一种地铁用轻量化、高可靠性行星齿轮壳架的制作方法

本实用新型属于地铁技术领域，特别是涉及一种地铁用轻量化、高可靠性行星齿轮壳架。

背景技术：

随着整体成型以及轻量化技术的发展，行驶车辆对其应用越发广泛。传统的结构为轮边壳、行星齿轮架分体式结构，采用定位销，通过螺栓将两部分连接，连接处往往存在较大的应力集中，极易发生早期失效，同时零部件较多，重量较重，且装配过程复杂，工时较长。传统分体式加工销孔时为分体粗加工，合件后精加工销孔，装配行星齿轮时需要将合件重新拆分，装配完行星齿轮后重新紧固，造成了二次装配误差，导致上下两个销轴孔出现不同轴等问题，影响可靠性。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种

整体式铸造成型、质量轻、节省加工时间、可靠性高的地铁用轻量化、高可靠性行星齿轮壳架。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种地铁用轻量化、高可靠性行星齿轮壳架，所述行星齿轮壳架由轮边减速器壳与行星齿轮架一体铸造成型，所述行星齿轮架的行星架体与轮边减速器壳相接处采用圆角过度面。

上述的地铁用轻量化、高可靠性行星齿轮壳架，所述轮边减速器壳的第一销轴孔与所述行星齿轮架的第二销轴孔同轴。

本实用新型是一种将轮边壳与行星齿轮架整体设计研发的整体结构，应用于地铁用转向驱动桥。地铁由于其特殊性，高可靠性以及高精度的要求更加严格，因而针对其轮边减速的齿轮系统，采用整体式壳架，整体式加工的方式，以达到降重提升运行效率、提升精度及可靠性的目的。

本实用新型地铁用轻量化、高可靠性行星齿轮壳架的优点是：

1、本实用新型地铁用轻量化、高可靠性行星齿轮壳架，设计为轮边壳与行星齿轮架整体式结构，采用整体铸造成型工艺，两部分连接处采用大圆角过渡，经分析该处应力降低37%；同时节省螺栓、定位销等，降低自重提升了可靠性。

2、实用新型地铁用轻量化、高可靠性行星齿轮壳架，设计的一体式轮壳，采用整体铸造，整体加工，避免了上下销轴孔不同轴的问题，提升装配质量，提高使用可靠性、实用性强、使用效果非常好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1、如图1、2、3所示，一种地铁用轻量化、高可靠性行星齿轮壳架，所述行星齿轮壳架由轮边减速器壳1与行星齿轮架2一体铸造成型，所述行星齿轮架2的行星架体5与轮边减速器壳1相接处采用圆角过度面6。

上述的地铁用轻量化、高可靠性行星齿轮壳架，所述轮边减速器壳1的第一销轴孔4与所述行星齿轮架2的第二销轴孔3同轴。

本实用新型是一种将轮边壳与行星齿轮架整体设计研发的整体结构，应用于地铁用转向驱动桥。地铁由于其特殊性，高可靠性以及高精度的要求更加严格，因而针对其轮边减速的齿轮系统，采用整体式壳架，整体式加工的方式，以达到降重提升运行效率、提升精度及可靠性的目的。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型的具体实现并不受上述实施方式的限制。本领域技术人员可在不偏离本实用新型技术构思的前提下，对本实用新型作出各种修改或变型，这些修改或变型当然也落入本实用新型的保护范围之内。