一种防打滑自动调整臂的制作方法

本实用新型涉及汽车制动部件领域，具体而言，涉及一种防打滑自动调整臂。

背景技术：

车辆的制动一般都是利用制动蹄和制动鼓之间的接触摩擦作用而实现的。在行车的过程中，制动蹄与制动鼓之间会频繁地接触摩擦，使两者之间的间隙变大，这会影响车辆制动机构工作的安全性。所以在车辆的制动机构中都会设有调整臂，用以调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙，使两者之间的制动间隙能保持一个恒定值，以保证车辆制动机构工作的安全性。

现有的自动调整臂，其控制臂与蜗轮位于同一轴心，并通过一控制环固定于自动调整臂其机体的盖板上，为了方便装配调节，控制臂的位置固定完全由控制臂上与控制环连接处设置的卡齿与控制环接触提供的摩擦力决定，因此容易出现控制臂打滑的问题，影响设备性能。

因此需要研发一种可避免出现控制臂打滑问题的自动调整臂。

技术实现要素：

为解决一般自动调整臂其控制臂位置固定完全依赖于摩擦力，会出现打滑情况的问题，提供一种防打滑自动调整臂。

一种防打滑自动调整臂，包括调整臂壳体，所述调整臂壳体上具有一安装孔，所述安装孔内设置有蜗轮，所述调整臂壳体上对应安装孔安装有一具有通孔的盖板，所述盖板上对应安装孔其中轴线套有控制环，所述控制环外套有控制臂，所述控制环与控制臂其相互连接处对应设置有控制环细齿、控制臂细齿。

有益效果：由于调整环上增加了与调整臂对应的调整环细齿，可将调整环与调整臂对应固定，避免打滑现象。同时由于调整臂与调整环上的齿数较多，其限位作用对装配时控制臂的位置限制在误差允许范围内，不会对装配造成阻碍。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的部分结构分解图；

图2为本实用新型的轴侧视图。

附图标识：

1、进气口，11、调整臂壳体，3、活塞，4、推杆，5、回位弹簧，6、管接头，7、连接叉，8、固定螺母，9、密封层，10、防尘滤网。

具体实施方式

为解决一般自动调整臂其控制臂位置固定完全依赖于摩擦力，会出现打滑情况的问题，提供一种防打滑自动调整臂。

使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种防打滑自动调整臂，包括调整臂壳体1，所述调整臂壳体1上具有一安装孔11，所述安装孔11内设置有蜗轮2，所述调整臂壳体1上对应安装孔11安装有一具有通孔的盖板3，所述盖板3上对应安装孔11其中轴线套有控制环4，所述控制环4外套有控制臂5，所述控制环4与控制臂5其相互连接处对应设置有控制环细齿41、控制臂细齿51。

实际使用时，先将控制环4套入盖板3的通孔中，并将盖板安装于调整臂壳体1上，然后将控制臂5套于控制环4上，并调节好控制环细齿41与控制臂细齿51的对应位置，卡紧控制环4即可。

本实用新型由于在调整环上增加了与调整臂对应的调整环细齿，可将调整环与调整臂对应固定，避免打滑现象。同时由于调整臂与调整环上的齿数较多，其限位作用对装配时控制臂的位置限制在误差允许范围内，不会对装配造成阻碍。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。