一种离合器传动片保护装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及一种保护装置，尤其涉及一种离合器传动片保护装置及汽车。

背景技术：

如图1、图2所示，现有技术中的普通干式膜片弹簧离合器都采用传动片与压盘连接的结构设计。其中，传动片3一端31用长铆钉固定在压盘1上，另一端32用短铆钉固定在离合器盖2上面，传动片3沿圆周切向平均布置3～4组。

离合器压盘1在离合器踏板踩下后通过传动片3的弹性作用使压盘1做轴向移动，从而完成离合器分离，切断发动机动力，保证平顺换挡。但是，由于离合器传动片3受力复杂，其中就包括受到压盘1自身重量产生高低差引起的弯曲应力，长时间高负荷容易导致变形、失效。而此种失效模式从外观上很难辨别，若装配到整车上，会在踩踏离合器踏板时导致离合器不分离，出现换挡困难甚至无法换挡情况。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种离合器传动片保护装置及汽车。

本实用新型所述的离合器传动片保护装置，离合器传动片设置于离合器压盘与离合器盖之间；所述离合器传动片的一端固定安装于离合器压盘上，所述离合器传动片的另一端固定安装于离合器盖上，所述离合器传动片的两端部形成高度差；所述离合器盖具有中心孔，所述离合器传动片的中部通过膜片弹簧而安装于所述中心孔处；还包括设置于膜片弹簧上的压件；

所述压件挤压所述膜片弹簧而令所述膜片弹簧产生预压力，所述离合器压盘在该预压力作用下产生位移而令所述离合器传动片的两端部的高度差缩小。

本实用新型所述的离合器传动片保护装置中，所述压件为弯曲的圆柱状，且被卡设于所述离合器传动片与所述离合器盖之间。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的离合器传动片保护装置。

本实用新型所述的离合器传动片保护装置中，所述压件的装配对离合器弹性元件—膜片弹簧产生预压力，膜片弹簧产生的预压力传递到离合器压盘上，使离合器压盘在轴向方向上产生一定位移，轴向上的位移降低了离合器传动片两端的高度差值，从而使离合器传动片的弯曲应力得到降低。

附图说明

图1为现有技术中干式膜片弹簧离合器的结构示意图；

图2为现有技术中干式膜片弹簧离合器的另一结构示意图；

图3为本实用新型中的利用了离合器传动片保护装置的干式膜片弹簧离合器的结构示意图；

图4为本实用新型中的利用了离合器传动片保护装置的干式膜片弹簧离合器的另一结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图3、图4所示，本实用新型所述的离合器传动片保护装置中，离合器传动片3设置于离合器压盘1与离合器盖2之间；所述离合器传动片3的一端31固定安装于离合器压盘1上，所述离合器传动片3的另一端32固定安装于离合器盖2上，从而令所述离合器传动片3的两端部(即一端31与另一端32之间)形成高度差；所述离合器盖2具有中心孔21，所述离合器传动片3的中部通过膜片弹簧5而安装于所述中心孔21处。本实用新型中，还包括设置于膜片弹簧5上的压件4；所述压件4挤压所述膜片弹簧5而令所述膜片弹簧5产生预压力，所述离合器压盘1在该预应力作用下产生位移而令所述离合器传动片3的两端部(即一端31与另一端32之间)的高度差缩小。即如图2所示，在未应用本实用新型所述的离合器传动片保护装置时，所述离合器传动片的两端部之间的高度差用h表示，可以看出，在使用了本实用新型所述的离合器传动片保护装置之后，该离合器传动片的两端部之间的高度差H明显小于未使用时的高度差h。这是因为，该保护装置的装配对离合器弹性元件—膜片弹簧5产生预压力，膜片弹簧5产生的预压力传递到离合器压盘1上，使离合器压盘1在轴向方向上产生一定位移，轴向上的位移降低了离合器传动片3两端的高度差值，从而使离合器传动片3的弯曲应力得到降低。在实际应用中，在装配了本实用新型所述的保护装置后降低了离合器传动片3的弯曲变形，有效防止了离合器传动片3在供应商发货、运输、仓库储存过程中导致的功能失效现象，可以有效的延长离合器的使用寿命。

本实用新型所述的离合器传动片保护装置中，所述压件4为弯曲的圆柱状，且被卡设于所述离合器传动片3与所述离合器盖2之间。在具体应用时，可根据理论计算设计出圆柱的直径大小，并设计成钢丝形状，通过钢丝进行弯曲成形后，装配至离合器膜片弹簧5处，对离合器膜片弹簧5产生预压，从而起到保护离合器传动片3的作用，以有效的延长离合器的使用寿命，防止汽车出现无法换挡的故障现象。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的离合器传动片保护装置。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。