一种轴承保持架组件的压装装置的制作方法

本实用新型涉及压装装置，尤其涉及一种轴承保持架组件的压装装置。

背景技术：

轮毂轴承内具有两圈沟位，需要装配两组保持架组件，现有技术中，两组保持架组件需要分别压入，且以人工作业为主，因此导致装配效率低、合格率低。

技术实现要素：

本实用新型目的是解决上述现有技术的不足，提供一种轴承保持架组件的压装装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种轴承保持架组件的压装装置，所述轴承保持架组件用于装配至轴承套内，其由保持架和钢珠组成，所述压装装置包括底部提升组件和顶部压持组件，

其中，所述底部提升组件包括一基架，所述基架上设有一用于承载所述轴承套的托板，所述托板的底部设有一提升气缸机构，所述提升气缸机构的伸缩杆延伸出所述托板，并且所述伸缩杆的延伸部连接有一正对所述轴承套底部的底部提升件；

所述顶部压持组件包括一支撑立柱，所述支撑立柱上设有一下压气缸机构，所述下压气缸机构的伸缩杆连接有一正对所述轴承套顶部的顶部下压块；

所述轴承套与所述底部提升件及顶部下压块之间分别设置一轴承保持架组件。

进一步地，所述托板上设置有一导向座，所述导向座的顶部具有沿边，所述轴承套的底端限位于所述沿边内。

进一步地，所述下压气缸机构具有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆设置有一用于对轴承套进行固定及抓取的轴承抓爪。

进一步地，所述支撑立柱上还设有一水平气缸机构及水平滑轨，所述下压气缸机构滑接于所述水平滑轨并受驱于所述水平气缸机构。

进一步地，所述压装装置还包括一滑台底座，所述滑台底座上设置有滑道及驱动气缸，所述底部提升组件滑接于所述滑道并受驱于所述驱动气缸。

进一步地，所述滑道上设有限制底部提升组件的位移行程的第一缓冲器和第二缓冲器，所述底部提升组件的基架侧边设有一限位块，所述底部提升组件在限位块的作用下限位于所述第一缓冲器与所述第二缓冲器之间。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.采用底部提升组件及顶部压持组件进行配合，实现两组轴承保持架组件同时压入轴承套，装配效率高，产品合格率高；

2.顶部压持组件还能实现将装配完成的轴承套进行转移，进一步增加了压装装置的自动化，无需人工转移或增设转移设备；

3.底部提升组件具有位移，能实现自动上料。

附图说明

图1是本实用新型一种轴承保持架组件的压装装置的立体结构示意图；

图2是图1的侧面结构示意图；

图3是图1的正面结构示意图；

图4是本实用新型中底部提升组件的结构示意图；

图5是本实用新型中顶部压持组件的结构示意图；

图6是针对双面压装轴承保持架组件的轴承套装载于压装装置内的剖视图；

图7是针对单面压装轴承保持架组件的轴承套装载于压装装置内的剖视图。

具体实施方式

本实用新型提供一种轴承保持架组件的压装装置，自动化程度高。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

如图1至图7所示，一种轴承保持架组件的压装装置，轴承保持架组件12用于装配至轴承套内，其由保持架和钢珠组成，压装装置包括底部提升组件1和顶部压持组件2，其中，底部提升组件1包括一基架3，基架3上设有一用于承载轴承套4的托板5，托板5的底部设有一提升气缸机构6，提升气缸机构6的伸缩杆7延伸出托板5，并且伸缩杆7的延伸部连接有一正对轴承套4底部的底部提升件8；顶部压持组件2包括一支撑立柱9，支撑立柱9上设有一下压气缸机构10，下压气缸机构10的伸缩杆连接有一正对轴承套4顶部的顶部下压块11；轴承套4与底部提升件8及顶部下压块11之间分别设置一轴承保持架组件12。通过底部提升组件和顶部压持组件能同时将上下两组轴承保持架组件压入轴承套中，装配效率高，且产品合格率高。

托板5上设置有一导向座13，导向座13的顶部具有沿边14，轴承套4的底端限位于沿边14内。通过该导向座能限制轴承套的位置，防止轴承套产生偏移，同时可防止轴承套放反，提高了装配的稳定性及产品的合格率。

为增加本案的自动化，使顶部压持组件2能实现对轴承套4的抓取及转移，下压气缸机构10具有第二伸缩杆15，第二伸缩杆15设置有一用于对轴承套4进行固定及抓取的轴承抓爪16，该轴承抓爪优选为浮动抓爪，通过该轴承抓爪16可实现对轴承套的限位及抓取。支撑立柱9上还设有一水平气缸机构17及水平滑轨18，下压气缸机构10滑接于水平滑轨18并受驱于水平气缸机构17。通过水平气缸机构和水平滑轨可实现下压气缸机构10的水平向位移，当轴承套装配保持架组件完毕可，通过轴承抓爪及水平向位移可将完成好的轴承套转移至下道工序或转移入库，方便快捷，无需人工转移或增设转移设备。

为实现压装装置自动上料，其还包括一滑台底座19，滑台底座19上设置有滑道20及驱动气缸21，底部提升组件1滑接于滑道20并受驱于驱动气缸21。通过增设的滑台底座，能实现底部提成组件的位移，即当轴承套完成装配后，顶部压持组件2会将完成好的轴承套进行转移，此时底部提升组件可通过滑道滑出进行上料，上料后再复位进行保持架组件的安装。另外，本案还可进一步优化，滑道20上设有限制底部提升组件1的位移行程的第一缓冲器22和第二缓冲器23，底部提升组件1的基架3侧边设有一限位块24，底部提升组件1在限位块24的作用下限位于第一缓冲器22与所述第二缓冲器23之间。其中第一缓冲器22将底部提升组件1限位于轴承保持架组件的压装位置，第二缓冲器23将底部提升组件1限位于上料位置。

本实用新型的压装装置适用于需要装配两组轴承保持架组件的轴承套，如图6所示，为针对双面压装轴承保持架组件的轴承套装载于压装装置内的剖视图，该轴承套需要从两侧进行压入保持架组件，通过本实用新型的压装装置，可实现两侧同时压入，方便快捷。如图7所示，为针对单面压装轴承保持架组件的轴承套装载于压装装置内的剖视图，该轴承套需要从单侧分次压入两组保持架组件，通过本实用新型的压装装置，可通过轴承抓爪进行上下动作，使保持架组件实现分次压入，当然也可通过其他设备完成第一道压接，再转移至本压装装置内完成第二道压接。最后，本实用新型的压装装置同样也适用于仅装配一组轴承保持架组件的轴承套。压装装置的自动化程度高，装配稳定，装配效率高，产品合格率高。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。