轮毂轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，特别是一种轮毂轴承。

背景技术：

目前，随着机械行业的迅速发展，轴承作为一种起着转动与支撑作用的连接零件，需求日益增加。轴承种类很多，其中轮毂轴承安装在卡车的轮轴上，主要起着承重和为轮毂的转动提供精确引导的作 用，是车轴上一个非常重要的零部件。传统的轮毂轴承一般包括内圈、外圈和滚动体，滚动体一般由滚柱或钢珠构成，其中由于滚柱只能承载径向的载荷力，所以轮毂轴承一般采用滚珠，但是滚柱能够在相同的有效空间内承受更高的载荷力，特别是应用在汽车等载荷较大的场合，工作中轴承的可靠性直接影响传动精度以及使用寿命，因此对于轴承的质量要求非常严格，现急需一种承载能力强的轮毂轴承。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种提供了一种既能承载轴向载荷力又能承载径向载荷力的轮毂轴承。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轮毂轴承，包括外圈、内圈、滚动件和保持架，滚动件包括第一滚动件和第二滚动件，第一滚动件和第二滚动件分别位于外圈和内圈的两端，其特征在于：所述第一滚动件包括第一滚柱和第二滚柱，第一滚柱和第二滚柱交错分布在保持架上，相邻的第一滚柱和第二滚柱呈垂直设置，所述保持架包括若干个连接块，连接块的对应两侧设置有分别与第一滚柱和第二滚柱适配的第一凹腔和第二凹腔，连接块分别位于第一滚柱或第二滚柱的对应两侧， 相邻两连接块的第一凹腔或第二凹腔相对设置，且相对的第一凹腔之间的空隙形成第一滚柱夹持腔，相对的第二凹腔之间的空隙形成第二滚柱夹持腔，第一滚柱、连接块和第二滚柱依次排列连接且围绕成环，所述外圈的内壁上与第一滚动件对应的位置处设置有环形凸台，内圈的外壁上与第一滚动件对应的位置处设置有环形凸缘，环形凸台和环形凸缘分别位于第一滚动件的两端，外圈、环形凸台、内圈和环形凸缘围绕成封闭的环形安装腔，第一滚动件安装在环形安装腔内，环形凸台与外圈端部的内壁之间形成台阶面，该台阶面上设置有密封圈。

上述技术方案中，第一滚柱与第二滚柱交错排布，第一滚柱负责承载径向的载荷力，第二滚柱负责承载轴向的载荷力，且滚柱的载荷能力比滚珠的载荷能力好很多，所以应用范围广，且只需一层滚动件即可实现两个方向的载荷，结构更简单，成本低，安装方便，连接块用于将各个第一滚柱和第二滚柱连接起来，环形安装腔的形状结构与第一滚动件适配，第一滚动件置于环形安装腔内，环形凸台和环形凸缘起到密封的效果，避免灰尘进入环形腔体，影响轴承的使用，密封圈的设置起到进一步密封的效果，双重密封，密封效果好，延长使用寿命。

作为本实用新型的进一步设置，所述第一滚柱和第二滚柱均为圆柱形，且第一滚柱和第二滚柱的高度和直径均一致，第一滚柱和第二滚柱的直径均大于高度，连接块的上下高度和内外厚度均小于第一滚柱和第二滚柱的直径。

上述技术方案中，相邻两个连接块上的第一凹腔与第一凹腔相对设置，第二凹腔与第二凹腔相对设置，此处连接块的上下高度即为轴承轴向上的高度，内外厚度即为轴承从内到外方向上的厚度，第一凹腔与第二凹腔均为弧形内凹，第一滚柱或第二滚柱被夹持后，其对应两侧均有部分柱体是裸露在第一滚柱夹持腔或第二滚柱夹持腔外的，方便外圈和内圈抵接，减小接触面积，减少摩擦。

作为本实用新型的进一步设置，所述第一凹腔或第二凹腔的内壁上设置有沿其径向延伸的导向槽，导向槽内设置有弹簧和钢珠，导向槽的开口直径小于钢珠的直径，钢珠在弹簧的作用下抵接在导向槽的开口处，且有一部分裸露在导向槽外，第一滚柱和第二滚柱上均设置有沿其周向分布的环形槽，第一滚柱置于第一滚柱夹持腔内后，其环形槽与钢珠构成轴向卡接配合和周向转动配合，第二滚柱置于第二滚柱夹持腔内后，其环形槽与钢珠构成轴向卡接配合和周向转动配合。

上述技术方案中，第一滚柱夹持腔和第二滚柱夹持腔对第一滚柱和第二滚柱的夹持起到径向上的限位，而滚柱与环形槽的配合是起到轴向上的限位，使第一滚柱和第二滚柱与连接块的连接更牢固，此处导向槽的开口直径略小于钢珠的直径，这样避免钢珠掉出，且钢珠的直径略小于导向槽的直径，这样方便钢珠滑动，且当装配到最后一个滚柱时，将第一滚柱或第二滚柱沿第一滚柱夹持腔或第二滚柱夹持腔的轴向推入，当第一滚柱或第二滚柱滑过钢珠时，钢珠可被挤压退至导向槽内，这样第一滚柱或第二滚柱即可顺利装至第一滚柱夹持腔或第二滚柱夹持腔内，当移动至环形槽与钢珠对齐的位置时，钢珠在弹簧的作用下被推出卡入环形槽，使第一滚柱或第二滚柱在轴向上限位，安装方便，结构简单。

作为本实用新型的进一步设置，所述连接块上设置有储油腔，储油腔与导向槽连通，连接块上还设置有与储油腔连通的注油孔，环形槽的内壁上设置有凸起，凸起的高度小于环形槽的深度，当第一滚柱或第二滚柱转动至使所述凸起与钢珠相接触位置时能够驱动钢珠退回导向槽内。

上述技术方案中，第一滚柱或第二滚柱转动时，钢珠置于环形槽中的部分能够沿着环形槽相对运动，由于环形槽中设置有凸起，凸起可沿环形槽的周向均匀设置多个，当第一滚柱或第二滚柱转动到一定位置时能够推动钢珠朝导向槽的另一端方向运动，此处导向槽充当导油的作用，导向槽的开口即为出油口，当钢珠朝导向槽的另一端方向运动时，能够与开口相分离，进而储油腔中的润滑油能够沿着导向槽从钢珠和导向槽内壁之间的缝隙流过并从开口处流出至第一滚柱夹持腔或第二滚柱夹持腔内，从而形成对第一滚柱和第一滚柱夹持腔或第二滚柱和第二滚柱夹持腔内壁之间的润滑，降低滚柱转动的摩擦力，使噪音和发热减弱，延长了轴承的使用寿命。

作为本实用新型的进一步设置，所述第二滚动件为滚珠。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例整体结构剖视图；

附图2为本实用新型具体实施例滚柱和保持架的结构分解图；

附图3为本实用新型具体实施例连接块的结构分解图；

附图4为本实用新型具体实施例保持架的结构分解图；

附图5为附图2的A-A剖视图；

附图6为本实用新型具体实施例凸起与钢珠对齐时的结构放大图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如图1-6所示，一种轮毂轴承，包括外圈1、内圈2、滚动件和保持架3，滚动件包括第一滚动件4和第二滚动件5，第一滚动件4和第二滚动件5分别位于外圈1和内圈2的两端，所述第一滚动件4包括第一滚柱41和第二滚柱42，第一滚柱41和第二滚柱42交错分布在保持架3上，相邻的第一滚柱41和第二滚柱42呈垂直设置，所述保持架3包括若干个连接块31，连接块31的对应两侧设置有分别与第一滚柱41和第二滚柱42适配的第一凹腔311和第二凹腔312，连接块31分别位于第一滚柱41或第二滚柱42的对应两侧， 相邻两连接块31的第一凹腔311或第二凹腔312相对设置，且相对的第一凹腔311之间的空隙形成第一滚柱夹持腔32，相对的第二凹腔312之间的空隙形成第二滚柱夹持腔33，第一滚柱41、连接块31和第二滚柱42依次排列连接且围绕成环，所述外圈1的内壁上与第一滚动件4对应的位置处设置有环形凸台11，内圈2的外壁上与第一滚动件4对应的位置处设置有环形凸缘21，环形凸台11和环形凸缘21分别位于第一滚动件4的两端，外圈1、环形凸台11、内圈2和环形凸缘21围绕成封闭的环形安装腔6，第一滚动件4安装在环形安装腔6内，环形凸台11与外圈1端部的内壁之间形成台阶面，该台阶面上设置有密封圈7。密封圈7为环形橡胶密封圈，第一滚柱41与第二滚柱42交错排布，第一滚柱41负责承载径向的载荷力，第二滚柱42负责承载轴向的载荷力，且滚柱的载荷能力比滚珠的载荷能力好很多，所以应用范围广，且只需一层滚动件即可实现两个方向的载荷，结构更简单，成本低，安装方便，连接块31用于将各个第一滚柱41和第二滚柱42连接起来，环形安装腔6的形状结构与第一滚动件4适配，第一滚动件4置于环形安装腔6内，环形凸台11和环形凸缘21起到密封的效果，避免灰尘进入环形腔体，影响轴承的使用，密封圈7的设置起到进一步密封的效果，双重密封，密封效果好，延长使用寿命。

上述第一滚柱41和第二滚柱42均为圆柱形，且第一滚柱41和第二滚柱42的高度和直径均一致，第一滚柱41和第二滚柱42的直径均大于高度，连接块31的上下高度和内外厚度均小于第一滚柱41和第二滚柱42的直径。相邻两个连接块31上的第一凹腔311与第一凹腔311相对设置，第二凹腔312与第二凹腔312相对设置，此处连接块31的上下高度即为轴承轴向上的高度，内外厚度即为轴承从内到外方向上的厚度，第一凹腔311与第二凹腔312均为弧形内凹，第一滚柱41或第二滚柱42被夹持后，其对应两侧均有部分柱体是裸露在第一滚柱夹持腔32或第二滚柱夹持腔33外的，方便外圈1和内圈2抵接，减小接触面积，减少摩擦。

上述第一凹腔311或第二凹腔312的内壁上设置有沿其径向延伸的导向槽3111、3121，导向槽3111、3121内设置有弹簧3112、3122和钢珠3113、3123，导向槽3111、3121的开口3111a、3121a直径小于钢珠3113、3123的直径，钢珠3113、3123在弹簧3112、3122的作用下抵接在导向槽3111、3121的开口3111a、3121a处，且有一部分裸露在导向槽3111、3121外，第一滚柱41和第二滚柱42上均设置有沿其周向分布的环形槽411、421，第一滚柱41置于第一滚柱夹持腔32内后，其环形槽411、421与钢珠3113、3123构成轴向卡接配合和周向转动配合，第二滚柱42置于第二滚柱夹持腔33内后，其环形槽411、421与钢珠3113、3123构成轴向卡接配合和周向转动配合。第一滚柱夹持腔32和第二滚柱夹持腔33对第一滚柱41和第二滚柱42的夹持起到径向上的限位，而滚柱与环形槽411、421的配合是起到轴向上的限位，使第一滚柱41和第二滚柱42与连接块31的连接更牢固，此处导向槽3111、3121的开口3111a、3121a直径略小于钢珠3113、3123的直径，这样避免钢珠3113、3123掉出，且钢珠3113、3123的直径略小于导向槽3111、3121的直径，这样方便钢珠3113、3123滑动，且当装配到最后一个滚柱时，将第一滚柱41或第二滚柱42沿第一滚柱夹持腔32或第二滚柱夹持腔33的轴向推入，当第一滚柱41或第二滚柱42滑过钢珠3113、3123时，钢珠3113、3123可被挤压退至导向槽3111、3121内，这样第一滚柱41或第二滚柱42即可顺利装至第一滚柱夹持腔32或第二滚柱夹持腔33内，当移动至环形槽411、421与钢珠3113、3123对齐的位置时，钢珠3113、3123在弹簧3112、3122的作用下被推出卡入环形槽411、421，使第一滚柱41或第二滚柱42在轴向上限位，安装方便，结构简单。

上述连接块31上设置有储油腔34，储油腔34与导向槽3111、3121连通，连接块31上还设置有与储油腔34连通的注油孔35，环形槽411、421的内壁上设置有凸起4111、4211，凸起4111、4211的高度小于环形槽411、421的深度，当第一滚柱41或第二滚柱42转动至使所述凸起4111、4211与钢珠3113、3123相接触位置时能够驱动钢珠3113、3123退回导向槽3111、3121内。第一滚柱41或第二滚柱42转动时，钢珠3113、3123置于环形槽411、421中的部分能够沿着环形槽411、421相对运动，由于环形槽411、421中设置有凸起4111、4211，凸起4111、4211可沿环形槽411、421的周向均匀设置多个，当第一滚柱41或第二滚柱42转动到一定位置时能够推动钢珠3113、3123朝导向槽3111、3121的另一端方向运动，此处导向槽3111、3121充当导油的作用，导向槽3111、3121的开口3111a、3121a即为出油口，当钢珠3113、3123朝导向槽3111、3121的另一端方向运动时，能够与开口3111a、3121a相分离，进而储油腔34中的润滑油能够沿着导向槽3111、3121从钢珠3113、3123和导向槽3111、3121内壁之间的缝隙流过并从开口3111a、3121a处流出至第一滚柱夹持腔32或第二滚柱夹持腔33内，从而形成对第一滚柱41和第一滚柱夹持腔32或第二滚柱42和第二滚柱夹持腔33内壁之间的润滑，降低滚柱转动的摩擦力，使噪音和发热减弱，延长了轴承的使用寿命，上述第二滚动件5为滚珠。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。