一种散热耐磨损刹车盘的制作方法

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种散热耐磨损刹车盘。

背景技术：

目前，刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。盘刹的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的。它相对旋转的刹车盘是固定的。踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

然而现有的刹车盘在使用过程中存在着一些不足之处，散热盘使用时，会出现发热现象，如果不及时的进行散热，会使得刹车盘的使用寿命降低，并且使得制动的效果不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种散热耐磨损刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热耐磨损刹车盘，包括刹车盘本体和制冷器保护板，所述刹车盘本体的中心位置处固定安装有转动连接盘，所述转动连接盘的上下两侧固定安装有限位卡，所述刹车盘本体的水平中线上嵌套安装有散热孔，所述刹车盘本体的上方固定安装有风机，且风机的右上方固定连接有制冷器保护板，所述制冷器保护板的内部嵌套安装有第一空气过滤网、第二空气过滤网和制冷器，且第一空气过滤网位于制冷器的右侧，第二空气过滤网位于制冷器的左侧。

优选的，所述制冷器保护板的右端口处嵌套安装有进气口。

优选的，所述转动连接盘上嵌套安装有固定螺栓，且固定螺栓共设置有五个。

优选的，所述散热孔为网状式结构。

优选的，所述刹车盘本体的外表面上嵌套安装有耐磨保护层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热耐磨损刹车盘，首先该刹车盘本体的水平中线位置处设置有散热孔，在不影响制动效果的情况下，为制动盘提供更大的散热面积，其次在该制动盘的上方安装有可以吹风的制冷器，并且在制冷器中设置有灰尘过滤装置，可以排除进气时的杂质，使得制动盘在冷却时，使用寿命更长，最后在该制动盘的外表面上安装有耐磨保护层，使得该制动盘的磨损性更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型制冷器保护板的内部结构示意图。

图中：1-风机；2-限位卡；3-刹车盘本体；4-转动连接盘；5-固定螺栓；6-进气口；7-制冷器保护板；71-第一空气过滤网；72-第二空气过滤网；73-制冷器；8-散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种散热耐磨损刹车盘，包括刹车盘本体3和制冷器保护板7，刹车盘本体3的中心位置处固定安装有转动连接盘4，转动连接盘4的上下两侧固定安装有限位卡2，刹车盘本体3的水平中线上嵌套安装有散热孔8，刹车盘本体3的上方固定安装有风机1，且风机1的右上方固定连接有制冷器保护板7，制冷器保护板7的内部嵌套安装有第一空气过滤网71、第二空气过滤网72和制冷器73，且第一空气过滤网71位于制冷器73的右侧，第二空气过滤网72位于制冷器73的左侧，制冷器保护板7的右端口处嵌套安装有进气口6，转动连接盘4上嵌套安装有固定螺栓5，且固定螺栓5共设置有五个，散热孔8为网状式结构，刹车盘本体3的外表面上嵌套安装有耐磨保护层。

工作原理：该散热耐磨损刹车盘使用时，空气从制冷器保护板7右端的进气口6进入到制冷器保护板7中，第一空气过滤网71对其首先进行灰尘过滤，在利用制冷器73对空气进行制冷，在通过第二空气过滤网72再次进行过滤，从而利用风机1对刹车盘本体3中的散热孔8进行吹风，从而使得该刹车盘本体3的冷却速度更快，刹车盘本体3的使用寿命增长。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。