机床变速箱主轴密封结构的制作方法

本实用新型涉及机械密封技术领域，特别涉及一种机床变速箱主轴密封结构。

背景技术：

现有用于加工的多数机床，其变速箱主轴传动通常采用的是皮带传动，带轮与机床主轴连接组成箱体结构，具有过载保护、载荷均匀及能有效减少振动等特点。该机床的主轴与带轮的连接结构为主轴与传动套和端盖之间通过键连接成一体结构，带轮与传动套之间通过螺栓连接，使主轴和带轮之间连接；电机通过皮带、带轮带动主轴转动，传动套与带轮之间安装固定套和两套轴承，润滑油通过进油口进入箱体内润滑轴承，并通过回油口流入到变速箱中，形成润滑回路。在车床的使用过程中，在车床主轴与带轮的连接部位往往容易出现漏油现象，大大增加了机床的维护成本，降低了机床的使用效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有机床变速箱主轴在密封中存在的上述技术问题，提供一种密封效果好、密封结构简单，装配维护方便的一种机床变速箱主轴密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了一种机床变速箱主轴密封结构，所述主轴上设置有传动套，传动套上设置有固定套，传动套外设置有带轮，所述密封结构包括设置在固定套上的端面法兰和与端面法兰配合安装的端盖法兰，所述端面法兰上设置有第一迷宫密封，端盖法兰上设置第二迷宫密封，所述端面法兰与端盖法兰之间配合形成密封腔室，所述端面法兰和端盖法兰之间设置有径向密封。

上述技术方案中，进一步地，所述固定套的端面法兰上设置有进油口和回油口，在端面法兰的密封腔室位置设置有第一出油口。

上述技术方案中，进一步地，在端面法兰的密封腔室位置还设置有第二出油口。

上述技术方案中，进一步地，所述端盖法兰与带轮之间设置有径向密封。

上述技术方案中，进一步地，所述带轮与传动套之间设置有径向密封。

上述技术方案中，进一步地，所述径向密封均采用橡胶密封元件。

本实用新型在端面法兰和端盖法兰之间采用多组迷宫密封，并在端面法兰和端盖法兰之间设置径向密封，提高了机床变速箱主轴密封的密封性能和效果，避免了机床变速箱主轴出现的泄露、污染等问题。减低了机床的维护成本，提高了机床的使用效率。

附图说明

图1是机床变速箱主轴密封结构示意图。

图2是本实用新型中固定套密封结构示意图。

图3是本实用新型中端盖法兰密封结构示意图。

图中：1、主轴，2、传动套，3、固定套，4、带轮，5、端面法兰，6、端盖法兰，7、进油口，8、回油口，9、第一迷宫密封，10、第二迷宫密封，11、密封腔室，12、径向密封，13、第一出油口，14、第二出油口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至3所示，为一种机床变速箱主轴密封结构，所述主轴1上设置有传动套2，传动套2上设置有固定套3，传动套2外设置有带轮4，所述密封结构包括设置在固定套3上的端面法兰5和与端面法兰5配合安装的端盖法兰6，所述端面法兰5上设置有第一迷宫密封9，端盖法兰6上设置第二迷宫密封10，所述端面法兰5与端盖法兰6之间配合形成密封腔室11，所述端面法兰5和端盖法兰6之间设置有径向密封12。端面法兰和端盖法兰之间采用迷宫密封结构，有效增加了其密封效果，同时在端面法兰和端盖法兰之间设置径向密封，可进一步阻止润滑油的渗漏。

所述固定套3的端面法兰5上设置有进油口7和回油口8，在端面法兰5的密封腔室11位置设置有第一出油口13。在端面法兰5的密封腔室11位置还设置有第二出油口14。通过设置多个出油口使得进入密封腔室的润滑油可返回到变速箱箱体中，以防止润滑油向外泄露。

为进一步增加密封结构的密封性能，所述端盖法兰6与带轮4之间设置有径向密封12；所述带轮4与传动套2之间设置有径向密封12。所述径向密封12均采用橡胶密封元件。