一种取消油封衬套的轻量化后桥轮边结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，关于一种取消油封衬套的轻量化后桥轮边结构。

背景技术：
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后桥轮边结构中油封衬套装配在油封和半轴套管之间，利用油封衬套来降低油封和半轴套管间的磨损。装配过程中，将油封衬套加热后装配到半轴套管，冷却后与半轴套管达到过盈紧配合，但是密封处增加一个零件会增加漏油的风险，油脂泄露导致轴承提前失效，而且后期需要更换油封衬套时，拆卸不方便。

技术实现要素：
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本实用新型就是为克服现有技术中的不足，提供一种取消油封衬套的轻量化后桥轮边结构。

本实用新型提供以下技术方案：

一种取消油封衬套的轻量化后桥轮边结构，它包括：半轴套管、后桥轮毂和对应配合的油封，其特征在于：在半轴套管与后桥轮毂的内轴承配合处设有台阶，内轴承端面与台阶形成对应安装配合，在半轴套管与轮毂之间的台阶一侧设有油封，所述的油封包括油封骨架、弹簧和密封圈构成。

在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：

所述的油封骨架包括第一骨架与第二骨架。

实用新型优点：

本实用新型具有结构简单、安装方便、取消油封衬套，使得半轴套管与轮毂的安装更加便捷，且易于拆卸更换易损件，而且实现了后桥结构轻量化等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，一种取消油封衬套的轻量化后桥轮边结构，它包括：半轴套管1和对应配合的后桥轮毂2，在半轴套管1的管体上设有一个台阶4，所述的台阶4与轮毂2内的内轴承2a的配合处设有台阶4。在台阶4一侧设有一个圆角，在内轴承2a一侧也设有另一个圆角，两个圆角形成对应安装配合，且内轴承上的圆角尺寸要略大于半轴套管台阶上圆角的尺寸，以便防止装配半轴套管与装配时发生干涉。

在台阶4另一侧设有与内轴承2a对应配合的油封3，所述的油封3为复合型油封，它是由油封骨架、弹簧5和密封圈6构成，而油封骨架又是由第一骨架3a与第二骨架3b组合而成。

所述的密封圈6贴合在半轴套管1的轴面上，在密封圈6上设有弹簧5，且所述的弹簧5一侧半包裹在密封圈6内。这样可以使弹簧可以对密封圈提供轴向的压紧力，从而进一步的提升油封整体的密封性能。

密封圈6的一端与第一骨架3a相连，所述的第一骨架3a上部一侧与后桥轮毂2形成对应配合，在第一骨架3a上部的另一侧连接有L型第二骨架3b，L型第二骨架3b较长的部分与半轴套管1的轴线相互垂直。密封圈6与第一骨架3a以及第二骨架3b之间设有一个空腔。

所述第一骨架3a上部一侧与后桥轮毂2的孔面形成过盈配合，而所述密封圈6与半轴套管1轴面形成过盈配合，以便实现密封效果。而L型第二骨架3b则可以起到加强油封3整体强度的作用。