一种齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及一种齿轮箱。

背景技术：

齿轮箱是一种动力传递机构，它可将电动机的转速转换到所需转速，并能改变转矩。在目前用于传递动力与运动的机构中，齿轮箱的应用范围相当广泛，从交通工具的船舶、汽车、机车、建筑用的重型机械，机械工业所用的加工机器及自动化生产设备，到日常生活中常见的电动升降暖桌、电动办公桌、家电、钟表等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷精确的角度传输，都可以见到它的踪迹。

如图1所述，市面上的齿轮箱包括齿轮箱外壳1’，齿轮箱外壳上设有轴孔2’，齿轮3’伸入到轴孔2’内与主齿轮5’进行啮合传动，在主齿轮5’带动齿轮进行啮合传动时，由于齿轮3’与轴孔2’之间并没有固定结构进行连接，使得不可避免地存在着齿距、齿形等误差，在运转过程中会产生啮合冲击而发生与齿轮啮合频率相对应的噪声，齿面之间由于相对滑动也发生摩擦噪声，由于齿轮是齿轮箱传动中的基础零件，降低齿轮噪声对控制齿轮箱噪声十分必要。

技术实现要素：

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种结构紧凑、齿轮传动平稳、无异响噪音的齿轮箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种齿轮箱,包括齿轮箱外壳、齿轮和含油轴承，所述齿轮包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述主动齿轮位于齿轮箱内部，所述齿轮箱外壳的侧壁部形成有轴孔，所述从动齿轮的尾端与所述轴孔的外边缘进行卡接，所述主动齿轮和从动齿轮上均套接有含油轴承。

作为优选方案，所述轴孔的外边缘设有限位筋，所述从动齿轮的尾端设有与限位筋相配合的限位槽。

作为优选方案，所述限位筋呈环形一体成型在轴孔内。

作为优选方案，所述齿轮箱外壳包括可拆卸的上壳体和下壳体，所述上壳体的四个角落设有第一安装柱，所述下壳体对应于第一安装柱的位置设有第二安装柱，所述第一安装柱和第二安装柱相互配合。

作为优选方案，还包括螺杆，所述下壳体的下部设有插入孔，所述插入孔内设有限位套，所述螺杆伸入插入孔穿过限位套与主动齿轮连接。

作为优选方案，所述主动齿轮与含油轴承的连接间隙处设有固定环，所述固定环套在螺杆上。

作为优选方案，所述限位套与螺杆的连接处设有垫片，所述垫片为不锈钢垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将螺杆伸入插入孔穿过限位套与主动齿轮连接，主动齿轮与从动齿轮进行啮合连接，当主动齿轮被螺杆带动使，主动齿轮驱动从动齿轮进行转动，进而完成传动，在齿轮箱外壳侧壁部形成的轴孔设置有限位筋，并在从动齿轮的尾端设置限位槽，当从动齿轮伸入轴孔内限位筋卡入限位槽内，有效地防止了齿轮在传动过程中发生窜动位移，使得齿轮传动更加平稳，降低了齿轮箱的噪声。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是市面上齿轮箱的示意图。

图2是本实用新型齿轮箱的示意图。

图3是本实用新型齿轮箱的分解示意图。

图4是本实用新型齿轮箱中齿轮的示意图。

1’-齿轮箱外壳；2’-轴孔；3’-齿轮；4’-滚珠轴承；5’-主齿轮；1-齿轮箱外壳；101-上壳体；102-下壳体；2-轴孔；3-从动齿轮；4-螺杆；5-限位筋；6-主动齿轮；7-固定环；8-含油轴承；9-限位套；10-垫片；11-第二安装柱；12-第一安装柱；13-限位槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

请参照图2-4，一种齿轮箱体，包括齿轮箱外壳1、齿轮和含油轴承8，齿轮箱外壳1包括可拆卸的上壳体101和下壳体102，上壳体101的四个角落设有第一安装柱12，下壳体102对应于第一安装柱12的位置设有第二安装柱11，第一安装柱12和第二安装柱11相互配合，通过螺栓插入到第一安装柱12和第二安装柱11内，使得上壳体101和下壳体102进行可拆卸连接，方便齿轮箱外壳1的安装和拆卸，便于维修；齿轮包括主动齿轮6和从动齿轮3，主动齿轮6与从动齿轮3啮合连接，主动齿轮6位于齿轮箱外壳1内部，齿轮箱外壳1的侧壁部形成有轴孔2，从动齿轮3的尾端与轴孔2的外边缘进行卡接，主动齿轮6和从动齿轮3上均套接有含油轴承8，在下壳体102的下部设有插入孔，插入孔内设有限位套9，螺杆4伸入插入孔穿过限位套9与主动齿轮6连接。

进一步地，在轴孔2的外边缘设有限位筋5，限位筋5呈环形一体成型在轴孔2内，从动齿轮3的尾端设有与限位筋5相配合的限位槽13，通过将从动齿轮3伸入轴孔2内，使得轴孔2内的限位筋5卡入从动齿轮3尾端的限位槽13内，有效地防止了齿轮在传动过程中发生窜动位移，使得齿轮传动更加平稳，降低了齿轮箱的噪声。

进一步地，主动齿轮6与含油轴承8的连接间隙处设有固定环7，固定环7套在螺杆4上，在限位套9与螺杆4的连接处设有垫片10，该垫片10为不锈钢垫片。

本实施例的有益效果：将螺杆4伸入插入孔穿过限位套9与主动齿轮6连接，主动齿轮6与从动齿轮3进行啮合连接，当主动齿轮6被螺杆4带动使，主动齿轮6驱动从动齿轮3进行转动，进而完成传动，限位套9的设置是为了保证螺杆4在传动的过程中不会出现偏移，影响齿轮的传动；在齿轮箱外壳侧壁部形成的轴孔设置有限位筋，并在从动齿轮3的尾端设置限位槽13，当从动齿轮3伸入轴孔2内限位筋5卡入限位槽13内，有效地防止了齿轮在传动过程中发生窜动位移，使得齿轮传动更加平稳，降低了齿轮箱的噪声；固定环7是为了保证螺杆4在与主动齿轮6连接的过程中能够更加的紧固，不会出现松动，而垫片10能够有效地减少限位套9与螺杆4之间的磨损，进一步降低了齿轮箱的噪音。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。