用于车辆的驱动轴的减震器单元的制作方法

技术特征：

1.一种用于车辆的驱动轴的减震器单元，所述减震器单元包括装配至所述车辆的所述驱动轴的一侧上的外圆周表面的减震器以及设置在所述减震器的内周侧上的压重物，所述减震器单元包括：

其中，所述减震器被固定至所述驱动轴，其中，夹持器与形成在从两端延伸的延伸端的圆周上的夹持凹槽接合，

压制单元，设置在所述减震器的两个延伸端的至少一个延伸端上并且由所述夹持器支撑并且通过随着温度变化而改变与所述驱动轴上的所述减震器的一侧相关的轴向压制力来调节所述减震器的阻尼频率。

2.根据权利要求1所述的减震器单元，其特征在于，

所述压制单元包括：

夹持器，所述夹持器通过支撑端被固定至所述夹持凹槽，所述支撑端的预定部分沿着一端的内圆周表面向内突出，

压缩环，支撑在所述减震器的一个轴向表面上，以及

压制环，所述压制环插入所述夹持器中并且在根据所述压缩环与所述夹持器之间的所述温度变化改变轴向长度时，通过所述压缩环来改变所述减震器的一个表面上的所述轴向压制力。

3.根据权利要求2所述的减震器单元，其特征在于，

所述夹持器设置成，所述夹持器通过一端的所述支撑端被装配并固定地安装在所述夹持凹槽中，在所述压制环被插入所述夹持器中时，另一端与所述压缩环接触。

4.根据权利要求2所述的减震器单元，其特征在于，

所述夹持器由具有比所述压制环的更低的热膨胀系数的金属材料制成。

5.根据权利要求2所述的减震器单元，其特征在于，

所述压缩环被插入所述延伸端中，并且所述压缩环的一个表面支撑在所述减震器的一个轴向表面上并且另一个表面与所述压制环的前端接触。

6.根据权利要求2所述的减震器单元，其特征在于，

所述压制环形成为波形网状结构的环形形状并且由在热态下膨胀的热膨胀材料制成。

7.根据权利要求6所述的减震器单元，其特征在于，

所述波形网状结构以由热膨胀导致的力增加所述压制环在所述驱动轴上沿所述轴向方向上的所述长度的方式形成。