一种汽车制动器挡泥板构件的制作方法

本实用新型涉及汽车底盘，具体涉及一种汽车制动器挡泥板构件。

背景技术：

挡泥板构件是汽车制动器总成上的零件，挡泥板主要有两个作用：1）防止碎石、泥砂及其它杂物侵入制动器，避免对制动性能产生影响；2）起到隔热作用，避免制动时制动盘较高的热量传递到球头销防尘罩6上而导致球头销防尘罩被烧毁。这就要求挡泥板构件要尽可能间隔制动盘与其它相邻的零件。参见图1和图2，从外观上看，挡泥板1处于制动盘8与球头销支架7之间，完全间隔了制动盘与球头销支架。但挡泥板在物流运输、装配的过程中可能会产生变形，就目前制造物流水平是难以完全规避挡泥板的变形。挡泥板变形后，会消除挡泥板下方区域11与制动盘之间的间隙、或挡泥板下方区域与球头销支架之间的间隙，导致挡泥板下方区域与制动盘、或与球头销支架发生干涉，最终导致踩刹车、或打转向时发出异响，客户抱怨较大。因此，需要对对挡泥板的下方区域，即容易与相邻构件发生干涉部位进行改进。CN 204692387U公开了一种制动器挡泥板结构，包括有挡泥板本体、加强筋面及防尘平面；所述加强筋面连接所述挡泥板本体与所述防尘平面；所述加强筋面与所述挡泥板本体呈大于90度夹角；所述挡泥板本体上设置有安装孔、第一避让孔及过孔；在所述防尘平面上设置有第二避让孔。本申请通过加强盘面及防尘面的结构设置，在具有保护制动盘的同时，使制动器有良好的散热效果；设置第一避让孔和第二避让孔让孔是为了在安装时不与其它零部件发生干涉。但未具体提及如何避免与球头销支架发生干涉的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车制动器挡泥板构件，其既能满足防止杂物侵入、隔热的要求，还能满足挡泥板与球头销支架之间有足够的空间；即使挡泥板有较小的变形，也不会导致挡泥板与球头销支架干涉。

本实用新型所述的一种汽车制动器挡泥板构件，包括设有安装孔和加强筋的挡泥板本体，其特征是：在所述挡泥板本体的下部边缘设有U形避让缺口。

所述的汽车制动器挡泥板构件，其所述挡泥板本体通过固定螺栓固定连接在转向节和轮毂轴承上，制动盘固定连接在所述轮毂轴承上；在所述转向节安装有球头销，该球头销与球头销支架配合连接，在所述球头销与球头销支架配合连接的部位外面设有球头销防尘罩；所述挡泥板本体上U形避让缺口与所述球头销支架对应。

进一步，所述U形避让缺口的深度小于35毫米，宽度小于146毫米。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：由于在挡泥板本体的下部边缘设有U形避让缺口，既起到了隔热、防尘作用，同时又能满足制动盘、球头销支架与挡泥板本体有足够的间隙，解决了挡泥板本体与球头销支架发生干涉的问题，避免了球头销防尘罩被制动盘制动时发热而烧损。

附图说明

图1是背景技术结构示意图。

图2是背景技术结构与制动器总成装配剖视图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型的轴测图。

图5是本实用新型结构与制动总成装配剖视图。

图中，1－原挡泥板、11－原挡泥板下方区域，2－球头销，3－固定螺栓，4－转向节，5－轮毂轴承，6-球头销防尘罩，7-球头销支架，8－制动盘；20－挡泥板本体，21－U形避让缺口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

参见图3、图4和图5，所述的一种汽车制动器挡泥板构件，包括设有安装孔和加强筋的挡泥板本体20，其实质性特点是：在所述挡泥板本体20的下部边缘设有U形避让缺口21。

所述挡泥板本体20通过固定螺栓3固定连接在转向节4和轮毂轴承5上，制动盘8固定连接在所述轮毂轴承5上；在所述转向节4安装有球头销2，该球头销与球头销支架7配合连接，在所述球头销与球头销支架配合连接的部位外面设有球头销防尘罩6；所述挡泥板本体20上U形避让缺口21与所述球头销支架7对应。

所述U形避让缺口21的深度小于35毫米，宽度小于146毫米。由于球头销防尘罩6为橡胶件，遇到高温后容易失效，需要进行隔热，而制动盘8在紧急刹车过程中会产生大量的热量，制动盘与球头销防尘罩需要需进行相互隔离。因此U形避让缺口21的深度和宽度不宜过大。设有U形避让缺口21的挡泥板本体20仍然能够间隔制动盘与球头销防尘罩，即保证了隔热，又解决了与球头销支架7发生干涉的问题。