一种耐磨齿轮箱密封板的制作方法

本实用新型属于拖拉机组装配件技术领域，具体涉及一种耐磨齿轮箱密封板。

背景技术：

拖拉机是一种用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力，其由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成；发动机动力经传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介，按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。

据统计，2010年我国拖拉机市场运行平稳，呈现诸多新特点，工业总产值和销售收入分别达到348.13亿元和400.23亿元，与此同时，出口交货值继续保持强劲的增长势头，国内大中型拖拉机市场需求持续高位运行，但增幅趋缓，需求继续向大马力方向延伸；小拖市场继续以两位数的幅度持续攀升，而另一方面，各个区域市场需求不均衡，品牌竞争日趋激烈，市场集中度进一步提高，然而与欧美等农业发达国家和地区相比远没有达到需求饱和程度，此外，产品结构性能落后是我国拖拉机产品普遍存在的问题，技术水平还有待提高，由于拖拉机工作环境恶劣(雨雪、高温、潮湿等)，所以对于其组成的零部件要求较高，如用于拖拉机齿轮箱组装密封的箱板，齿轮箱密封板是将齿轮、传动轴与外界进行密封的一种零件结构，传统的齿轮箱密封板复杂且生产中原料消耗大，同时长期使用后易出现变形、断裂，这极大的影响了拖拉机的工作效率且存在极大的安全隐患。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种耐磨齿轮箱密封板。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种耐磨齿轮箱密封板，其结构设计合理，便于装配，解决现有齿轮箱密封板复杂且生产中原料消耗大，易出现变形、断裂的问题，通过合理的设计结构、节省生产原料，且提高装配后密封的紧密性、杜绝安全隐患问题，同时便于安装及拆卸维护。

技术方案：本实用新型提供一种耐磨齿轮箱密封板，包括密封板本体，及设置在密封板本体上的若干个第一定位耳板，及分别设置在若干个第一定位耳板内的若干个第一定位孔，及分别设置在密封板本体上的四个限位凸起，及设置在密封板本体上的第一辅助定位孔、第二辅助定位孔，及设置在密封板本体上的一组第一密封凸圈、一组第二密封凸圈、一组第三密封凸圈、第四密封凸圈、第五密封凸圈、第六密封凸圈，及与一组第三密封凸圈相配合使用的若干个第二定位耳板，及与若干个第二定位耳板相配合使用的若干个第二定位孔，及与第四密封凸圈相配合使用的若干个辅助定位孔、若干个辅助限位槽，及与第六密封凸圈相配合使用的第三定位孔，及分别与一组第一密封凸圈、一组第二密封凸圈、一组第三密封凸圈、第四密封凸圈、第五密封凸圈和第六密封凸圈相配合使用的若干个加强筋板。

本技术方案的，所述第六密封凸圈、一组第一密封凸圈、一组第二密封凸圈、一组第三密封凸圈、第五密封凸圈、第四密封凸圈的尺寸依次递增，其中，一组第一密封凸圈的尺寸相同，一组第二密封凸圈的尺寸相同，一组第三密封凸圈的尺寸不同。

与现有技术相比，本实用新型一种耐磨齿轮箱密封板的有益效果在于：一方面其结构设计合理，便于装配，解决现有齿轮箱密封板复杂且生产中原料消耗大，易出现变形、断裂的问题，通过合理的设计结构、节省生产原料，且提高装配后密封的紧密性、杜绝安全隐患问题，同时便于安装及拆卸维护；另一方面整体为一体成型的主体结构，便于生产加工、不易变形及断裂且密封性稳定。

附图说明

图1是本实用新型的一种耐磨齿轮箱密封板的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的一种应用于拖拉机装配的齿轮箱密封板的侧视结构示意图；

其中，图中序号标注如下：1-密封板本体、2-第一定位耳板、3-第一定位孔、 4-限位凸起、5-第一辅助定位孔、6-第二辅助定位孔、7-第一密封凸圈、8-第二密封凸圈、9-第三密封凸圈、10-第二定位耳板、11-第二定位孔、12-第五密封凸圈、13-第四密封凸圈、14-辅助限位槽、15-辅助定位孔、16-第六密封凸圈、 17-第三定位孔、18-加强筋板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1和图2所示的一种耐磨齿轮箱密封板，包括密封板本体1，及设置在密封板本体1上的若干个第一定位耳板2，及分别设置在若干个第一定位耳板2内的若干个第一定位孔3，及分别设置在密封板本体1上的四个限位凸起4，及设置在密封板本体1上的第一辅助定位孔5、第二辅助定位孔6，及设置在密封板本体1 上的一组第一密封凸圈7、一组第二密封凸圈8、一组第三密封凸圈9、第四密封凸圈13、第五密封凸圈12、第六密封凸圈16，及与一组第三密封凸圈9相配合使用的若干个第二定位耳板10，及与若干个第二定位耳板10相配合使用的若干个第二定位孔11，及与第四密封凸圈13相配合使用的若干个辅助定位孔15、若干个辅助限位槽14，及与第六密封凸圈16相配合使用的第三定位孔17，及分别与一组第一密封凸圈7、一组第二密封凸圈8、一组第三密封凸圈9、第四密封凸圈13、第五密封凸圈12和第六密封凸圈16相配合使用的若干个加强筋板18。

进一步优选的，所述第六密封凸圈16、一组第一密封凸圈7、一组第二密封凸圈8、一组第三密封凸圈9、第五密封凸圈12、第四密封凸圈13的尺寸依次递增，其中，一组第一密封凸圈7的尺寸相同，一组第二密封凸圈8的尺寸相同，一组第三密封凸圈9的尺寸不同。

实施例

如图1和图2所示，组装时利用密封板本体1上的四个限位凸起4分别卡入齿轮箱上的卡槽内，再利用第一定位耳板2内的第一定位孔3，密封板本体1上的第一辅助定位孔5、第二辅助定位孔6，通过螺杆与齿轮箱主体的定位孔连接定位，而一组第一密封凸圈7、一组第二密封凸圈8、一组第三密封凸圈9、第四密封凸圈13、第五密封凸圈12、第六密封凸圈16，则实现对传动齿轮的密封保护，若干个加强筋板18实现增加一组第一密封凸圈7、一组第二密封凸圈8、一组第三密封凸圈9、第四密封凸圈13、第五密封凸圈12和第六密封凸圈16 之间组装后结构的韧性和稳定性，延长使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。