制动钳及制动器和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆制动系统技术领域，特别涉及一种制动钳，本实用新型还涉及一种具有该制动钳的制动器,以及一种装配有该制动器的车辆。

背景技术：

目前，机动车的制动钳，尤其EPB制动钳(电子驻车制动钳)，由于随着整车行驶里程增加，摩擦片会磨损减薄，此时，钳体及执行器会沿着车身宽度向车内方向移动，而设置于钳体上的EPB线束、电子报警器线束及制动钳油管等柔性连接件的位置会随钳体的移动发生变化，造成柔性连接件与周边件间隙发生变化，当摩擦片全磨损时，柔性连接件易与周边件发生干涉。

另外，在因整车布置受限或线束布置空间不足时，EPB线束、电子报警器线束及制动钳油管等柔性连接件没有合适的定位点，易造成整车布置困难，有时往往需要调整执行器插接口方向以便布置EPB线束，造成零部件不能通用，进而导致成本增加。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种制动钳，以便于将线束或管路等柔性连接件安装在制动钳上。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种制动钳，包括具有导销螺栓连接导销的钳体，以及设置于所述钳体的柔性连接件，所述制动钳包括：

安装架，所述安装架可拆卸的连接于所述钳体的安装所述导销的一端，于所述安装架上形成有安装所述柔性连接件的安装部；

限位部和限位配合部，所述限位部和所述限位部配合部分别设于所述安装架和所述钳体上，所述限位部与所述限位配合部阻挡配合，以抑制所述安装架相对于所述钳体的转动。

进一步的，所述限位部包括形成于所述安装架和所述钳体之一上的凸柱，所述限位配合部包括形成于所述安装架和所述钳体另一上的、对应于所述凸柱的限位孔，所述凸柱插接于所述限位孔中。

进一步的，所述限位部包括形成于所述安装架和所述钳体之一上的限位端，所述限位配合部包括形成于所述安装架和所述钳体另一上的、对应于所述限位端的限位凸棱；于所述安装架安装于所述钳体时，所述限位端抵接于所述凸棱。

进一步的，所述限位部包括形成于所述安装架和所述钳体其一上的、并向二者另一外侧突出的至少两个外凸部，且所述两个外凸部间距设置；所述限位配合部包括于所述安装架和所述钳体另一上形成的、且对应于两个所述外凸部的止挡部，于所述安装架安装于所述钳体时，所述外凸部抵接于所述止挡部上。

进一步的，所述安装架由所述导销螺栓螺接于所述钳体上。

进一步的，所述安装架具有安装所述钳体的安装板，以及由所述安装板的一端向车身宽度内侧延伸的延伸板，所述安装部设于所述延伸板上。

进一步的，相对于与所述延伸板连接的一端，于所述安装板的另一端上形成有与所述延伸板延伸方向一致的翻边。

进一步的，所述安装部包括设于所述延伸板上的安装孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实施例的制动钳具有集成线束或油管等柔性连接件的固定结构，以便于柔性连接件的布置安装，且可降低柔性连接件与周边零件发生干涉的风险。同时，本实用新型的制动钳，通过只增加一个安装架的结构实现柔性连接件与制动钳的定位，此安装架结构简单，成本较低，有较好的实用性。

(2)通过在安装架和钳体其一上设置凸柱，与安装架和钳体另一上设置限位孔，凸柱插接于限位孔以阻挡安装架相对于钳体的转动，从而实现安装架的定位。

(3)通过在安装架和钳体其一上设置限位端，与安装架和钳体另一上设置对应于限位端的限位凸棱，当安装架安装于钳体时，限位端抵接于限位凸棱上，以阻挡安装架相对于钳体的转动，从而实现安装架的定位。

(4)通过在安装架和钳体其一上设置至少两个外凸部，与安装架和钳体另一上设置对应于外凸部的止挡部，当安装架安装于钳体时，两个外凸部抵接于止挡部上，以阻挡安装架相对于钳体的转动，从而实现安装架的定位。

(5)通过钳体本身具有的导销螺栓将安装架固连于钳体上，不增加额外的固定零部件实现安装架的安装，成本较低。

(6)安装架具有安装钳体的安装板，以便于将安装架与钳体连接，以及具有由安装板的一端向车身宽度内侧延伸的延伸板，于延伸板上设有安装部，安装部为形成于延伸板上的安装孔，以便于柔性连接件的布置安装。

(7)安装架上设有的翻边结构，可增大安装架的强度。

本实用新型的另一目的在于提出一种制动器，于所述制动器上设有如上所述的制动钳。同时，本实用新型还在于提出一种车辆，所述车辆包括制动系统，于所述制动系统中安装有如上所述的制动器。

本实用新型所述的制动器及车辆和前述的制动钳相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的制动钳的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的第一种制动钳的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的第二种制动钳的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的第三种制动钳的结构示意图；；

附图标记说明：

1-钳体，2-柔性连接件，3-安装架，4-导销螺栓，；

101-限位孔，102-凸棱，103-止挡部，301-安装孔，302-凸柱，303-安装板，304-延伸板，305-翻边，306-限位端，307-外凸部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的柔性连接件，是指设置于所述钳体上的EPB线束、电子报警器线束及制动钳油管等线束或管路。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种制动钳，其包括具有导销螺栓4连接导销的钳体1，以及设置于钳体1的柔性连接件2，还包括：安装架3，安装架3可拆卸的连接于钳体1上安装导销的一端，于安装架3上形成有安装柔性连接件2的安装部；限位部和限位配合部，限位部和限位部配合部分别设于安装架3和钳体1上，且限位部与限位配合部阻挡配合，以抑制安装架3相对于钳体1的转动。

本实用新型的制动钳具有集成线束或油管等柔性连接件2的固定结构，以便于柔性连接件2的布置安装，且可降低柔性连接件2与周边零件发生干涉的风险。同时，本实用新型的制动钳通过只增加一个安装架3的结构实现柔性连接件2与制动钳的定位，且此安装架3结构简单，成本较低，有较好的实用性。

基于以上设计思想，本实施例的制动钳的一种示例性结构如图1所示。图中未示出导销，仅示出导销螺栓4，导销螺栓4将导销与钳体1连接成一体。本实施例的制动钳包括具有导销螺栓4连接导销的钳体1，以及设置于钳体1的柔性连接件2，还包括，可拆卸连接于钳体1安装有导销一端的安装架3，安装架3上形成有安装柔性连接件2的安装部，于安装架3和钳体1上分别设有限位部及限位配合部，限位部与限位配合部阻挡配合，以抑制安装架3相对于钳体1的转动，从而构成安装架3于钳体1上的定位。

其中，安装架3的第一种示例性结构如图2所示，安装架3具有安装钳体1的安装板303，以及由安装板303的一端向车身宽度内侧延伸的延伸板304，安装部设于延伸板304上。相对于与延伸板304连接的一端，于安装板303的另一端上形成有与延伸板304延伸方向一致的翻边305。

在本实施例中，安装架3的安装板303由制动钳本身具有的导销螺栓4螺接于钳体1上，从而不用增加额外的固定零件实现安装架3的安装，以降低成本。延伸板304上设有的安装部为固定柔性连接件2的安装孔301，以便于柔性连接件2与安装架3的连接。同时，为了提高安装架3的强度，安装架3上形成有与延伸板304延伸方向一致的翻边305。

在车辆行驶中，由于制动钳的导销螺栓4的松动导致安装架3相对于钳体1转动，为了防止安装架3的相对于钳体1转动，于安装架3和钳体1之一上形成有凸柱302，以构成限位部，于安装架3和钳体1另一上的、对应于凸柱302的限位孔101，以构成限位配合部，凸柱302插接于限位孔101中。为了便于加工及降低成本，优选在钳体1上加工出限位孔101，在安装架3上形成有插接于限位孔101的凸柱302。由于机加工限位孔101精度高，故能对安装架3实现高精度定位。

另外，安装架3的第二种结构如图3所示，与第一种结构相比，区别在于在安装架3上形成有限位端306，以代替凸柱302构成限位部，同时，在钳体1上设有对应于限位端306的限位凸棱102，以构成限位配合部，在安装架3安装于钳体1时，限位端306抵接于限位凸棱102。限位凸棱102可在钳体1毛坯铸造时铸造出相应的凸台，待钳体1进行机加工时同步加工出限位凸棱102，此方式增加重量小，安装架3上的限位端306易于加工，且安装架3定位可靠。当然，限位凸棱102亦可设在安装架3上，同时，限位端306设在钳体1上。

除此之外，安装架3的第三种结构如图4所示，与第一种结构相比，区别在于在安装架3上形成有向钳体1外侧突出的至少两个外凸部307，且两个外凸部307间距设置，两个外凸部307代替上述中的凸柱302，以构成限位部，同时，在钳体1上设有对应于两个外凸部307的止挡部103，本实施例中，止挡部103为钳体1靠近导销一端的外侧的毛坯面，在安装架3安装于钳体1时，两个外凸部307抵接于止挡部103上，以实现安装架3的定位。此安装方式成本重量均无增加，钳体1加工无多余变化，但定位方式较以上两种精度略低。当然，至少两个的外凸部307亦可设在钳体1上，同时，止挡部103设于安装架3上。

本实用新型的制动钳，通过在钳体1设置柔性连接件2的安装架3，并对安装架3相对于钳体1转动方向进行限位，从而将柔性连接件2与制动钳集成一体，结构简单，成本较低，同时，当摩擦片磨损严重时，可降低柔性连接件2与周边零件发生干涉的风险，具有较好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种制动器，于制动器上设有实施例一的制动钳。同时，本实施例还涉及一种车辆，其包括制动系统，于制动系统中安装有如上所述的制动器。本实施例的制动器及车辆，通过在制动器上设置有实施例一中的制动钳，可便于将设置于钳体1上的线束或油管等柔性连接件2固定在钳体1上，并且在摩擦片磨损严重时，可降低柔性连接件2与周边零件发生干涉的风险，具有较好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。