1.一种汽车的前减震弹簧，包括由弹簧钢丝卷制的弹簧本体（1），其特征在于：所述弹簧本体（1）的一端为大端部（2），所述弹簧本体（1）的另一端为卷制后内径小于大端部（2）的小端部（3），所述大端部（2）上套设有第一胶套（4），所述小端部（3）上套设有第二胶套（5），所述第二胶套（5）上设置有沿着所述弹簧本体（1）的延伸方向开设有开口槽（8），所述第二胶套（5）的内壁上均设有热熔胶涂层（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车的前减震弹簧，其特征在于：所述弹簧本体（1）的表面喷涂有抗腐蚀层（7）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车的前减震弹簧，其特征在于：所述第一胶套（4）与所述第二胶套（5）均由聚氨酯制成，所述第一胶套（4）的内径小于所述弹簧本体（1）喷涂有抗腐蚀层（7）后的直径，所述第一胶套（4）受力发生弹性形变后抵紧在所述弹簧本体（1）上，所述第二胶套（5）涂覆有热熔胶涂层（6）后形成内径大于所述弹簧本体（1）喷涂有抗腐蚀层（7）后的直径。
4.根据权利要求3所述的一种汽车的前减震弹簧，其特征在于：所述热熔胶涂层（6）均匀涂覆在所述第二胶套（5）用于抵触所述弹簧本体（1）的端面上，所述热熔胶涂层（6）在第二胶套（5）内的各处厚度均相等。
5.一种如权利要求1到权利要求4中任一权利要求所述的汽车的前减震弹簧的生产工艺，其特征在于：包括如下步骤：
S1：准备工序，弹簧钢丝的材质为55CrSiA，直径12-13mm，硬度为50-51.5HRC；
S2：卷簧工序，采用卷簧机，设定小端部（3）的内径为Φ79.5±0.5，大端部（2）外径为Φ139.5±0.5，圈数为7.65圈，自由长度456±3mm；
S3：回火工序，采用网带炉，设定温度为380-420℃，时间为50-65分钟；
S4：喷丸工序，采用通道式喷丸机，喷丸强度大于0.4A，表面覆盖率大于90%；
S5：立定工序，采用弹簧立定机，将前减震弹簧压至并紧3-4次；
S6：磷化操作工序；
S7：表面喷塑处理工序，通过喷枪将抗静电油漆喷到前减震弹簧的表面后形成抗腐蚀层（7），并在前减震弹簧的两端端面进行补漆；
S8：套胶套工序，将第一胶套（4）套设在大端部（2）上，将第二胶套（5）套设在小端部（3）上，第二胶套（5）在安装时开口槽（8）朝向前减震弹簧的内部；
S9：包装工序，前减震弹簧外用泡沫纸包裹，同时在前减震弹簧和前减震弹簧之间通过衬板隔开。
6.根据权利要求5所述的一种汽车的前减震弹簧的生产工艺，其特征在于：所述磷化操作工序前需对前减震弹簧进行清洗工序，清洗工序时，在温度为60-80℃且质量分数为20%的NaCaCO3溶液中浸泡15min后取出，并在60-80℃的热水中分3次漂洗干净,并在清洗处理后3h内进行磷化操作工序。
7.根据权利要求6所述的一种汽车的前减震弹簧的生产工艺，其特征在于：在磷化操作工序后进行第一检测工序，在第一检测工序中，将磷化后的前减震弹簧浸泡在质量分数为5-10%的NaCl溶液中20min，取出后晾干，不出现黄锈即为合格。
8.根据权利要求7所述的一种汽车的前减震弹簧的生产工艺，其特征在于：表面喷塑处理工序后还包括有负荷分组工序，将前减震弹簧压在270mm时，所需压力为3060-3175N的前减震弹簧分为第一组，所需压力为3175-3270N的前减震弹簧分为第二组，其他的不合格品。
9.根据权利要求5所述的一种汽车的前减震弹簧的生产工艺，其特征在于：套胶套工序中，第一胶套（4）和第二胶套（5）的材质均为聚氨酯，在第二胶套（5）内涂布热熔胶后形成热熔胶涂层（6），在涂布热熔胶时，不允许有断开以及出现疙瘩的现象。
10.根据权利要求5所述的一种汽车的前减震弹簧的生产工艺，其特征在于：在套胶套工序与包装工序之间还包括有第二检测工序，通过压力机将前减震弹簧压缩到135.5mm，测量刚度，前减震弹簧的刚度在20±0.6N/mm即为合格品。