本实用新型涉及离合器助力器设备技术领域，尤其涉及一种带有报警装置的离合器助力器。
背景技术：
汽车行驶中离合器使用十分频繁,为了减轻驾驶员操纵离合器的劳动强度,确保行车安全,目前在中、重型汽车、大客车上普遍使用了离合器助力器，但是由于离合器的频繁使用，势必造成离合器磨擦片的磨损，如果无法提前预知磨擦片的磨损情况，磨擦片磨损严重后，将造成换档困难，给用户使用带来极大的不便，目前市场上有几款磨擦片磨损报警装置，但由于用户的使用不规范，效果不明显。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中装配不便、密封性不可靠、使用寿命短等缺点，提供了一种装配方便、密封性可靠、使用寿命长的带有报警装置的离合器助力器。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
带有报警装置的离合器助力器，包括阀体，阀体上设有与阀体下端连接的阀块，阀块内设有阀芯孔，阀芯孔内设有与阀芯孔配合的阀芯，阀芯包括第一阀芯和第二阀芯，第一阀芯内设有与第一阀芯同轴设置的第一气流通道，第一气流通道的末端设有与第一气流通道垂直设置的出气通道，出气通道的左端设有与第一阀芯连接的第二阀芯，第二阀芯的圆柱直径小于第一阀芯的圆柱直径，阀块上设有泄气口，泄气口与阀芯孔相通，泄气口外接有报警器。阀体内的气体通过第一气流通道和出气通道进入到第二阀芯与阀块之间的间隙中，通过气压顶起阀芯，泄气口处于关闭状态，离合器摩擦片磨损时，阀芯向左移动，泄气口打开，阀体内的气体进入报警器进行报警，结构简单，通过报警提示用户适当的更换离合器的摩擦片，提高车辆的安全性。
作为优选，第二阀芯的左端套设有第一密封圈，第一密封圈的左端套设有导向环，阀块的左端内部开设有内凹的环形台阶，第一密封圈和导向环均设在环形台阶内。在第二阀芯的左端设置第一密封圈，提高第二阀芯与阀块之间的密封性，避免第二阀芯与阀块之间的气压外泄，造成阀芯移动，失去报警功能。
作为优选，第一阀芯的右端和左端均开设有环形凹槽，环形凹槽内设有与环形凹槽配合的第二密封圈，第一阀芯左端的第二密封圈设在出气通道的右方。通过在环形凹槽内设置第二密封圈，增强第一阀芯与阀块之间的密封性，避免第二阀芯与阀块之间的间隙流出。
作为优选，第一阀芯的右端设有阀芯杆，阀芯杆、第一阀芯、第二阀芯为一体式结构，阀芯杆内设有与第一气流通道相通的第二气流通道，阀芯杆的左端设在阀块内，阀芯杆的右端设在阀体内，第二气流通道与阀体内腔相通。阀芯杆的右端设在阀体内，阀体内的气流通过第一气流通道和第二气流通道进入到阀块的左端，通过阀体内的气流持续进行到第一气流通道和第二气流通道，保持阀芯处于关闭状态，简化了结构。
作为优选，阀体内部还设有左右移动的活塞，活塞的中部设有与活塞连接的推杆，推杆设在活塞的右方。离合器的摩擦片与推杆连接，当离合器的摩擦片磨损时，随着摩擦片越来越薄，推杆向左移动，活塞在推杆的作用下向左移动，阀芯在活塞的作用下也向左移动。
作为优选，阀芯杆的圆柱直径小于第一阀芯的圆柱直径，阀芯杆的左端设有密封段，阀块右端设有与密封段配合的通孔，通孔与阀芯孔相通，密封段与阀块之间设有第三密封圈，第三密封圈套设在密封段的右端，密封段的圆柱直径在第一阀芯圆柱直径和阀芯杆的圆柱直径之间。密封段用于密封泄气口，当阀芯向左移动时，阀芯向左移动，密封段移动至阀芯孔内，阀体内的气流通过阀块与阀芯杆之间的间隙流道泄气口内，泄气口内的气体进入报警器内，进入报警。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：阀体内的气体通过第一气流通道和出气通道进入到第二阀芯与阀块之间的间隙中，通过气压顶起阀芯，泄气口处于关闭状态，离合器摩擦片磨损时，阀芯向左移动，泄气口打开，阀体内的气体进入报警器进行报警，结构简单，通过报警提示用户适当的更换离合器的摩擦片，提高车辆的安全性，且装配方便、密封性可靠、使用寿命长，非常适用于重型汽车、大中型客车、工程机械等频繁使用离合操纵系统的离合器助力器。
附图说明
图1是本实用新型的内部结构图。
图2是图1中M部的局部放大图。
图3是图1中N部的局部放大图。
图4是本实用新型阀芯的结构图。
图5是本实用新型的侧视图。
图6是图5中A-A的剖面图。
图7是图6中K部的局部放大图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—阀体、2—阀块、3—阀芯孔、4—第一阀芯、5—第一气流通道、6—出气通道、7—第二阀芯、8—第一密封圈、9—导向环、10—环形台阶、11—环形凹槽、12—阀芯杆、13—第二气流通道、14—活塞、15—推杆、16—密封段、17—通孔、18—第三密封圈、19—泄气口、20—第二密封圈、21—进气口、22—进气接头。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
带有报警装置的离合器助力器，如图1至图7所示，包括阀体1，阀体1上设有与阀体1下端连接的阀块2，阀块2内设有阀芯孔3，阀芯孔3内设有与阀芯孔3配合的阀芯，阀芯包括第一阀芯4和第二阀芯7，第一阀芯4内设有与第一阀芯4同轴设置的第一气流通道5，第一气流通道5的末端设有与第一气流通道5垂直设置的出气通道6，出气通道6的左端设有与第一阀芯4连接的第二阀芯7，第二阀芯7的圆柱直径小于第一阀芯4的圆柱直径，阀块2上设有泄气口19，泄气口19与阀芯孔3相通，泄气口19外接有报警器，泄气口19有气流流出时，流出的气流进入报警器，提醒用户应当更换摩擦片，第二阀芯7的左端套设有第一密封圈8，第一密封圈8的左端套设有导向环9，阀块2的左端内部开设有内凹的环形台阶10，第一密封圈8和导向环9均设在环形台阶10内。
第一阀芯4的右端和左端均开设有环形凹槽11，环形凹槽11内设有与环形凹槽11配合的第二密封圈20，第一阀芯4左端的第二密封圈20设在出气通道6的右方，第一阀芯4的右端设有阀芯杆12，阀芯杆12、第一阀芯4、第二阀芯7为一体式结构，阀芯杆12内设有与第一气流通道5相通的第二气流通道13，阀芯杆12的左端设在阀块2内，阀芯杆12的右端设在阀体1内，第二气流通道13与阀体1内腔相通，阀体1内部还设有左右移动的活塞14，活塞14的中部设有与活塞14连接的推杆15，推杆15设在活塞14的右方，阀芯杆12的圆柱直径小于第一阀芯4的圆柱直径，阀芯杆12的左端设有密封段16，阀块2右端设有与密封段16配合的通孔17，通孔17与阀芯孔3相通，密封段16与阀块2之间设有第三密封圈18，第三密封圈18套设在密封段16的右端，密封段16的圆柱直径在第一阀芯4圆柱直径和阀芯杆12的圆柱直径之间。
阀块2上设有进气接头22，进气接头22上设有进气口21，离合器助力器通过进气口21有常通气流，当离合器助力器工作时，阀体1内的气流依次通过阀芯的第二气流通道13、第一气流通道5、出气通道6进入到第二阀芯7与阀块2之间的间隙内，气流作用于第一阀芯4的底部从而顶住阀芯，阀芯处于关闭状态，当离合器摩擦片磨损时，与摩擦片连接的拔叉带动推杆15向左移动，此时活塞14也向左移动，当离合器摩擦片磨损到一定程度时，活塞5推动阀芯左移，使密封段16滑出通孔17，气流从泄气口10泄出进入到报警器，通过报警器报警，提醒用户更换摩擦片。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。