一种包塑轴承滑轮的制作方法

本实用新型属于轮子，具体涉及一种包塑轴承滑轮。

背景技术：

因轴承包塑增加了轴承的抗冲击性、耐磨性、自润滑性、以及运行时的静音性等良好特性，故包塑轴承滑轮在机械设备，工业流水线、家具及五金配件上的得到了越来越广泛的应用。包塑轴承滑轮一般指在轴承的外面包上一层塑料，塑料材质一般是尼龙PA，聚甲醛POM、聚氨酯PU、及工程塑料聚丙烯PP等。根据不同的应用目的，包塑轴承滑轮的外形可以制成不同的形状，可以制成U型滑轮、圆弧型、V型槽、平面型几种。但现有技术的包塑轴承滑轮，存在有塑料与轴承间的结合不牢靠，在使用时由于承重压力压于外部塑料层上，轴承不能有效的减缓压力，导致塑料层接受完全的承重压力，这样容易使外部的塑料层出现与轴承脱胶或局部破损，造成滑动时有噪声。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种塑料层与轴承不易脱胶、使用寿命长的包塑轴承滑轮。

为实现本实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：

包塑轴承滑轮，包括轴承、包覆在轴承上塑料轮体，所述轴承在周向上采用凹凸结构与塑料轮体相配合。

本实用新型提供的另一种包塑轴承滑轮，包括轴承、包覆在轴承上的第一塑料层、包覆在第一塑料层上的塑料轮体，所述第一塑料层在周向上采用凹凸结构与塑料轮体相配合。

所述凹凸结构为梯形齿。

所述轴承的周边沿周向设有凹槽与所述塑料轮体相配合，或者第一塑料层的周边沿周向设有凹槽与所述塑料轮体相配合。

所述塑料轮体和轴承之间有胶层，或者所述第一塑料层与轴承和塑料轮体之间均有胶层。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由于轴承在周向上采用凹凸结构与塑料轮体相配合，或者第一塑料层在周向上采用凹凸结构与塑料轮体相配合，增大了塑料轮体与轴承或第一塑料层之间接触面，加强了两者之间的结合，可防止塑料轮体绕轴向与轴承或第一塑料层发生相对旋转，较好地解决了塑料轮体脱胶或局部破损的问题，降低了滑动时的噪声，延长了其使用寿命。

下面结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的横向剖面图。

图2是本实用新型实施例1的轴向剖面图。

图3是本实用新型实施例1的受力分析示意图。

图4是本实用新型实施例2的横向剖面图。

图5是本实用新型实施例2的轴向剖面图。

具体实施方式

实施例1

见图1、图2，本实用新型提供的包塑轴承滑轮，包括轴承2、包覆在轴承2上塑料轮体1，所述轴承2在周向上采用凹凸结构与塑料轮体1相配合，所述凹凸结构为梯形齿201，所述轴承2的周边沿周向设有由挡边203构成的凹槽202与所述塑料轮体1相配合，所述塑料轮体1和轴承2之间设有胶层3。

由于轴承2在周向上采用梯形齿201与塑料轮体1相配合，增大了塑料轮体1和轴承2附着接触面积的同时，改善了塑料轮体1的受力结构。参照图3、当塑料轮体1受到外承重压力F时，外承重压力F会传导至塑料轮体1与轴承2的接触面，此时外压力F将分解为垂直于轴承2表面的正压力F1和沿轴承2上梯形齿201表面的下滑力F2，由于传统包塑滑轮，塑料轮体直接包覆于轴承表面，且接触面多为光滑弧面，当传统包塑滑轮受到外承重压力F时，外承重压力F会沿轮体圆心径向作用。因塑料轮体所采用的材质易变形，而轴承多为轴承钢之类的金属材料不易发生变形，所以轴承相对于塑料轮体来说是刚体。当外承重压力F传导至传统包塑滑轮的塑料轮体与轴承接触面时，因轴承2变形量过小，外承重压力F基本不再沿径向作用，而被分解成沿塑料轮体与轴承接触面的圆弧的切线方向，此方向的力正好作用在塑料轮体与轴承接触面的贴合周向上，塑料轮体会沿接触面的圆弧发生逐渐形变而与轴承表面发生脱离，形成所谓的塑料轮体脱胶现象。本实用新型在塑料轮体1受到的外承重压力F时，外承重压力F径向传导至梯形齿201与塑料轮体1的接触面，此时外承重压力F被分解成两个分力(参照图3所示)，一个是垂直作用于梯形齿201侧面的作用力F1，另一个是沿梯形齿201侧面滑动的下滑力F2。本实用新型因塑料轮体1受到梯形齿201侧面的反作用力F_反，使得其基本不会发生形变而发生传统包塑滑轮在外承重压力F的作用下出现所谓的塑料轮体与接触面脱胶的问题。另外由于轴承2上的梯形齿201呈现楔形，上窄下宽，随着沿梯形齿201下滑力F2的作用，塑料轮体1与梯形齿201之间将越发收紧，进一步增加了塑料轮体1受到的反作用力F_反，故可加强塑料轮体1与轴承2的结合，并防止塑料轮体1绕轴向与轴承2发生相对旋转。同时，由于轴承2在周向设有凹槽202与所述塑料轮体1相配合，可防止塑料轮体1在轴向与轴承2脱离。塑料轮体1和轴承2之间设有胶层3，可以进一步加强两者之间的结合。

凹凸结构除了梯形齿201外，也可采用矩形齿、弧形齿等其他各种形状的齿。

实施例2

见图4、图5，本实施例为另一种包塑轴承滑轮，包括轴承2、包覆在轴承2上的尼龙层4、包覆在尼龙层4上的聚氨酯轮体1，所述聚氨酯轮体1和尼龙层4在周向上采用凹凸结构相配合，所述凹凸结构为梯形齿401，尼龙层4的周边边缘沿周向设有两条凹槽402与所述聚氨酯轮体1相配合，所述尼龙层4与轴承1和塑料轮体2之间均有胶层3。

所述聚氨酯轮体1在周向上采用梯形齿401与尼龙层4相配合，其受力效果与实施例1中轴承2与塑料轮体1相配合的效果基本相同。尼龙层4的周边边缘沿周向设有两条凹槽402与所述聚氨酯轮体1相配合，增大聚氨酯轮体1与尼龙层,4的纵向附着面积，同时使聚氨酯轮体1不会沿轴向相对尼龙层4发生平移，而致使聚氨酯轮体1发生脱落的情况。