一种用于并联液力缓速器转子定子分离技术的花键轴的制作方法

文档序号:12762774阅读:563来源:国知局
一种用于并联液力缓速器转子定子分离技术的花键轴的制作方法与工艺

本实用新型涉及机械设计领域,特别是一种用于并联液力缓速器转子定子分离技术的花键轴。



背景技术:

机械设备一般通过键或花键联接来传递转矩。花键分矩形花键和渐开线花键两种,当传递载荷较大、定心精度要求高时,要使用渐开线花键联接。渐开线花键联接受载时齿上有径向力,能起自动定心作用,使各齿受力均匀,并且因齿槽较浅,齿根处应力集中小,对轴与毂的削弱小,所以有强度高、寿命长的特点。在航空、航天、汽车、造船、工程机械、重型机械等行业应用广泛。每年我国渐开线花键轴的生产量超过1亿件,生产批量大、精度要求高,因此,花键的加工能力反映着一个国家的机械制造水平。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种用于并联液力缓速器转子定子分离技术的花键轴,克服了现有缓速器在不工作时由于转子与定子之间产生空损力,避免了空损力给汽车造成了不必要的耗油量。

为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本实用新型公开了一种用于并联液力缓速器转子定子分离技术的花键轴,,包括了花键主轴、限位环、转子叶轮限位台,花键主轴两端分别为花键端和多头螺纹端,由花键端至多头螺纹端分别设置有限位环和转子叶轮限位台,限位环和转子叶轮限位台之间开设有油封挡圈凹槽和油腔通孔,花键主轴中心轴上由多头螺纹端向花键端开设有螺纹孔,花键主轴远离花键端开设有若干的多头螺纹。

其中,多头螺纹为顺螺旋结构或逆螺旋结构,个数为10-14个,螺旋角为30-40°,模数为2-4,压力角为30-40°。

优选的,多头螺纹数量为11个,其中,螺旋角为35.52°,模数为3,压力角为30°。

其中,螺纹孔开设长度小于限位环到多头螺纹端的距离,大于油腔通孔到多头螺纹端的距离。

其中,油腔通孔数目为1-3个,油腔通孔方向为花键主轴的径向。本实用新型具有以下有益效果:

1.本实用新型通过结构优化设计,在花键主轴的一端开设多组多头螺纹,并且通过反复试验修改,优化了多头螺纹的设计参数,设计的螺旋结构强度高,传动力矩大,转子定子工作时靠近不工作时分开容易。2.经过合理设计的花键轴,结构清晰,各个部位功能清晰,且结构设计具有一定的灵活调节空间,可以满足设备微调需求,易于加工成型。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构断面图

主要部件符号说明:

1:花键主轴,2:限位环,3:油封挡圈凹槽,4:油腔通孔,5:转子叶轮限位台,6:多头螺纹,7:螺纹孔

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例1

如图1、2所示,本实用新型公开了一种用于并联液力缓速器转子定子分离技术的花键轴,包括了花键主轴1、限位环2、转子叶轮限位台5,花键主轴1两端分别为花键端和多头螺纹端,由花键端至多头螺纹端分别设置有限位环2和转子叶轮限位台5,限位环2和转子叶轮限位台5之间开设有油封挡圈凹槽3和油腔通孔4,花键主轴1中心轴上由多头螺纹端向花键端开设有螺纹孔7,花键主轴1远离花键端开设有若干的多头螺纹6。

多头螺纹6为逆螺旋结构,多头螺纹6数量为11个,其中,螺旋角为35.52°,模数为3,压力角为30°。

螺纹孔7开设长度小于限位环2到多头螺纹端的距离,大于油腔通孔4到多头螺纹端的距离,其中油腔通孔4数目为1个,油腔通孔4方向为花键主轴1的径向。

工作原理:

本申请花键轴,其结构与液力缓速器输出轴同为一体,花键轴连接转子并且带动转子转动,转子受到定子的阻力通过花键轴传递给汽车传动轴从而是汽车减速,与现有缓速器相比,现有缓速器转子与输出轴连接一种是采用螺栓固定连接,一种是内外花键连接,此连接方式都不能满足转子定子在不工作时脱开,缓速器在不工作时由于转子叶片与定子叶片方向相反,转子与定子形成的工作腔内不工作时因空气而产生空损力,所产生的空损力给汽车造成了不必要的耗油量。为了解决此问题,目前现有缓速器都采用了在定子上加工一些排气孔,用于减小空损力,由于缓速器扭矩的产生是靠定子转子叶片所形成的一个高压螺旋式环状涡流冲击而成,在定子上加工排气孔会阻碍螺旋式环状涡流的形成,这样就会减小缓速器器力矩。

本实用新型了在输出轴上采用螺旋式结构与转子连接,当缓速器工作时转子与定子所形成的工作腔内充满介质油,介质油阻止转子转动所产生的一个阻力,另一个是缓速器输出轴通过汽车高速转动,输出轴与转子通过螺旋结构连接,转子与介质油产生一个阻力与螺旋结构产生的作用力形成了合力使转子向定子靠近,转子越靠近定子所产生的扭矩越大,汽车减速就越快,当缓速器不工作时,工作腔内无介质油,转子无阻力,就无法现成合成力,转子离开定子,这样当缓速器不工作时转子和定子因有空气就不会产生作用力与反作用力,也就不会产生空损力,减少了汽车部必要的油损耗。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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