本实用新型涉及拉索传动装置，尤其涉及一种电磁拉索。
背景技术：
在汽车的主动式行人保护铰链、发动机盖前盖锁、油门加速器、离合器、阻风门、手制动器、熄火装置中均普遍采用拉索传动装置来作为操作机。拉索传动装置包括拉索，通过拉索能够把力从拉索的一端传递给另一端，从而控制油门加速器、离合器、阻风门等的执行机构在其行程范围内运动。目前，通常采用人力对拉索进行控制。
人为控制拉索不但费力，而且，由于人的行动滞后，所以使得拉索不能够快速响应安装有拉索的执行机构的动作需要。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提出一种电磁拉索，能够实现拉索的自动操作。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种电磁拉索，包括拉索总成，还包括拉索控制机构，所述拉索控制机构包括：
壳体单元；
滑动板，滑动地放置在所述壳体单元内，并且能够在所述壳体单元内在第一极限位置和第二极限位置之间滑动，所述拉索总成的一端穿过所述壳体单元与所述滑动板固定连接；
电磁设备，固定地放置在所述壳体单元内，所述电磁设备用于接收来自外部的控制信号并且响应于该控制信号控制所述滑动板在所述壳体单元内的滑动。
进一步地，所述电磁设备包括电磁铁以及缠绕在所述电磁铁周围的线圈，所述线圈连接有电源，所述电源连接有控制器，所述控制器上连接有传感器接头，所述电磁设备通过所述传感器接头接收来自外部的控制信号，并且所述滑动板由磁性金属制成，所述滑动板与所述壳体单元之间设置有弹簧，所述电磁设备能够驱使所述滑动板向所述第一极限位置滑动，所述弹簧能够驱使所述滑动板向所述第二极限位置滑动。
进一步地，所述壳体单元包括上部壳体、下部壳体和盖板，所述上部壳体和所述下部壳体均包括设置在一端的开口和设置在另一端的底壁，所述下部壳体具有开口的一端连接至所述上部壳体的底壁，所述盖板在所述上部壳体的开口处封闭所述上部壳体，所述上部壳体的底壁上设置有孔隙，所述电磁设备放置在上部壳体内，所述滑动板放置在所述下部壳体内。
进一步地，所述下部壳体内放置有导向筒，所述下部壳体的内壁上设置有径向向内延伸的止挡部，所述导向筒的高度使得所述导向筒能够卡紧在所述止挡部与所述上部壳体的底壁之间，所述导向筒的周壁上设置有至少一个从所述导向筒的一端沿着轴线方向延伸的槽口，所述滑动板上设置有与所述槽口相配合的凸出部。
进一步地，所述上部壳与所述下部壳体通过卡接方式连接。
进一步地，所述拉索总成包括拉索和包裹在所述拉索周围的保护套，所述拉索的一端穿过所述壳体单元与所述滑动板固定连接。
进一步地，所述下部壳体的底壁上设置有第一孔，所述保护套通过设置在所述保护套一端的卡子固定在所述第一孔上。
进一步地，所述下部壳体的底壁上还设置有第二孔，所述第二孔的直径大于所述卡子的直径，并且所述第二孔与所述第一孔相连通。
本实用新型的有益效果：用拉索控制机构代替人力对拉索总成进行控制，不仅减少了使用者的劳动量而且还能够更快地响应连接有拉索总成的执行机构的动作需要。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种电磁拉索的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的一种电磁拉索的剖视图；
图3是本实用新型实施例的一种电磁拉索的分解图。
图中：
1、拉索总成；2、拉索控制机构；3、盖板；4、上部壳体；5、弹簧； 6、滑动板；7、下部壳体；8、卡子；9、保护套；10、第二孔；11、止挡部；12、球头；13、导向筒；14、孔隙；15、豁口；16、电磁设备； 17、拉索；18、传感器接头；19、狭缝；20、插脚；21、卡槽；22、槽口；23、凸出部；24、环形定位座；25、第一孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，基于本实用新型中的实用新型构思，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，根据本实用新型的电磁拉索，包括拉索总成1以及用于控制拉索总成1的拉索控制机构2。用拉索控制机构2代替人力对拉索总成1进行控制，不仅减少了使用者的劳动量而且还能够更快地响应控制。
参照图2-图3，拉索控制机构2包括壳体单元、滑动板6和电磁设备 16。滑动板6滑动地放置在所述壳体单元内，并且能够在所述壳体单元内的第一极限位置和第二极限位置之间滑动，拉索总成1的一端穿过所述壳体单元与所述滑动板6固定连接。电磁设备16，固定地放置在壳体单元内，电磁设备16用于接收来自外部的控制信号并且响应于该控制信号控制滑动板6在壳体单元内的滑动。当电磁设备16接收到控制信号时，电磁设备16驱使滑动板6以及与滑动板6固定连接的拉伸总成1在第一极限位置和第二极限位置之间运动。其中，第一极限位置与第二极限位置之间的距离与安装有电磁拉索的操作机构(例如离合器、加速器、制动器门等)的运动行程相对应。
根据本实用新型的一个实施例，电磁设备16包括电磁铁以及缠绕在电磁铁周围的线圈，线圈连接有电源，电源连接有控制器，控制器上连接有传感器接头18，电磁设备16通过传感器接头18接收来自外部的控制信号。滑动板6由磁性金属制成，并且滑动板6与壳体单元之间设置有弹簧5，电磁设备16能够驱使滑动板6向第一极限位置滑动，弹簧5 能够驱使滑动板6向第二极限位置滑动。传感器接头18突出到壳体单元外部，并与传感器连接，其中传感器安装在与拉索总成1另一端连接的部件，如离合器、加速器、制动器上。当传感器接头18接收到控制信号时，控制器控制电源接通或断开。当电源接通时，线圈通电，电磁铁产生磁性吸引滑动板6移动；当电源断开时，线圈失电，电磁铁的磁性消失，滑动板6在弹簧5的作用下回位。
根据本实用新型的一个实施例，壳体单元包括上部壳体4、下部壳体 7和盖板3。上部壳体4和下部壳体7均包括设置在一端的开口和设置在另一端的底壁，下部壳体7具有开口的一端连接至上部壳体4的底壁，盖板3在上部壳体4的开口处封闭上部壳体4，上部壳体4的底壁上设置有孔隙14。电磁设备16放置在上部壳体4内，滑动板6放置在所述下部壳体7内，孔隙14使得电磁设备16产生的磁场能够对放置在下部壳体7 中滑动板6产生作用力。优选地，电磁铁的部分穿过孔隙14延伸至下部壳体7内。
通过盖板3将电磁设备16放置到上部壳体4内。上部壳体4在开口端处的内壁上设置有内螺纹，盖板3上设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹，盖板3可以拧紧在上部壳体4上。盖板3面向电磁设备16的一面设置有环形定位座24，上部壳体4的底壁面向电磁设备16的一面设置有豁口15，电磁设备16夹紧在环形定位座24和豁口15之间。豁口15用于提供粗糙度较低的安装面。上部壳体4的周壁上设置有从开口端沿着轴线方向延伸的狭缝19，传感器接头18突出通过狭缝19。
优先地，下部壳体7内放置有导向筒13，下部壳体7的内壁上设置有径向向内延伸的止挡部11，导向筒13的高度使得导向筒13能够卡紧在止挡部11与上部壳体4的底壁之间所述导向筒13的周壁上设置有至少一个从导向筒13的一端沿着轴线方向延伸的槽口22，滑动板6上设置有与所述槽口22相配合的凸出部23。导向筒13界定第一极限位置，止挡部11界定第二极限位置。
优先地，上部壳体4和下部壳体7通过卡接方式连接。优先地，下部壳体7的开口端上设置有至少两个倒L形插脚20，下部壳体7的底壁上设置有与倒L形插脚20相配合的卡槽21，将倒L形插脚20插到卡槽 21中，转动下部壳体7，直至无法转动为止，即完成了上部壳体4和下部壳体7之间的连接。通过这种卡接结构，下部壳体7能够快速连接到上部壳体4上，当然下部壳体7和上部壳体4之间也可以通过螺栓连接，也可以采用本领域中常用的其他卡接结构。在一个实施例中，L形插脚 20优选地为四个，并且周向均布在下部壳体7的开口端处。
拉索总成1包含拉索17以及包裹在拉索17周围的保护套9。下部壳体7的底壁上设置有第一孔25，保护套9通过设置在保护套9一端的卡子8固定在所述第一孔25上，卡子8的外周上设置有一圈环形的凹陷，卡子8通过凹陷卡在第一孔25处。卡子可以与保护套9注塑成一体。为了便于卡子8的安装，下部壳体7的底壁上还设置有第二孔10，第二孔 10的直径大于卡子8的直径，并且第二孔10与第一孔25相连通，在装配卡子8时，先将卡子8放入第二孔10中，然后卡子8通过第一孔25 与第二孔10的连通处进入第一孔25中。
滑动板6和拉索17通过球头12连接。具体地，滑动板6上设置有第三孔，球头12的直径大于第三孔的直径，在装配好的电磁拉索中，第三孔与第一孔25同轴，将拉索17的一端顺次穿过第一孔25和第三孔连接到球头12上。球头12可以固定在滑动板6上，例如通过焊接的方式。优选地，电磁铁上面向滑动板6的面上设置有凹槽，凹槽的容积大于球头12的体积，这样当滑动板6被磁力吸引向电磁铁时，电磁铁与球头12 之间不会产生干涉，结构更加紧凑。
装配时，先将电磁设备16放入上部壳体4中，将盖板3拧紧在上部壳体4上，将拉索17依次穿过第一孔25和第三孔连接到球头12上，将球头12固定在滑动板6上，然后向下推动滑动板6，直至滑动板6抵靠止挡部11，将导向筒13的槽口22与滑动板6上的凸出部23对准，向下推到导向筒13直到抵靠止挡部11，放入弹簧5，最后将下部壳体7卡接在上部壳体4上，完成装配。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。