一种便于安装和润滑的轴承套的制作方法

本实用新型涉及轴承套技术领域，特别涉及一种便于安装和润滑的轴承套。

背景技术：

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数；对于一些难以维修、拆卸或价值较高的传动轴，为了保护传动轴不受磨损，在设计过程中会在轴外面安装轴承套，然后在轴承套上安装轴承，这种结构在保护轴和轴承的同时，具有便于安装和维修等优点。

但是现有技术的轴承套与轴承长时间转动摩擦，摩擦会产生热量和磨损，轴承套与轴承之间添加润滑油不方便，往往需要将两者拆卸开来；另外，轴承套的安装一般采用直接嵌入安装孔内，容易造成松动，稳固性有待提高；针对以上问题，有待提出一种新的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便于安装和润滑的轴承套，解决加油不便和安装不牢固的问题，具有滚动润滑的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于安装和润滑的轴承套，由外至内包括外圈、保持架、分布于保持架内的滚珠和与保持架连接的内圈，所述外圈的外壁沿其轴向对称设置有安装机构，所述安装机构包括固定部和设置于固定部内且可上下滑动的安装件，所述外圈外壁上设有加油嘴，所述外圈内开设有储油槽，所述加油嘴连通有储油槽，所述储油槽下方开设有上宽下窄且贯穿外圈内壁的通道，所述通道内部设有控制进出油的控油件。

采用上述技术方案，内圈、保持架和滚珠在外圈内转动时，滚珠自转且绕着外圈内壁作圆周运动，每当一个滚珠滚到通道正下方时，滚珠向前进的时候会抵触到控油件，从而造成控油件受到向上的力，使储油槽的油进入通道滴到滚珠上为其补油润滑，并且摩擦产生的热量也可通过油液进行轻微程度的冷却，此外，外圈外壁的安装机构通过安装件的向上滑动，促使固定部固定于安装位置，可以更加稳定的固定外圈的位置，确保转动的稳定性。

作为优选，所述控油件包括上窄下宽的活塞和挡片，所述活塞置于通道内，且活塞上部和通道上部之间连接有弹簧，所述挡片竖直固定于活塞中部，且挡片远离活塞的一端伸出于通道，所述挡片两侧倾斜固定设有抵柱，所述抵柱抵触于活塞底面。

采用上述技术方案，活塞置于通道内，且活塞下端宽部正好开设有通道窄部，防止油液渗漏，当滚珠滚到通道正下方，且由于前进的动力使挡片倾斜受压，抵柱上抵一段位移，活塞底面受到上推力，油液便会从活塞下端宽部周围渗下并滴落到滚珠上，为其润滑，此操作可以实时为滚珠润滑，无需人工润滑。

作为优选，所述固定部上表面向内开设有竖直的通槽，所述固定部的上方设有壳体，所述壳体包括若干竖直片，所述壳体连通于通槽，所述固定部侧部开设有滑槽，所述安装件包括涨紧块，所述涨紧块置于通槽内，且涨紧块的两侧设有手把，所述手把穿设于滑槽。

采用上述技术方案，通过手把把涨紧块抵进壳体内，使壳体能够外扩，并涨紧于安装位置的安装孔内，对称的两个安装机构时外圈的固定更加牢固。

作为优选，所述加油嘴的嘴口设有螺纹部。

采用上述技术方案，便于和补油装置进行连接，为储油槽进行补油。

作为优选，所述保持架两侧且夹于外圈和内圈之间设有挡圈。

采用上述技术方案，防止滚珠和保持架外露于空气中，延长了整个轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实施例结构示意图；

图2为本实施例俯视剖面图；

图3为本实施例侧视剖面图；

图4为本实施例图2中的A处放大图。

附图标记：1、外圈；2、保持架；3、滚珠；4、内圈；5、安装机构；51、固定部；511、壳体；512、滑槽；52、涨紧块；521、手把；6、加油嘴；7、储油槽；8、通道；9、控油件；91、活塞；92、挡片；93、弹簧；94、抵柱；10、挡圈。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种便于安装和润滑的轴承套，由外至内包括外圈1、保持架2、分布于保持架2内的滚珠3和与保持架2连接的内圈4，外圈1的外壁沿轴向对称设置有安装机构5。

如图1和3所示，安装机构5包括固定部51和设置于固定部51内且可上下滑动的安装件，固定部51上表面向内开设有竖直的通槽，固定部51的上方设有壳体511，壳体511包括若干竖直片，壳体511连通于通槽，固定部51侧部开设有滑槽512，安装件包括涨紧块52，涨紧块52置于通槽内，且涨紧块52的两侧设有手把521，手把521穿设于滑槽512。

如图1和4所示，外圈1外壁上设有加油嘴6，加油嘴6的嘴口设有螺纹部，便于和补油装置进行连接，外圈1内开设有储油槽7，加油嘴6连通有储油槽7，储油槽7下方开设有上宽下窄且贯穿外圈1内壁的通道8，通道8内部设有控制进出油的控油件9。

如图4所示，控油件9包括上窄下宽的活塞91和挡片92，活塞91置于通道8内，且活塞91上部和通道8上部之间连接有弹簧93，挡片92竖直固定于活塞91中部，挡片92远离活塞91的一端稍微伸出通道8，当滚珠3滚过可以对挡片92造成倾斜，挡片92两侧倾斜固定设有抵柱94，抵柱94抵触于活塞91底面。

如图1所示，保持架2两侧且夹于外圈1和内圈4之间设有挡圈10，防止滚珠3和保持架2外露于空气中，延长了整个轴承的使用寿命。

具体工作原理：首先在出油槽中通过加油嘴6定期注满，并通过手把521把涨紧块52抵进壳体511内，壳体511为若干片竖直片使组成，受到涨紧块52的作用，壳体511能够外扩，并涨紧于安装位置的安装孔内，对称的两个安装机构5时外圈1的固定更加牢固。

内圈4、保持架2和滚珠3在外圈1内转动时，滚珠3自转且绕着外圈1内壁作圆周运动，每当滚珠3滚到通道8正下方，且由于前进的动力使挡片92倾斜受压，抵柱94上抵一段位移，活塞91底部受到上推力，油液便会从活塞91下端宽部周围渗下并滴落到滚珠3上，为其润滑，该滚珠3滚离通道8的正下方，挡片92不受力，扭簧的变形回复，活塞91与通道8之间的弹簧93压缩的弹性势能回复，活塞91的下端又会堵住通道8，停止进油。

下一个滚珠3便会重复上移个滚珠3的运动，重复以上的原理使储油槽7的油进入通道8滴到滚珠3上为其补油润滑，并且摩擦产生的热量也可通过油液进行轻微程度的冷却。