一种管夹装置的制作方法

本实用新型关于一种管夹装置。

背景技术：

汽车上管线路非常多，空调管路、整车线束、油管及气管等，有些管线路从车辆的中部到前部，甚至还有的是从车辆后部到车辆前部，贯穿了车辆的前后，所以管路的固定就非常重要。而有些管线路布置有时会和其他的管线路交叉，这样在管线路的固定上就要用到间隔两个管线路的管夹或其他的部件将两个管线路分开，否则两个管线路接触后随着车辆的运行而摩擦，会出现管路磨损的现象，轻则部件功能不正常，重则会出现线束短路，或油管漏油的情况，产生较严重的损失。

技术实现要素：

本实用新型提供一种管夹装置，其包括相互连接的固定管夹本体和移动管夹本体，其中：所述固定管夹本体为开口的圆弧型，且在其固定圆周表面布置有：沿圆周间隔布置的限位台，沿所述固定圆周表面移动并与所述移动管夹本体相连的装配本体；所述装配本体具有：固定连接端，和位于所述固定连接端下部的限位杆，所述限位杆的顶端具有布置在所述限位台之间的限位勾头，所述限位杆的中部与所述固定连接端相连，所述限位杆的尾端为自由端；所述移动管夹本体为开口的圆弧型，且在其移动圆周表面固定安装有移动连接端。

本新型管夹装置具有多个限位台，通过限位勾头在多个限位台之间的不同位置，实现固定连接端的变化，进而实现移动管夹本体具有不同的相对位置，其具有良好的通用性。

附图说明

图1为本实用新型装配图；

图2为固定管夹本体示意图；

图3为移动管夹本体示意图；

图4为固定管夹本体截面图；

图5为固定管夹本体剖面图；和

图6为装配本体示意图。

附图标记：固定管夹本体1，移动管夹本体2，固定圆周表面3，限位台4，装配本体5，固定连接端6，限位杆7，移动连接端8，连接杆9，内连接槽10，外连接凸起11，纵向缺口12，垂直凸边13，移动块14，空腔15，凸沿16，限位勾头17。

具体实施方式

如图1至6所示，本实用新型提供一种管夹装置，其包括相互连接的固定管夹本体1和移动管夹本体2，其中：所述固定管夹本体1为开口的圆弧型，且在其固定圆周表面3布置有：沿圆周间隔布置的限位台4，沿所述固定圆周表面3移动并与所述移动管夹本体2相连的装配本体5；所述装配本体5具有：固定连接端6，和位于所述固定连接端6下部的限位杆7，所述限位杆7的顶端具有布置在所述限位台4之间的限位勾头17，所述限位杆7的中部与所述固定连接端6相连，所述限位杆7的尾端为自由端；所述移动管夹本体2为开口的圆弧型，且在其移动圆周表面固定安装有移动连接端8。

本新型管夹装置具有多个限位台，通过限位勾头在多个限位台之间的不同位置，实现固定连接端的变化，进而实现移动管夹本体具有不同的相对位置，其具有良好的通用性。

作为进一步的改进，所述限位杆7和所述固定连接端6之间还具有连接杆9。

作为进一步的改进，所述固定连接端6呈圆柱体，且所述限位杆7沿所述固定连接端6径向布置。

作为进一步的改进，所述固定连接端6的内壁具有轴向布置的多个环形内连接槽10，所述移动连接端8的外壁具有与所述内连接槽10连接配合的多个环形外连接凸起11。

作为进一步的改进，所述固定连接端6垂直所述固定圆周表面3，所述移动连接端8垂直所述移动圆周面。

作为进一步的改进，所述内连接槽10的截面为梯形槽，所述外连接凸起11的截面为梯形凸起。

作为进一步的改进，所述固定连接端6还具有呈径向对称布置的纵向缺口12。

作为进一步的改进，所述固定圆周表面3的两侧具有垂直凸边13，在所述限位杆7和所述垂直凸边13之间具有呈圆弧状的移动块14，所述移动块14具有容纳所述限位台4的内部空腔15。

作为进一步的改进，所述垂直凸边13的顶部具有平行所述固定圆周表面3的凸沿16，所述移动块14的顶部位于所述凸沿16之外，所述移动块14的底部位于所述凸沿16之内。

作为进一步的改进，所述移动块14的截面呈Z字型，所述限位台4的截面为梯形。

在本实用新型的优选实施例中，固定管夹本体和移动管夹本体均为开口的圆弧形，在开口处向外延伸出两个与圆弧成大于90度角、末端为半圆形的长方体结构。

固定管夹本体1具有所述垂直凸边13和位于其顶部的具有平行所述固定圆周表面3的凸沿16，因此形成导槽。所述移动块14的截面呈Z字型，所述移动块14的顶部位于所述凸沿16之外，所述移动块14的底部位于所述凸沿16之内，即移动块14的底部位于导槽内。

两个Z形结构移动块14装配在导槽中，即由垂直凸边13、固定圆周表面3和凸沿6形成的导槽。正常状态下，限位杆7的限位勾头17卡在相邻的两个限位台4之间，限制装配本体5运动，当按下限位杆7的自由端时，限位勾头17向上抬起，限制装配本体5可以沿固定圆周表面3来回移动，改变固定圆周表面3在固定管夹本体1的位置。

在其固定圆周表面3布置有沿圆周间隔布置的限位台4，优选采用等圆周距离布置的梯形台。

所述装配本体5上具有呈圆柱体的固定连接端6，所述移动块14的截面呈Z字型，固定连接端6中间下方具有限位杆7，在固定连接端6和限位杆7之间还具有连接杆9，有限位杆7呈L型，所述限位杆7的顶端具有布置在所述限位台4之间的限位勾头17，所述限位杆7的中部与所述固定连接端6相连，所述限位杆7的尾端为自由端，通过按压自由端实现对限位勾头17的抬起。在固定连接端6还有直径对称布置的纵向缺口12，即该纵向特征并不是从上到下贯穿固定连接端6，只是形成一个缺口。同时，固定连接端6的内壁上开有一系列上开口的梯形结构的内连接槽10。

移动连接端8优选的采用螺栓形式，且其上布置有一系列梯形凸起作为外连接凸起11。

固定管夹本体1和移动管夹本体2装配时，将移动管夹本体2上的移动连接端8(优选的采用螺栓形式)，装入固定管夹本体1的固定连接端6(优选圆筒形结构)中，由于固定连接端6内的内连接槽10(呈梯形结构)与移动连接端8上的外连接凸起11为轻微的过盈配合，所以装配时圆筒形结构的固定连接端6因为移动连接端8的伸入而以纵向缺口12为分界向外移动，直到移动连接端8装配到合适的位置，纵向缺口12回位限制移动连接端8(螺栓)在圆筒结构(固定连接端6)中运动，由于固定管夹本体1和移动管夹本体2上有一系列内连接槽10(呈梯形结构)和梯形凸起结构的外连接凸起11，所以可以根据移动连接端8(螺栓)插入的深度来改变固定管夹本体1和移动管夹本体2之间的距离，而内连接槽10和外连接凸起11均为圆形结构，所以固定管夹本体1和移动管夹本体2可以通过任意一个的旋转来改变两个管夹之间的角度。

由于固定管夹本体1上的安装结构近似螺母的状态，所以固定管夹本体1也可以直接装配在汽车上焊接有螺钉的地方，而移动管夹本体2上为近似螺栓结构，所以移动管夹本体2可以装配在焊有凸焊螺母的地方。

本实用新型在现有技术基础上更改两个管夹之间的装配固定方式，提供一种装配点(固定点)可移动并且通用性强的管夹装置。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。