，也可根据实际情况，具体考虑轴承6的型号。
优选离合器推杆4为左大右小的阶梯状圆杆，这样的结构设计，能使离合器推杆4在往右移动时，左端大圆台顶在圆锥滚柱轴承上，防止离合器推杆4右端过度磨损。实际上，也可根据实际情况，具体考虑。
以上对本发明提供的一种摩托车离合器进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。