本实用新型涉及一种风扇离合器，尤其涉及一种温控V形摩擦离心滑块式离合器。
背景技术：
形状记忆合金在外界条件改变的情况下（如：温度升高），会发生变形（如：伸长），外界条件恢复正常时，形状记忆合金又恢复原始状态。形状记忆合金在变形和恢复原始状态这一过程中会产生回复力对外做功，利用形状记忆合金这一特性，可制成各类驱动原件。如CN2063983公开的“形状记忆合金风扇离合器”，它利用形状记忆合金在指定温度下变形的特点,把形状记忆合金丝簧安装在对汽车冷却循环水水温敏感的水泵轴中心,作为新型离合器的感温元件和离合动力源；如CN2334947公开的“一种汽车风扇离合器”，它利用形状记忆合金弹簧作为热敏元件，在规定的温度下变形推动离合器压盘总成与离合器外壳总成接合或者分离，达到风扇在规定的温度时才能启动的效果。
虽然上述专利已经公开了形状记忆合金在风扇离合器中的使用，但其主要是利用形状记忆合金的变形对外做功以实现离合，利用形状记忆合金受温度影响从而控制离合器离合传递转矩；但离合器接触后，其输出转矩基本保持一致，从而使得输出转矩不能随温度的变化而变化；并且传递的最大转矩较小，造成能源浪费较大。
技术实现要素：
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种温控V形摩擦离心滑块式离合器，传递的最大扭矩更大，传递转矩随温度的变化而变化范围更大，从而更加节能。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种温控V形摩擦离心滑块式离合器，包括主动轴、主动右壳体、主动左壳体、从动轴、从动壳体以及从动盘；所述主动轴与主动右壳体成型为一体，主动左壳体与主动右壳体固定连接，其左侧中部向左凸出并形成一管状结构的管壳；所述从动壳体呈管状结构，其一端伸入管壳内，并通过支撑轴承与管壳相连；所述从动轴的一端具有一连接盖，其另一端穿过从动壳体后进入主动右壳体和主动左壳体围成的空腔内，该连接盖与从动壳体固定连接；其特征在于：所述从动盘位于主动右壳体和主动左壳体围成的空腔内，其中部具有轴孔，并通过该轴孔套设于从动轴上；该从动盘的左侧中部向左凸出形成一导管，该导管通过滑键与从动轴相连，并能沿从动轴的轴向移动；在导管与从动轴的连接盖之间设有形状记忆合金弹簧，所述形状记忆合金弹簧套设在从动轴上，其两端分别与连接盖和导管固定连接；在从动壳体位于管壳外侧的部分设有通气孔；
在从动盘的侧壁上，绕其一周设有数个容置槽，所述容置槽的深度方向与从动盘的径向一致；在该容置槽内设有摩擦滑块、导杆和拉簧，所述摩擦滑块滑动设于容置槽内，其内侧具有一导向孔，并通过该导向孔从导杆的一端套入导杆，该导杆的另一端与容置槽底部固定连接；所述拉簧套设在导杆上，其两端分别与摩擦滑块和容置槽底部固定连接；
在主动右壳体内侧设有一环形槽，该环形槽的断面呈V形；在从动盘的右侧，对应该环形槽具有一摩擦环，该摩擦环的端面呈与环形槽端面相对应的锥形；且摩擦环进入环形槽后，能与环形槽的侧壁紧贴并产生摩擦。
进一步地，在管壳的左端设有一左端盖，该左端盖套设在从动壳体上，并与管壳固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
1）当温度较低时，形状记忆合金弹簧没有推动从动盘移动，从动盘上的摩擦环与主动右壳体上的环形槽未接触，离合器处于分离状态。
2）当温度升高时，形状记忆合金弹簧推动从动盘移动，使动盘上的摩擦环与主动右壳体上的环形槽，带动从动盘转动，同时，从动盘上的摩擦滑块在离心力作用下，与主动左壳体（和/或主动右壳体）的内壁紧贴，在摩擦环与环形形槽产生的摩擦力和摩擦滑块与主动左壳体（和/或主动右壳体）的内壁产生的摩擦力共同作用下，离合器处于结合状态。
3）温度越高，形状记忆合金弹簧对从动盘产生的推力越大，从而使摩擦环与从动右壳体产生的摩擦，从动盘转动越快，离心力越大，离心摩擦转矩越大，从而使传递的最大扭矩更大，更加节能。
4）由于摩擦环与环形槽的断面均呈V性，在接触过程中，摩擦力呈线性变换，从而使传递转矩随温度的变化而变化范围更大。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1—主动轴，2—主动右壳体，3—主动左壳体，4—从动轴，5—从动壳体，6—从动盘，7—管壳，8—连接盖，9—导管，10—滑键，11—形状记忆合金弹簧，12—通气孔，13—摩擦滑块，14—导杆，15—拉簧，16—环形槽，17—摩擦环。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：参见图1，一种温控V形摩擦离心滑块式离合器，包括主动轴1、主动右壳体2、主动左壳体3、从动轴4、从动壳体5以及从动盘6。所述主动轴1与主动右壳体2成型为一体，主动左壳体3与主动右壳体2固定连接，其左侧中部向左凸出并形成一管状结构的管壳7。所述从动壳体5呈管状结构，其一端伸入管壳7内，并通过支撑轴承与管壳7相连；在管壳7的左端设有一左端盖，该左端盖套设在从动壳体5上，并与管壳7固定连接。所述从动轴4的一端具有一连接盖8，其另一端穿过从动壳体5后进入主动右壳体2和主动左壳体3围成的空腔内，该连接盖8与从动壳体5固定连接。
所述从动盘6位于主动右壳体2和主动左壳体3围成的空腔内，其中部具有轴孔，并通过该轴孔套设于从动轴4上。该从动盘6的左侧中部向左凸出形成一导管9，该导管9通过滑键10与从动轴4相连，并能沿从动轴4的轴向移动。在导管9与从动轴4的连接盖8之间设有形状记忆合金弹簧11，所述形状记忆合金弹簧11套设在从动轴4上，其两端分别与连接盖8和导管9固定连接。在从动壳体5位于管壳7外侧的部分设有通气孔12；从而能使周围热空气快速进入从动壳体5内部，使形状记忆合金弹簧11反应更加灵敏。
在从动盘6的侧壁上，绕其一周设有数个容置槽，所述容置槽的深度方向与从动盘6的径向一致。在该容置槽内设有摩擦滑块13、导杆14和拉簧15，所述摩擦滑块13滑动设于容置槽内，其内侧具有一导向孔，并通过该导向孔从导杆14的一端套入导杆14，该导杆14的另一端与容置槽底部固定连接；具体实施时，该导杆14的长度小于容置槽的深度。所述拉簧15套设在导杆14上，其两端分别与摩擦滑块13和容置槽底部固定连接。
在主动右壳体2内侧设有一环形槽16，该环形槽16的断面呈V形；在从动盘6的右侧，对应该环形槽16具有一摩擦环17，该摩擦环17的端面呈与环形槽16端面相对应的锥形；且摩擦环17进入环形槽16后，能与环形槽16的侧壁紧贴并产生摩擦。
工作过程中，主动轴1在动力装置的带动下转动：
1）当温度较低时，形状记忆合金弹簧11没有推动从动盘6移动，从动盘6上的摩擦环17与主动右壳体2上的环形槽16未接触，离合器处于分离状态。
2）当温度升高时，形状记忆合金弹簧11推动从动盘6移动，使动盘上的摩擦环17与主动右壳体2上的环形槽16，带动从动盘6转动，同时，从动盘6上的摩擦滑块13在离心力作用下，与主动左壳体3（和/或主动右壳体2）的内壁紧贴，在摩擦环17与环形形槽产生的摩擦力和摩擦滑块13与主动左壳体3（和/或主动右壳体2）的内壁产生的摩擦力共同作用下，离合器处于结合状态。
3）温度越高，形状记忆合金弹簧11对从动盘6产生的推力越大，从而使摩擦环17与从动右壳体产生的摩擦，从动盘6转动越快，离心力越大，离心摩擦转矩越大，从而使传递的最大扭矩更大，更加节能。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。