膜片式离合器及压盘的制作方法

本实用新型涉及膜片式离合器并且提供具有可翻转的支承圈的压盘。

背景技术：

离合器从动盘总成(DDA)的寿命主要取决于摩擦衬片寿命。由于设计空间和对接约束，从动盘总成的厚度无法自由地增加。离合器也无法包括体积庞大的调节机构。然而，希望利用完摩擦衬片的整个寿命以避免浪费。为了利用摩擦衬片的整个寿命，其它离合器已包括与棘轮凸轮相对的螺纹连接的调节机构或基于弹簧的调节器，以试图解决摩擦衬片的磨损问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是借助于包括阶梯槽的压盘来克服上述缺点并改进现有技术，所述阶梯槽包括第一支座部和第二支座部，所述第一支座部比所述第二支座部宽，所述第二支座部比所述第一支座部深入至所述压盘中的较大深度处。提供一种可在第一位置与第二位置之间翻转的支承圈。所述支承圈包括与所述阶梯槽互补的阶梯轮廓。所述阶梯轮廓包括具有第一凸状支枢部的正面轮廓和具有第二凸状支枢部的背面轮廓。当所述支承圈处于第一位置时，所述正面轮廓从所述第一支座部突出并且所述背面轮廓在所述第二支座部中。当所述支承圈翻转至第二位置时，所述支承圈的背面轮廓从所述阶梯槽突出，所述阶梯槽中的第二支座部空闲，并且所述正面轮廓突伸入第一支座部。

所公开的支承圈增加了压盘的厚度，从而使从动盘总成的寿命更长，而不会影响设计空间和对接约束。

本实用新型提供一种膜片式离合器，其包括：致动器；包括阶梯槽的压盘，所述阶梯槽包括第一支座部和第二支座部，所述第一支座部比所述第二支座部宽，所述第二支座部比所述第一支座部深入至所述压盘中的较大深度处；包括与所述阶梯槽互补的阶梯轮廓的支承圈，并且当所述支承圈处于第一位置时，所述阶梯轮廓包括从所述第一支座部突出的正面轮廓和在所述第二支座部中的背面轮廓；以及偏压抵靠所述致动器并且偏压抵靠所述支承圈的膜片。

本实用新型还提供一种膜片式离合器，包括：致动器；包括摩擦衬片的从动盘总成；介于所述从动盘总成与所述致动器之间的压盘，所述压盘包括阶梯槽，所述阶梯槽包括第一支座部和第二支座部，其中所述第一支座部具有第一支座部宽度和第一支座部深度，其中所述第二支座部具有第二支座部宽度和第二支座部深度，其中所述第二支座部宽度小于所述第一支座部宽度，并且其中所述第二支座部在所述阶梯槽中位于比所述第一支座部更深的位置处；包括阶梯轮廓的支承圈，所述阶梯轮廓包括正面轮廓和背面轮廓，其中所述正面轮廓具有第一阶梯宽度和第一阶梯高度，其中所述背面轮廓具有第二阶梯宽度和第二阶梯高度，其中所述第二阶梯宽度小于所述第一阶梯宽度，其中所述背面轮廓构造成当所述支承圈处于第一位置时在所述正面轮廓从所述第一支座部突出的同时位于该第二支座部处，其中所述正面轮廓构造成当所述支承圈处于第二位置时在所述背面轮廓从所述第一支座部突出的同时位于该第一支座部中，其中所述支承圈能从所述阶梯槽移出和换位以在所述第一位置与所述第二位置之间转换；以及偏压在所述致动器与所述支承圈之间的膜片。

所述压盘和支承圈可应用在膜片式离合器中，该膜片式离合器包括致动器和偏压抵靠致动器并且偏压抵靠支承圈的膜片。该膜片式离合器还可包括具有摩擦衬片的一个或多个从动盘总成。

一种维修离合器的方法可包括确定从动盘总成的摩擦衬片已磨损。可将所述支承圈从压盘移出。可将所述支承圈从第一位置翻转至第二位置。

附加目标和优点一部分将在如下说明书中加以阐述，一部分将根据说明书变得明显，并且可通过本公开的实践中学到。这些目标和优点还将借助于尤其在附图中指出的元件及组合来实现和获得。

附图说明

图1A和1B为包括膜片、压盘以及从动盘总成的替代离合器的分解图。

图2为压盘的透视图。

图3A至图4B为压盘和支承圈的截面图。

图5至图7为离合器设备的示例。

具体实施方式

现在将具体地参考附图中所示出的示例。在任何可能的情况下，在所有附图中，将使用相同的附图标记来指代相同或相似的部件。方向基准例如“底部”、“左”以及“右”是为了方便参考附图。在使用中，设备方向可不同地对中以使得例如“底部”面向左侧或右侧。

膜片式离合器可包括一个或多个从动盘总成。从动盘总成的盘200、400可包括具有摩擦材料215、415的叶片。在盘200、400的背面上可安装附加的摩擦材料216、416。摩擦材料可安装在借助于紧固件120紧固的盘状件130上，如图1A中所示。摩擦材料可以是陶瓷或有机材料。替代的布置结构可包括更多或更少的叶片，或者可包括安装于缓冲垫总成上的全盘或环状的摩擦材料418，如图1B中所示。减振组件417、300可包括减振弹簧和其它机构。

中间板450可具有面向一个从动盘总成401的一个侧面451和面向另一个从动盘总成201的第二侧面452。可包括导向销420以尤其是包括导向柱或传动条。当如图5和7中所示仅使用单个从动盘总成或单个摩擦盘时，可省略中间板450。然而，如图1B中所示，可包括传动条641。紧固件642如螺钉或铆钉可将一个或一组传动条641紧固至安装结构620。另一紧固件643如螺钉或铆钉可将传动条紧固至罩盖500的对应的安装结构520上。

罩盖500可安装至发动机的飞轮。致动器900可安装至罩盖并且可由连杆机构901致动。连杆机构901可连接至具有离合器踏板的用户接口或连接至计算机或其它控制装置。致动器900可与膜片800接合。膜片可包括弹性板或指状件或形成为在安装膜片时提供弹力的其它槽。膜片800可跨越在致动器900上的支架或其它安装结构905到压盘600之间。膜片800还可接触或偏压抵靠附加表面如罩盖500的内表面或者抵靠另一部件如装配环804、806上。

压盘600可包括膜片侧603和施压侧602。施压侧602可施压在离合器部件上以挤压摩擦材料，并随着通过将摩擦材料推靠在飞轮上以将来自发动机的扭矩输出联接至传动装置而使离合器致动。虽然示出与描述了车辆环境，但是本文的教导也可应用至其它离合器组件和离合器总成。

膜片侧603可包括针对例如孔、轮缘、安装结构620的应用而设计的结构。压盘的中心孔可设计用于联接至例如用于传动装置的输入轴的中心轴或轮毂或者联接在所述中心轴或轮毂的周围，并且沿着所述中心轴或轮毂作往复运动。如图所示，包括颈部605以调整压盘600的整体高度。阶梯槽6000示出为包括在可选的颈部605中。

通过在支承圈700的位置增设阶梯槽6000来改进压盘600。颈部605可包括用于接纳定位螺钉或其它可移除紧固件791的孔790。可移除紧固件791可压在支承圈的一部分上，例如在第二外壁713处压在背面轮廓7002上，或者在第一外壁717处压在正面轮廓7001上，以使支承圈700相对于压盘600保持就位。替代地，支承圈700中可包括孔795以接纳可移除紧固件791。孔795可被引导穿过正面轮廓7001和背面轮廓7002两者的一些部分。

支承圈700被设计为具有阶梯轮廓以与阶梯槽匹配。支承圈700的轮廓使支承圈就位在阶梯槽中的第一支座部S1和第二支座部S2处，从而使得阶梯槽中的第一支座部S1接纳支承圈700上的第一阶梯轮廓(正面轮廓7001)的一部分并使得阶梯槽中的第二支座部S2接纳支承圈的第二阶梯轮廓(背面轮廓7002).正面轮廓7001的突出部分从第一支座部S1突出。

在维修间隔期间，例如，在从动盘总成已磨损一定百分比如50％之后，移出、翻转并且重新插入支承圈700。从而，一种维修离合器的方法可包括：确定从动盘总成的摩擦衬片已磨损，将支承圈从压盘移出，翻转支承圈，以及将支承圈重新插入至压盘中以使得支承圈从第一位置翻转至第二位置。现在支承圈的背面轮廓7002的一部分从阶梯槽6000突出。阶梯槽中的第二支座部S2空置。阶梯槽中的第一支座部接纳正面轮廓7001的突出部分。背面轮廓的高度H2选择成使得致动器900——例如轴承套903——将返回至其原位置，从而使从动盘总成寿命更长。

压盘可包括盘604，该盘包括阶梯槽6000，该阶梯槽包括第一支座部S1和第二支座部S2。第一支座部S1包括宽度WG1，而第二支座部S2包括第二宽度WG2。第一支座部比第二支座部更宽。第二支座部位于第一支座部下方，使得第二支座部S2比第一支座部凹进至压盘中的更远处。从而，第二支座部S2的深度D2大于第一支座部S1的深度D1。第一支座部S1可包括底壁621、624和侧壁615、617。第二支座部S2包括侧壁611、613和底壁607。底壁和侧壁可成90度角或者它们可倾斜以使第一支座部S1和第二支座部S2渐缩。第二支座部S2的深度D2可选择为使得正面轮廓7001不靠接底壁607，或者使得正面轮廓7001与底壁607最低程度地接触。

支承圈700可包括与阶梯槽6000互补的阶梯形轮廓。该支承圈也可包括渐缩或有规律的形状。支承圈700以使得支承圈与压盘之间最低限度至不存在游隙的方式对齐。从而，当支承圈处于第一位置时，第一外壁715、717可靠接侧壁615、617，凸缘721、723可靠接底壁621、623，并且第二外壁711、713可靠接侧壁611、613。头部701从第一位置S1突出。当支承圈700处于第二位置时，第二外壁711、713和尾部703从第一支座部S1突出，同时头部701面向底壁621、623，并且第一外壁715、717的一部分邻接侧壁615、617。第二支座部S2空闲。第一外壁715、717与侧壁615、617之间的接触可以是最小程度的，或者该接触可以是平面的或者彼此平齐，取决于所选择的渐缩或有规律的形状。

正面轮廓7001可包括头部701，该头部可以是凸状支枢部。背面轮廓7002可包括尾部703，该尾部可以是凸状支枢部。头部和尾部可以是平坦的或者可设置有弯曲度。当弯曲时，凸状支枢部可为膜片800提供支点，并且使膜片在致动器运动期间在该凸状支枢部上平稳地摇摆。

第一支座部S1和第二支座部S2可以是同心的，并且正面轮廓7001和背面轮廓7002同样可以是同心的。正面轮廓7001和背面轮廓7002示出为相对于彼此对中，但是也可允许正面轮廓7001和背面轮廓7002彼此偏离以形成交错轮廓。

正面轮廓7001可包括选择为使致动器900和膜片800相对于摩擦材料对齐的第一阶梯高度H1。第二阶梯高度H2可同样针对背面轮廓7002进行选择。当正面轮廓7001面向膜片800并且离合器是新的时，第一阶梯高度H1可小于第二阶梯高度H2。离合器的摩擦材料还未被磨损，并且因此压盘更靠近于致动器900。第二阶梯高度H2可大于第一阶梯高度H1，以便在将支承圈翻转时摩擦材料的磨损距离被考虑/体现在第二阶梯高度H2中。压盘600的施压侧602距离致动器900更远，但是致动器900与膜片800之间的角度返回至类似于新的位置，或者至少返回至可考虑/估计致动器或膜片疲劳或磨损的重新校准的位置。因此，当致动器900相对于压盘600处于第一位置时，正面轮廓7001的第一阶梯高度H1为使得致动器900处于离压盘600的第一距离处。当支承圈700处于第二位置时，背面轮廓7002的第二阶梯高度H2为使得致动器900处于离压盘600的第二距离处。

图5概括了关于拉式离合器的损耗历程问题。膜片800处于其以实线示出的未磨损位置，并且正面轮廓7001靠接膜片800。然而，随着盘400上的摩擦材料415、416被磨损，膜片运动至以虚线示出的磨损位置804。翻转支承圈700使膜片800移动至对于磨损的摩擦材料415、416更合适的位置。

图7中示出了推式离合器，其中背面轮廓7002从压盘600突出。该图示出了替代和简化的摩擦盘400。罩盖500可包括用于接纳罩盖紧固件503的安装结构502。膜片800可借助一个或多个弹簧紧固件508安装至罩盖500。

图6示出了压盘600机械联接至相反的倾斜部段或凸轮504、506的另一种离合器。随着摩擦材料被磨损，凸轮可进行弹簧加载以自我调节夹紧力。然而，包括支承圈700提供了延长离合器寿命以及在离合器的使用期中使用尽可能多的摩擦材料的另一种可能性。这减少了浪费并且允许致动器如加油嘴轴承907的持久使用。

根据本文所公开的说明书和示例的实践，其它实施手段对本领域技术人员来说将是明显的。