一种具有注油功能的套筒式柴油机减震器的制作方法

本发明涉及一种柴油机减震器，尤其是涉及一种具有注油功能的套筒式柴油机减震器。

背景技术：

减震器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性）的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。减振器阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减，并且与油液粘度有关。

但是现有的柴油机减震器只能帮助柴油机减震，对于减震器自身的保护却并不是太看重，所以容易需要更换减震器，不仅浪费时间，还给自己造成一定的损失，所以，市场上迫切需要一种既可以给减震器注入硅油又可以帮助减震器通风散热的柴油机减震器。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有注油功能的套筒式柴油机减震器，通过注油孔给惯性环与减震槽之间注入硅油和设置通风口与散热孔以及阻尼层，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有注油功能的套筒式柴油机减震器，包括减震槽、硅油槽、壳体和强力弹簧，所述壳体一侧设有缸筒，所述壳体另一侧设有固定环，所述强力弹簧设置在两个固定环之间，所述强力弹簧内部设有套筒，所述套筒内部设有壳体，所述壳体下端设有吊耳，所述固定环一侧设有底盖，所述底盖内部设有通风口，所述通风口内部设有散热孔，所述壳体内部设有阻尼层，所述阻尼层内部设有减震槽，所述减震槽内部设有惯性环，所述减震槽与惯性环连接处设有衬套，所述减震槽一侧设有硅油槽，所述硅油槽下端设有通油孔，所述通油孔两侧设有注油孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定环共有两个，且两个固定环之间设有强力弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述减震槽与惯性环共有两个，且均匀设置在壳体内部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述注油孔共有两个，且均匀设置在硅油槽下端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述吊耳与壳体通过焊接的方式固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述壳体与底盖通过焊接的方式固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种具有注油功能的套筒式柴油机减震器，通过在减震器内部设置有硅油槽，可以通过注油孔给惯性环与减震槽之间注入硅油，润滑减震，壳体外面的套筒和强力弹簧，可以减轻减震器减震时给本体带来的伤害，壳体内部设有的阻尼层，进行阻尼减震，通风口和散热孔帮助减震器通风散热，结构科学合理，使用安全方便，为人们处理柴油机减震提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明所述一种具有注油功能的套筒式柴油机减震器结构示意图；

图2为本发明所述一种具有注油功能的套筒式柴油机减震器外部结构示意图；

图3为本发明所述一种具有注油功能的套筒式柴油机减震器底部结构示意图；

图中：1、阻尼层；2、减震槽；3、衬套；4、硅油槽；5、套筒；6、通油孔；7、注油孔；8、惯性环；9、缸筒；10、吊耳；11、壳体；12、强力弹簧；13、固定环；14、底盖；15、通风口；16、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种具有注油功能的套筒式柴油机减震器，包括减震槽2、硅油槽4、壳体11和强力弹簧12，壳体11一侧设有缸筒9，壳体11另一侧设有固定环13，强力弹簧12设置在两个固定环13之间，强力弹簧12内部设有套筒5，壳体11外面的套筒5和强力弹簧12，可以减轻减震器减震时给本体带来的伤害，套筒5内部设有壳体11，壳体11下端设有吊耳10，固定环13一侧设有底盖14，底盖14内部设有通风口15，通风口15内部设有散热孔16，通风口15和散热孔16帮助减震器通风散热，壳体11内部设有阻尼层1，壳体11内部设有的阻尼层1，进行阻尼减震，阻尼层1内部设有减震槽2，减震槽2内部设有惯性环8，减震槽2与惯性环8连接处设有衬套3，减震槽2一侧设有硅油槽4，通过在减震器内部设置有硅油槽4，可以通过注油孔7给惯性环8与减震槽2之间注入硅油，润滑减震，硅油槽4下端设有通油孔6，通油孔6两侧设有注油孔7。

固定环13共有两个，且两个固定环13之间设有强力弹簧12，减震槽2与惯性环8共有两个，且均匀设置在壳体11内部，注油孔7共有两个，且均匀设置在硅油槽4下端，吊耳10与壳体11通过焊接的方式固定连接，壳体11与底盖14通过焊接的方式固定连接。

具体原理：使用时，将减震器安放在柴油机内，柴油机运行时减震器可以给柴油机减震，减震器内的阻尼层1进行阻尼减震，硅油槽4内的硅油通过通油孔6流入注油孔7，然后通过注油孔7给惯性环8与减震槽2之间注入硅油，衬套3格挡在减震槽2与惯性环8之间，两个固定环13之间设有的强力弹簧12帮助弹簧减震，通风口15和散热孔16帮助减震器通风散热。

该种具有注油功能的套筒式柴油机减震器，通过在减震器内部设置有硅油槽4，可以通过注油孔7给惯性环8与减震槽2之间注入硅油，润滑减震，壳体11外面的套筒5和强力弹簧12，可以减轻减震器减震时给本体带来的伤害，壳体11内部设有的阻尼层1，进行阻尼减震，通风口15和散热孔16帮助减震器通风散热，结构科学合理，使用安全方便，为人们处理柴油机减震提供了很大的帮助。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种具有注油功能的套筒式柴油机减震器，包括减震槽、硅油槽、壳体和强力弹簧，所述壳体一侧设有缸筒，所述壳体另一侧设有固定环，所述强力弹簧设置在两个固定环之间，所述强力弹簧内部设有套筒，所述套筒内部设有壳体，所述壳体下端设有吊耳，所述固定环一侧设有底盖，所述底盖内部设有通风口，所述通风口内部设有散热孔，所述壳体内部设有阻尼层，所述阻尼层内部设有减震槽，所述减震槽内部设有惯性环，所述减震槽与惯性环连接处设有衬套，所述减震槽一侧设有硅油槽，硅油槽下端设有通油孔，通油孔两侧设有注油孔，通过在减震器内部设置有硅油槽，可以通过注油孔给惯性环与减震槽之间注入硅油，结构科学合理。

技术研发人员：徐海山
受保护的技术使用者：江苏江宇动力机械有限公司
技术研发日：2017.05.17
技术公布日：2017.07.25