防撞减震器支架及制备方法与流程

本发明属于汽车减震领域，更具体地，涉及一种防撞减震器支架及制备方法。

背景技术

减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器需要通过支架连接于车体，在车辆行驶在颠簸路面或发生碰撞时，会导致支架的松动甚至脱落，使减震器失效。同时在汽车行驶过程中会与弹簧发生挤压产生噪音，影响汽车使用效果。

因此有必要研发一种，能够降到弹簧产生的噪音，能够防撞、抗震的防撞减震器支架及制备方法。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种防撞减震器支架及制备方法，该防撞减震器，能够降到弹簧产生的噪音，防撞、抗震，在车辆发生强烈颠簸或碰撞时能够确保减震器正常使用。

为了实现上述目的，根据本发明的一方面提供了一种防撞减震器支架，该防撞减震器支架包括：

安装底板及减震器固定板，所述减震器固定板为两个，对称设置在所述安装底板底部，所述减震器固定板上开设有减震器固定孔；

其中，所述安装底板上设置有通孔，所述减震器固定板上设置有凸起，所述减震器固定板通过所述凸起插设在所述安装底板上；

其中，所述安装底板顶部设置有凹槽，所述凹槽内设置有耐磨橡胶，所述安装底板的外周设置有多个安装孔；

减震器保护套，所述减震器保护套为弧形树脂保护套，所述弧形树脂保护套用于套设在其中减震器上。

优选地，还包括浇注层，所述浇注层浇注在所述凸起与所述通孔内。

根据本发明的另一方面提供了一种防撞减震器支架制备方法，该防撞减震器支架制备方法包括：

冶炼高纯度合金作为原料，将所述原料分别加工为安装底板毛坯料及减震器固定板毛坯料；

对毛坯料预先开设安装孔及通孔，获取安装底板半成品；

对安装底板半成品及减震器固定板毛坯料进行锻造及轧制，获取安装底板成品及减震器固定板成品；

将减震器固定板成品通过通孔插设在安装底板成品上，经由减震器固定板成品方向通孔内浇注金属溶液，获取防撞减震器支架；

其中，所述高纯度合金中含有：钒、铬、硼、碳、镍、锰、钛、硼、钕、铁，以所述高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：所述钒：0.011-0.015，所述铬：0.001-0.003，所述硼：0.001-0.002，所述碳：0.15-0.18，所述镍：0.0017-0.0019，所述钛：0.0011-0.0020，所述硼：0.001-0.002，钕：0.001-0.002钴：0，钼：0，余量为铁及不可避免的杂质。

优选地，获取防撞减震器支架还包括：将减震器固定板成品通过通孔插设在安装底板成品上，经由减震器固定板成品方向通孔内浇注金属溶液，对减震器固定板及安装底板进行抛光打磨，获取防撞减震器支架。

优选地，将所述原料分别加工为安装底板毛坯料及减震器固定板毛坯料包括：对原料进行退火所述退火温度为800-1000℃。

优选地，所述高纯度合金通过真空自耗炉冶炼。

优选地，对安装底板半成品及减震器固定板毛坯料进行锻造包括：对对安装底板半成品及减震器固定板毛坯料进行二次锻造，其中，始锻造的锻造温度为1100℃-1200℃，终锻造的锻造温度为900℃-1000℃。

本发明的有益效果在于：

1)通过通孔及凸起的设置，当车辆颠簸或碰撞时，为减震器固定板提供弹性的运动空间，避免机械性碰撞，防止减震器固定板断料，通过耐磨橡胶的设置，使安装底板与车体的连接更为贴合，进一步提高防撞减震器支架的防撞及抗震效果。

2)防撞减震器支架通过减震器保护套的设置，起到降噪效果。

3)防撞减震器支架制备方法通过按照一定配方冶炼高纯度合金，配合通孔及凸起式结构进一步提高防撞减震器支架的防撞及抗震效果。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的防撞减震器支架的示意性结构图。

附图标记说明

1、安装底板；2、减震器固定板；3、通孔；4、减震器固定孔。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

根据本发明的一方面提供了一种防撞减震器支架，该防撞减震器支架包括：

安装底板及减震器固定板，所述减震器固定板为两个，对称设置在所述安装底板底部，所述减震器固定板上开设有减震器固定孔；

其中，所述安装底板上设置有通孔，所述减震器固定板上设置有凸起，所述减震器固定板通过所述凸起插设在所述安装底板上；

其中，所述安装底板顶部设置有凹槽，所述凹槽内设置有耐磨橡胶，所述安装底板的外周设置有多个安装孔；

减震器保护套，所述减震器保护套为弧形树脂保护套，所述弧形树脂保护套用于套设在其中减震器上。

具体地，通过通孔及凸起的设置代替传动工艺中一体成型或焊接的设置方式，当车辆颠簸或碰撞时，为减震器固定板提供弹性的运动空间，避免机械性碰撞，防止减震器固定板断料，通过耐磨橡胶的设置，使安装底板与车体的连接更为贴合，进一步提高防撞减震器支架的防撞及抗震效果。

具体地，通过减震器保护套的设置降低弹簧产生的噪音。

作为优选方案，还包括浇注层，所述浇注层浇注在所述凸起与所述通孔内。

具体地，通过浇注层的设置，使减震器固定板与安装底板的连接更为稳固。

根据本发明的另一方面提供了一种防撞减震器支架制备方法，该防撞减震器支架制备方法包括：

冶炼高纯度合金作为原料，将所述原料分别加工为安装底板毛坯料及减震器固定板毛坯料；

对毛坯料预先开设安装孔及通孔，获取安装底板半成品；

对安装底板半成品及减震器固定板毛坯料进行锻造及轧制，获取安装底板成品及减震器固定板成品；

将减震器固定板成品通过通孔插设在安装底板成品上，经由减震器固定板成品方向通孔内浇注金属溶液，获取防撞减震器支架；

其中，所述高纯度合金中含有：钒、铬、硼、碳、镍、锰、钛、硼、钕、铁，以所述高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：所述钒：0.011-0.015，所述铬：0.001-0.003，所述硼：0.001-0.002，所述碳：0.15-0.18，所述镍：0.0017-0.0019，所述钛：0.0011-0.0020，所述硼：0.001-0.002，钕：0.001-0.002钴：0，钼：0，余量为铁及不可避免的杂质。

具体地，通过按照一定比例冶炼合金确保毛坯料纯度，使产品综合性能优良，力学性能稳定，具有良好的强度、韧性以及耐磨性，硬度稳定均匀，加工性能好。

具体地，按照一定配方冶炼高纯度合金，通过钕元素的添加，配合通孔及凸起式结构进一步提高防撞减震器支架的防撞及抗震效果。

作为优选方案，获取防撞减震器支架还包括：将减震器固定板成品通过通孔插设在安装底板成品上，经由减震器固定板成品方向通孔内浇注金属溶液，对减震器固定板及安装底板进行抛光打磨，获取防撞减震器支架。

作为优选方案，将所述原料分别加工为安装底板毛坯料及减震器固定板毛坯料包括：对原料进行退火所述退火温度为800-1000℃。

作为优选方案，所述高纯度合金通过真空自耗炉冶炼。

作为优选方案，对安装底板半成品及减震器固定板毛坯料进行锻造包括：对对安装底板半成品及减震器固定板毛坯料进行二次锻造，其中，始锻造的锻造温度为1100℃-1200℃，终锻造的锻造温度为900℃-1000℃。

实施例1

图1示出了根据本发明的一个实施例的防撞减震器支架的示意性结构图。

如图1所示，该防撞减震器支架包括：

安装底板1及减震器固定板2，所述减震器固定板2为两个，对称设置在所述安装底板1底部，所述减震器固定板2上开设有减震器固定孔4；

其中，所述安装底板1上设置有通孔3，所述减震器固定板1上设置有凸起，所述减震器固定板2通过所述凸起插设在所述安装底板1上；

其中，所述安装底板1顶部设置有凹槽(未示出)，所述凹槽内设置有耐磨橡胶，所述安装底板1的外周设置有多个安装孔；

减震器保护套，所述减震器保护套为弧形树脂保护套，所述弧形树脂保护套用于套设在其中减震器上。

作为优选方案，还包括浇注层(未示出)，所述浇注层浇注在所述凸起与所述通孔内。

实施例2

通过真空自耗炉冶炼高纯度合金，其中，所述高纯度合金中含有：钒、铬、硼、碳、镍、锰、钛、硼、钕、铁，以所述高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：所述钒：0.011，所述铬：0.003，所述硼：0.001，所述碳：0.18，所述镍：0.0017，所述钛：0.0020，所述硼：0.001，钕：0.002钴：0，钼：0，余量为铁及不可避免的杂质。

冶炼高纯度合金作为原料，将所述原料分别加工为安装底板毛坯料及减震器固定板毛坯料；

对毛坯料预先开设安装孔及通孔，获取安装底板半成品；

对安装底板半成品及减震器固定板毛坯料进行锻造及轧制，获取安装底板成品及减震器固定板成品；

将减震器固定板成品通过通孔插设在安装底板成品上，经由减震器固定板成品方向通孔内浇注金属溶液，获取防撞减震器支架。

实施例3

通过真空自耗炉冶炼高纯度合金，其中，所述高纯度合金中含有：钒、铬、硼、碳、镍、锰、钛、硼、钕、铁，以所述高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：所述钒：0.015，所述铬：0.001，所述硼：0.002，所述碳：0.15，所述镍：0.0019，所述钛：0.0011，所述硼：0.002，钕：0.001钴：0，钼：0，余量为铁及不可避免的杂质。

冶炼高纯度合金作为原料，将所述原料分别加工为安装底板毛坯料及减震器固定板毛坯料；

对毛坯料预先开设安装孔及通孔，获取安装底板半成品；

对安装底板半成品及减震器固定板毛坯料进行锻造及轧制，获取安装底板成品及减震器固定板成品；

将减震器固定板成品通过通孔插设在安装底板成品上，经由减震器固定板成品方向通孔内浇注金属溶液，获取防撞减震器支架。

实施例4

通过真空自耗炉冶炼高纯度合金，其中，所述高纯度合金中含有：钒、铬、硼、碳、镍、锰、钛、硼、钕、铁，以所述高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：所述钒：0.013，所述铬：0.005，所述硼：0.0015，所述碳：0.16，所述镍：0.0018，所述钛：0.0015，所述硼：0.0015，钕：0.0015钴：0，钼：0，余量为铁及不可避免的杂质。

冶炼高纯度合金作为原料，将所述原料分别加工为安装底板毛坯料及减震器固定板毛坯料；

对毛坯料预先开设安装孔及通孔，获取安装底板半成品；

对安装底板半成品及减震器固定板毛坯料进行锻造及轧制，获取安装底板成品及减震器固定板成品；

将减震器固定板成品通过通孔插设在安装底板成品上，经由减震器固定板成品方向通孔内浇注金属溶液，获取防撞减震器支架。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。