整体压铸式双用拉索支架的制作方法

本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种安装在变速器上的压铸而成的整体拉索支架。

背景技术：

汽车变速器上设置有两个拉索支架，一个为换挡拉索支架，一个为选挡拉索支架。两个拉索支架单独设置，分别采用钣金件冲压成型后，再通过螺栓安装到变速器壳体上，制造成本高，强度不够易变形，且安装麻烦。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种整体压铸成型的支架，同时具备换挡拉索支架和选挡拉索支架的双重功能，降低制造成本，简化安装，提高强度以防变形。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种整体压铸式双用拉索支架，采用压铸整体成型，包括底板、选挡拉索支架和换挡拉索支架，所述选挡拉索支架和换挡拉索支架等高并垂直于底板，选挡拉索支架与换挡拉索支架左右间隔并前后错开设置，选挡拉索支架的右端通过向前延伸的连接筋与换挡拉索支架的左端相连，选挡拉索支架的左端、换挡拉索支架的两端分别设置有向前延伸至底板前端的三角筋，所述选挡拉索支架、连接筋、换挡拉索支架依次相连并与底板的后端齐平，沿着底板的前端设置有向上延伸的围边，所述底板上设置有变速器安装孔，选挡拉索支架的顶部设置有选挡拉索孔， 换挡拉索支架的顶部设置有换挡拉索孔。

作为上述方案的优选，所述选挡拉索支架与连接筋的交汇处设置有加强立柱，连接筋、换挡拉索支架和中间位置处的三角筋交汇处也设置有加强立柱，换挡拉索支架和右侧位置处的三角筋交汇处也设置有加强立柱，选挡拉索支架与左侧位置处的三角筋交汇处也设置有加强立柱。每个交汇位置处增设加强立柱，进一步增加整体强度，防止受力过程中产生变形。

进一步，所述变速器安装孔共两个，一个设置在选挡拉索支架右端的正前方，另一个设置在选挡拉索支架左端的外侧，所述底板在每个变速器安装孔的对应位置处设置有向下延伸的机加凸台，所述变速器安装孔为沉头孔。避免安装螺栓端头外露，并保证安装可靠性。

本实用新型的有益效果：支架采用一体压铸成型，同时具备换挡拉索支架和选挡拉索支架的双重功能，连接筋和三条三角筋均向前延伸，可有效避免两个拉索支架在受力过程中形成剪切力，降低了制造成本，简化了安装，提高了整体强度。

附图说明

图1是本实用新型的立体图一。

图2是本实用新型的立体图二。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1、图2所示，一种整体压铸式双用拉索支架，采用压铸整体成型，包括底板1、选挡拉索支架2和换挡拉索支架3三部分。

选挡拉索支架2和换挡拉索支架3等高并垂直于底板1设置，选挡拉索 支架2与换挡拉索支架3左右间隔并前后错开设置，选挡拉索支架2的右端通过向前延伸的连接筋4与换挡拉索支架3的左端相连，选挡拉索支架2的左端、换挡拉索支架3的两端分别设置有向前延伸至底板1前端的三角筋5。

选挡拉索支架2、连接筋4、换挡拉索支架3依次相连并与底板1的后端齐平，沿着底板1的前端设置有向上延伸的围边6，底板1上设置有变速器安装孔a，选挡拉索支架2的顶部设置有选挡拉索孔b，换挡拉索支架3的顶部设置有换挡拉索孔c。

最好是，选挡拉索支架2与连接筋4的交汇处设置有加强立柱7，连接筋4、换挡拉索支架3和中间位置处的三角筋5交汇处也设置有加强立柱7，换挡拉索支架3和右侧位置处的三角筋5交汇处也设置有加强立柱7，选挡拉索支架2与左侧位置处的三角筋5交汇处也设置有加强立柱7。

另外，变速器安装孔a共两个，一个设置在选挡拉索支架2右端的正前方，另一个设置在选挡拉索支架2左端的外侧，底板1在每个变速器安装孔a的对应位置处设置有向下延伸的机加凸台8，变速器安装孔a为沉头孔。