滚动轴承的制作方法

本发明涉及在户外、沿岸部、海上等腐蚀性强的环境下使用的设备中使用的滚动轴承。特别是涉及能够在风力发电机等中利用的大型的滚动轴承。

背景技术：

作为风力发电机用滚动轴承等在腐蚀性强的环境下使用的滚动轴承，已知有具备内圈、外圈以及滚动体来作为轴承构件的滚动轴承，该滚动轴承在该轴承构件中的暴露于腐蚀环境的部位，形成相对于轴承构件的基材而具有牺牲阳极作用的金属喷镀覆膜，该覆膜的孔的一部分或全部被密封(参照专利文献1)。对于该滚动轴承，除了将该覆膜的孔密封的封孔处理之外，为了提高该覆膜的耐久性、耐蚀性、环境阻隔性等，还进行涂装处理。在封孔处理中，使用环氧树脂等有机系封孔处理剂、以硅酸盐或磷酸盐为主要成分的无机系封孔处理剂。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-44367号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

风力发电机等利用自然能量发电的发电设备从效率方面及盈利方面出发，往往为无人运转或大型化而设置在海上、高处。因此，对于这些发电设备所使用的滚动轴承，一直不断希望延长不需要维护的时间。

专利文献1的具有牺牲阳极作用的金属喷镀覆膜为多孔质，通过实施封孔处理而实现了防锈能力的提高，但在使用无机系封孔处理剂的情况下，金属喷镀覆膜与涂装覆膜的贴紧性低，另外，即使在使用有机系封孔处理剂的情况下，也希望进一步增大贴紧力，提高防锈能力。

本发明是为了应对这样的课题而作出的，其目的在于提供一种形成在轴承构件的基材上的具有牺牲阳极作用的覆膜与覆盖该覆膜的涂装覆膜的贴紧性高、防锈能力优异、即使在腐蚀性强的环境下也能够长时间使用的滚动轴承。

用于解决课题的手段

本发明的滚动轴承的特征在于，构成该滚动轴承的1个或2个以上的轴承构件在基材的表面的规定范围形成防锈覆膜，该防锈覆膜在整个该范围形成相对于该基材具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜，对该范围的至少一部分的该多孔质覆膜进行封孔处理并进行第1涂装处理，上述封孔处理为从该多孔质覆膜的表面浸渍封孔处理剂，上述第1涂装处理为利用环氧树脂涂料将对该多孔质覆膜进行该封孔处理而得到的封孔处理体的表面覆盖，该封孔处理剂是将该环氧树脂涂料稀释而成的。另外，其特征在于，上述防锈覆膜进行利用聚氨酯树脂涂料将通过该第1涂装处理形成的涂装面覆盖的第2涂装处理。

其特征在于，上述封孔处理剂是以15～25％的稀释率将上述环氧树脂涂料稀释而成的。在此，稀释率由100×(配合的稀释剂的重量/配合的环氧树脂涂料的重量)％来定义。

其特征在于，上述基材由铁类材料构成，上述多孔质覆膜由含有锌、铝、镁中的任意元素的材料构成。

其特征在于，上述多孔质覆膜是使用上述材料作为喷镀材料而形成的喷镀覆膜。

其特征在于，上述轴承构件中的至少一部分的轴承构件的基材具有包含在形成上述防锈覆膜的上述范围内的轴承固定面，对于形成于该轴承固定面的上述多孔质覆膜，不进行上述封孔处理以及上述涂装处理。此外，“不进行上述涂装处理”是指上述第1涂装处理、上述第2涂装处理都不进行。

其特征在于，上述滚动轴承是支承风力发电机的叶片或偏航装置的轴承。

发明效果

在本发明中，对形成在轴承构件的基材上的具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜，进行从该多孔质覆膜的表面浸渍封孔处理剂的封孔处理，之后，进行利用环氧树脂涂料覆盖的第1涂装处理。该封孔处理剂是将第1涂装处理所使用的该环氧树脂涂料稀释而成的，因此，向多孔质覆膜的空孔的浸透性好，并且实现该多孔质覆膜与通过第1涂装处理形成的涂装层之间的高贴紧性。结果，本发明的滚动轴承的防锈能力优异，即使在腐蚀性强的环境下也能够长时间使用。

另外，由于该多孔质覆膜的封孔处理所使用的该封孔处理剂的稀释率为15～25％，因此，实现防锈能力特别强的防锈覆膜。

附图说明

图1是作为本发明的一实施例的用于风力发电机的大型滚动轴承(内齿轮)的主视图以及局部剖视图。

图2是图1的局部放大剖视图。

图3是作为本发明的另一实施例的用于风力发电机的大型滚动轴承(无齿轮)的局部放大剖视图。

图4是作为本发明的另一实施例的带密封件的深沟球轴承的剖视图。

图5是表示本发明的形成在轴承构件的基材上的防锈覆膜(多层覆膜)的一个例子的覆膜截面示意图。

图6是表示对本发明的实施例进行的防锈能力的比较试验的结果的图表。

图7是防锈能力的比较试验的概要图。

具体实施方式

本发明的滚动轴承的主要对象是大型的滚动轴承，且是要求耐蚀性的轴承。作为该轴承，可列举出在利用风力、地热等自然能量发电的发电机、其周边设备中使用的轴承。可有效地获得这样的自然能量的地方多为腐蚀性强的地方。例如，对于风力发电机，近年来，陆地上满足风力发电用风车的设置条件的地方变少，大型风车设置在海岸沿岸或海上的例子增多。另外，风力发电机等利用自然能量发电的发电设备从效率方面及盈利方面出发，往往为无人运转或者大型化而如上述那样设置在海上、高处。因此，对于这些发电设备所使用的滚动轴承，希望虽然在腐蚀性强的环境下也实现长时间免维护化。

本发明的滚动轴承的尺寸没有特别限定，也能够为难以进行利用处理浴的耐腐蚀性处理的大小，具体而言，在具备内圈、外圈以及滚动体的滚动轴承的情况下，能够为内圈内径500mm以上、进而800mm以上(且6000mm以下程度)的大型的滚动轴承。作为这样的轴承，可列举出例如大型的风力发电机中的主轴支承轴承、用于叶片变桨回转部的叶片轴承、用于偏航装置(日文：ヨー)回转部的偏航轴承等。叶片轴承是如下的轴承：为了高效地受风，安装于叶片的根部而旋转自如地支承叶片，以便能够根据风的强度来调节叶片的角度。另外，偏航轴承是如下的轴承：为了按照风向来调节主轴的方向，回转自如地支承机舱的偏航装置。

本发明的滚动轴承规定为满足如下3个条件的滚动轴承：

(1)构成该滚动轴承的1个或2个以上的轴承构件在基材的表面的规定范围(以下，称为覆膜形成区域)形成防锈覆膜。

(2)该防锈覆膜是如下的覆膜：在整个覆膜形成区域形成相对于基材具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜，对一部分覆膜形成区域的该多孔质覆膜或整个覆膜形成区域的该多孔质覆膜进行封孔处理并进行第1涂装处理，上述封孔处理为从该多孔质覆膜的表面浸渍封孔处理剂，上述第1涂装处理为利用环氧树脂涂料将对该多孔质覆膜进行该封孔处理而得到的封孔处理体的表面覆盖。另外，根据需要，上述防锈覆膜进行利用聚氨酯树脂涂料将通过上述第1涂装处理形成的涂装面覆盖的第2涂装处理。

(3)该封孔处理剂是将上述环氧树脂涂料稀释而成的。

根据(2)的条件，本发明的防锈覆膜包括：在整个覆膜形成区域为多层覆膜(即，由封孔处理体以及在其上通过第1及第2涂装处理形成的涂装膜构成的覆膜)的情况；以及在一部分覆膜形成区域为多层覆膜、且除此之外为没有实施该各处理的多孔质覆膜的情况。多层覆膜包括：由多孔质覆膜的封孔处理体构成的基础层；在基础层上通过第1涂装处理形成的第1涂装层(中涂层)；以及在第1涂装层上通过第2涂装处理形成的第2涂装层(上涂层)。

本发明的封孔处理是通过在多孔质覆膜的表面涂布封孔处理剂等方法、从多孔质覆膜的表面使多孔质覆膜浸渍封孔处理剂的处理。在此使用的封孔处理剂是将第1涂装处理所使用的环氧树脂涂料稀释而成的，因此，通过第1涂装处理形成的涂装膜与封孔处理体中的固化的封孔处理剂成分能够强力地结合。这样，在本发明中，实现多孔质覆膜与第1涂装层的高贴紧性。

覆膜形成区域能够根据滚动轴承的使用方式来设定，但要设定为与轴承构件的基材的暴露于腐蚀环境的部位至少部分地重叠。防锈覆膜通过其多孔质覆膜的牺牲阳极作用，能够防止基材的覆膜形成部分及其附近的腐蚀。

在轴承构件的基材具有轴承固定面的情况下，优选在轴承固定面形成防锈覆膜。在此，轴承固定面是指在将滚动轴承与轴箱等其他构件固定时，与该其他构件直接或间接地接触的面。通过形成于轴承固定面的多孔质覆膜的牺牲阳极作用，能够防止基材的该覆膜形成部分及其附近的腐蚀，特别是能够防止因腐蚀而导致的轴承固定面处的安装精度变差、固定力降低、振动发生。另外，形成于轴承固定面的防锈覆膜优选为没有进行上述各处理(即，封孔处理、第1涂装处理以及第2涂装处理)的多孔质覆膜。通过没有进行上述各处理的、利用喷镀等形成的多孔质覆膜，在通过螺栓紧固等与其他构件(轴箱等)固定时，不管形状精度如何都容易通过各螺栓获得均匀的紧固力，能够防止因使用中的振动而导致的螺栓的松动、紧固部的粘滑(日文：スティックスリップ)的发生。形成有多孔质覆膜的轴承固定面通过摩擦接合而与其他构件紧固。形成有多孔质覆膜的轴承固定面与该其他构件之间的摩擦系数μ优选为0.4以上。

根据图1和图2，对本发明的滚动轴承的一实施例进行说明。图1表示风力发电机的大型轴承(偏航轴承、叶片轴承)的主视图以及局部剖视图，图2表示图1的局部放大剖视图。如图1和图2所示，该滚动轴承1具备内圈2、外圈3、多个滚动体4作为轴承构件。滚动体4以多列或单列夹设在内圈2与外圈3之间，由保持架5或隔圈保持。在滚动体的周围的轴承内空间6中封入润滑脂来作为润滑剂。滚动轴承1在从内圈2和外圈3中选择的至少一方的轴承端面与轴箱紧固而固定。在图1和图2所示的方式中，经由形成于内圈2及外圈3的螺栓孔8而与轴箱(图示省略)螺栓紧固。另外，在本方式中，在内圈2的内径设有齿轮7，但根据应用部位，也可以在外圈3的外径设有该齿轮7。

在图2中，外圈3的轴承端面c和内圈2的轴承端面d是与轴箱(图示省略)固定的轴承固定面。在滚动轴承1中，在a～f的部位形成有上述的防锈覆膜。在此，a和c是外圈3的轴承端面，b是外圈3的外径面，d和e是内圈2的轴承端面，f是内圈2的内径面(齿轮部除外)。在a～f中的除了轴承固定面c、d之外的部位，该防锈覆膜是对相对于基材具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜实施封孔处理、第1及第2涂装处理而形成的多层覆膜，在轴承固定面c、d，是没有实施该各处理的、相对于基材具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜。此外，形成的覆膜的膜厚相对于轴承尺寸而言非常薄，因此，省略了覆膜本身的图示(虚线所示的范围为覆膜形成区域，在图3、图4中也同样)。

形成于轴承固定面c、d的防锈覆膜在通过金属喷镀等形成多孔质覆膜后并不进行封孔处理及第1、第2涂装处理，保持多孔状的状态不变(即，防锈覆膜在轴承固定面c、d为多孔质覆膜本身)。如图1所示，向轴箱的固定是通过利用多个螺栓进行紧固来进行的，而通过使轴承固定面的防锈覆膜为多孔质覆膜本身，在固定时容易通过各螺栓获得均匀的紧固力，能够防止因使用中的振动而导致的螺栓的松动、紧固部的粘滑的发生、异音的产生等。

根据图3，对本发明的滚动轴承的另一实施例进行说明。图3表示风力发电机的大型轴承(偏航轴承、叶片轴承)的局部剖视放大图。图3所示的方式的滚动轴承1除了没有设置齿轮7之外，与图1及图2所示的方式相同。在本方式中没有齿轮7，因此，上述的防锈覆膜除了形成在图1及图2所示的方式的部位之外，还形成在内圈2的内径面的整个面上。

根据图4，对本发明的滚动轴承的另一实施例进行说明。图4表示带密封件的深沟球轴承的剖视图。图4所示的方式的滚动轴承1具备将内圈2及外圈3的轴向两端开口部密封的密封构件9。在成为密封构件9的密封面侧的内圈2及外圈3的轴承端面(轴承两宽度面)，形成有上述的防锈覆膜。该滚动轴承1是通过内圈内径、外圈外径与其他构件嵌合来使用的。轴承端面的一部分也成为轴承固定面。因此，形成于内圈2及外圈3的轴承端面的该防锈覆膜在作为轴承固定面的部分，仍是没有进行封孔处理及第1、第2涂装处理的、相对于基材具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜，除此之外，是对相对于基材具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜实施封孔处理、第1及第2涂装处理而形成的多层覆膜。在成为嵌合面的内圈内径面、外圈外径面没有形成上述覆膜，但根据需要，也可以在这些面上形成没有进行上述的各处理的多孔质覆膜。

通过形成于内圈2及外圈3的轴承端面的上述防锈覆膜中的多孔质覆膜的牺牲阳极作用，能够防止包括密封构件9在内的密封部的腐蚀。由此，能够防止因密封部的腐蚀而导致的密封性的降低、随之而来的润滑脂等润滑剂的泄漏以及寿命降低。

本发明的滚动轴承除了上述例示的轴承之外，也能够用作自动调心滚子轴承、角接触球轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承、滚针轴承、推力圆柱滚子轴承、推力圆锥滚子轴承、推力滚针轴承、推力自动调心滚子轴承。

在本发明中形成防锈覆膜的轴承构件的基材能够由铁类材料(钢材)构成，作为钢材的例子，可列举出高碳铬轴承钢、渗碳钢(表面硬化钢)、不锈钢、高速钢、冷轧钢、热轧钢等。另外，也能够使用对这些钢材实施了高频热处理、氮化处理等而得到的钢材。在这其中，渗碳钢(表面硬化钢)通过渗碳淬火而从表面硬化到适当的深度，形成硬度比较低的心部，从而兼具硬度和韧性，抗冲击性优异，因此，优选作为本发明的轴承构件(特别是大型滚动轴承的轴承构件)的基材。具体而言，可列举出以scm445、scm440等为代表的铬钼钢等铁类机械结构用合金钢(jisg4053)或以s48c、s50c等为代表的机械结构用碳钢(jisg4051)。

本发明的具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜是因与轴承构件的基材的关系而能够发挥牺牲阳极作用的覆膜。该覆膜只要是含有离子化倾向比成为覆膜形成对象的轴承构件的基材大的金属的覆膜即可，材质、形成方法没有特别限制。此外，离子化倾向是指水溶液中的水合金属离子与单体金属之间的标准氧化还原电位的顺序，在该电位为负的情况下，其绝对值越大，“离子化倾向越大”。

作为该覆膜的材质，在轴承构件的基材由上述的铁类材料构成的情况下，采用含有作为离子化倾向比铁大的金属的锌、铝、镁等元素的材料。作为该覆膜的形成方法，可列举出例如利用含有锌的富锌漆(富锌涂装)的涂装处理，使用锌、铝、由铝和锌构成的合金或假合金、由铝和镁或铝和钛构成的合金等作为喷镀材料的喷镀覆膜处理。作为形成喷镀覆膜的前处理，为了确保喷镀覆膜与基材的贴紧力，优选进行利用喷砂处理进行的基材的粗化。

作为喷镀方法，能够采用火焰喷镀、电弧喷镀、等离子喷镀、激光喷镀等公知的喷镀方法。在这其中，优选使用电弧喷镀。电弧喷镀是在2根金属丝之间产生电弧而使金属丝熔融、一边进给该金属丝一边通过气体喷射使熔滴微细化并吹到基材上来形成覆膜的方法，能够利用上述含有锌、铝、镁等的材料作为喷镀材料，容易确保与基材的贴紧力。

对于喷镀覆膜，无论是采用了哪种喷镀方法的情况下，具有粒径分布的大量颗粒都仅在颗粒间表层熔接地形成，必然会在颗粒交界生成空隙、间隙，成为多孔质。在喷镀时喷镀材料的熔点越低，越容易成为小的颗粒，因此，得到的覆膜(多孔质体)的空孔也容易变小，在轴承固定面难以获得防止紧固部的松动、防止粘滑的效果。由此，即便在上述喷镀材料中，也优选使用熔点比锌高的铝、由铝和镁构成的合金。

喷镀覆膜的气孔率优选为3～40％，更优选为5～20％。气孔率能够根据喷镀条件等来调整。若气孔率小于3％，则难以获得防止紧固部的松动、防止粘滑的效果。另一方面，在气孔率超过40％的情况下，有可能无法充分实现耐蚀性的提高。

上述喷镀材料的种类以及气孔率的范围是轴承固定面处的优选条件，但对于其他部位的喷镀覆膜也可以以相同的条件形成。

本发明的具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜的表面越平滑越不易附着污垢，越能够获得更高的耐久性，因此，优选使表面粗糙度为130μmrz以下，更优选为100μmrz以下。另外，若考虑在轴承固定面形成该覆膜，则也同时要求膜厚的均匀性。由此，具体而言，通过使膜厚的相互差为100μm以下，能够防止使用时晃动的发生、固定的松动、因粘滑而导致的与轴箱的滑动等的发生。相互差优选为70μm以下，更优选为50μm以下。

对于本发明的具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜的厚度，只要能够确保所要求的耐久性，则没有特别限制。例如，具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜本身的膜厚优选为10～500μm，更优选为50～500μm，最优选为100～200μm。另外，涂装覆膜(第1涂装层和第2涂装层合起来)的膜厚优选为10～500μm，更优选为50～500μm，进一步优选为100～500μm，最优选为100～200μm。

如上所述，在本发明中，具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜形成在整个覆膜形成区域上，其中，在覆膜形成区域的至少一部分之上形成的多孔质覆膜实施上述的封孔处理、第1及第2涂装处理。该封孔处理、第1及第2涂装处理是为了提高该覆膜的耐久性、耐蚀性、环境阻隔性等的目的而实施的。

上述封孔处理所使用的封孔处理剂是利用有机溶剂等稀释剂将第1涂装处理所使用的环氧树脂涂料稀释而成的。封孔处理剂的稀释率是利用在制作封孔处理剂时配合的该环氧树脂涂料以及稀释剂的重量，由100×(配合的稀释剂的重量/配合的环氧树脂涂料的重量)％来定义的。封孔处理剂的稀释率优选为10～30％，更优选为15～25％。若稀释率小于10％，则向多孔质覆膜的空孔的浸透性有可能变差，若稀释率超过30％，则防锈能力有可能降低。

封孔处理的方法只要是能够从形成在基材上的具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜的表面使封孔处理剂浸渍于该多孔质覆膜的方法即可，没有特别限定。例如，可列举出在多孔质覆膜的表面涂布封孔处理剂的方法。对于浸入到多孔质覆膜的孔中的封孔处理剂，例如，其中所含的含环氧基成分与固化剂发生化学反应而形成三维网状结构，从而固化。

第1涂装处理是利用环氧树脂涂料将对具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜实施封孔处理而成的封孔处理体的外表面进行涂装的处理。第2涂装处理是利用聚氨酯树脂涂料将通过第1涂装处理形成的涂装膜的外表面进行涂装的处理。

如上所述，本发明的防锈覆膜包括：在整个覆膜形成区域为多层覆膜的情况；以及在除了覆膜形成区域的一部分(轴承固定面等)之外为多层覆膜的情况。多层覆膜包括：由具有牺牲阳极作用的多孔质覆膜的封孔处理体构成的基础层；基础层上的、通过第1涂装处理形成的第1涂装层(中涂层)；以及第1涂装层上的、通过第2涂装处理形成的第2涂装层(上涂层)。图5是表示多层覆膜的一个例子的该覆膜的截面示意图。

图5所示的本发明的防锈覆膜(多层覆膜)形成在由铁类材料构成的基材10上，基材表面10a被进行了喷砂处理。基础层11是由如下的封孔处理体构成的层：该封孔处理体是在经喷砂处理的基材表面上喷镀铝而形成多孔质覆膜、并对该多孔质覆膜实施从该多孔质覆膜的表面浸渍封孔处理剂的封孔处理而得到的。第1涂装层12是在该封孔处理体的表面涂装环氧树脂涂料而形成的层，第2涂装层13是在该层表面涂装聚氨酯树脂涂料而形成的层。

上述封孔处理剂是将上述环氧树脂涂料稀释而成的。在基础层11的第1涂装层侧，到多孔质覆膜中浸透了封孔处理剂的地方为止形成封孔处理层11a，基础层11的剩余部分为没有将孔密封的铝喷镀层11b。

在本发明的滚动轴承中，作为润滑剂而封入的润滑脂只要是通常滚动所使用的润滑脂，就能够没有特别限制地使用。作为构成润滑脂的基油，可列举出例如石蜡类矿物油、环烷类矿物油等矿物油，聚丁烯油、聚－α－烯烃油、烷基苯油、烷基萘油等烃类合成油，或天然油脂、多元醇酯油、磷酸酯油、二酯油、聚乙二醇油、硅油、聚苯醚油、烷基二苯基醚油、氟化油等非烃类合成油等。这些基油也可以单独或组合2种以上来使用。

作为所使用的基油的运动粘度(40℃)，优选为30～600mm²/s。特别是在风力发电机的大型轴承用途等中，优选为300～600mm²/s。风力发电机的大型轴承在风力较弱时，有时会以极低的转速旋转，该轴承滚动面处的油膜比较薄，不稳定。因此，在40℃时的运动粘度小于300mm²/s的情况下，有可能容易发生油膜断裂。另一方面，若40℃时的运动粘度高于600mm²/s，则润滑油向滚动面的供给性差，容易发生微振磨损(微动磨损)。另外，支承风力发电机的叶片或偏航装置的滚动轴承通常不连续旋转，而是在按照风向调整叶片、机舱的角度时转动，作为这些轴承的基油，能够使用运动粘度(40℃)为50mm²/s左右的基油。

另外，作为构成润滑脂的增稠剂，可列举出例如铝皂、锂皂、钠皂、复合锂皂、复合钙皂、复合铝皂等金属皂类增稠剂，二脲化合物、聚脲化合物等脲类化合物，ptfe树脂等氟树脂粉末。这些增稠剂也可以单独或组合2种以上来使用。

另外，在润滑脂中，能够根据需要添加公知的添加剂。作为添加剂，可列举出例如有机锌化合物、有机钼化合物等极压剂、胺类、酚类、硫类化合物等抗氧化剂、硫类、磷类化合物等抗磨剂、多元醇酯等防锈剂、聚甲基丙烯酸酯、聚苯乙烯等粘度指数改进剂、二硫化钼、石墨等固体润滑剂、酯、醇等油性剂等。

润滑脂组合物的混合稠度(jisk2220)优选在200～350的范围。在稠度小于200的情况下，低温下的油分离小，润滑不良，在风力发电机的大型轴承用途等中，容易发生微振磨损(微动磨损)。另一方面，在稠度超过350的情况下，润滑脂较软而容易流出到轴承外。

在本发明的滚动轴承中，对于封入了润滑脂的带密封件轴承，即使在腐蚀性强的环境下的使用中也能够防止因密封部的腐蚀而导致的密封性的降低，因此，泄漏等的担忧少，能够采用上述中与要求特性对应的任意的润滑脂。

实施例

对防锈覆膜的形成所使用的封孔处理剂的稀释率彼此不同的实施例1～5的试验片进行了防锈能力的比较试验。各试验片的材质为ss400，尺寸为80mm×20mm×t3mm。在各试验片的基材的整个面上，使用铝喷镀材料通过电弧喷镀形成喷镀覆膜，利用封孔处理剂对该喷镀覆膜的表面进行了封孔处理，上述封孔处理剂的稀释率按照实施例而分别不同。封孔处理所使用的封孔处理剂是利用稀释剂将第1涂装处理要使用的环氧树脂涂料稀释而成的。在实施例1～5中，稀释率依次为10％、20％、40％、60％、80％。实施例1～5除了其稀释率不同之外，是在共同的条件下制作的。

使用图7所示的试验槽14，将制成的各试验片15浸渍于利用该试验槽内的空气泡而达到氧饱和状态的温度30℃的3.5重量％氯化钠水溶液中。在图7中，16是硅橡胶塞，17是空气，图中黑箭头是空气流。浸渍时间为1个月，测量浸渍前以及经过浸渍时间后的试验片的重量，确认其变化。图6是表示其结果的图，示出了各实施例的试验片的重量变化量。

如图6中所示，使封孔处理剂的稀释率为20％的实施例2的重量增加量最小，无论使稀释率比其高还是比其低，重量增加量都增大。由此可知，若将封孔处理剂的稀释率设定在20％附近，则可获得覆膜的高防锈能力。

产业上的可利用性

本发明的滚动轴承耐蚀性优异，能够用作在高湿环境、容易发生结露的环境、海上、沿岸等腐蚀性强的环境下使用的大型轴承，例如，能够较佳地用作支承风力发电机的叶片或偏航装置的轴承。

附图标记说明

1滚动轴承

2内圈

3外圈

4滚动体

5保持架

6轴承内空间

7齿轮

8螺栓孔

9密封构件

10基材

10a基材表面

11基础层

11a封孔处理层

11b铝喷镀层

12第1涂装层

13第2涂装层

14试验槽

15试验片

16硅橡胶塞

17空气。