一种带管路支撑座的船舶防火密封管路贯穿装置的制作方法

本发明涉及管路贯穿装置领域，特别是涉及一种带管路支撑座的船舶防火密封管路贯穿装置。

背景技术：

船舶的甲板或舱壁上需要设置贯穿孔，并在贯穿孔中加设管道用来在不同的区域之间传输水、电、气和信号等。发生火灾时，火和烟会通过管路贯穿装置在不同区域之间迅速扩散，对于昂贵的操纵设备、电缆数据处理设备和舰船航行来说是一大威胁，不但破坏船舶的操纵性能，而且电缆焚烧过程中产生大量的有毒烟雾和有毒气体，易造成重大的人员安全伤害。

管道贯穿耐火密封装置对船舶的生命力有着重大意义。现有管路贯穿装置存在如下问题：1、管道自身重量大，对于其底部防火密封装置的压力过大，或者由于自身重量大而处于贯穿装置的底部，使防火密封装置不能均匀分布在其周围，一旦发生火灾，其底部成为火灾或渗水的薄弱部分，降低防火密封的性能；2、耐火密封材料仅在贯穿装置的通舱框内进行防火密封，一旦发生火灾，哪怕是很小的火灾，也会导致贯穿装置受损，不能起到预防的作用。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题是提供一种带管路支撑座的船舶防火密封管路贯穿装置，能够解决现有船舶防火密封管路贯穿装置存在的上述问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种带管路支撑座的船舶防火密封管路贯穿装置，与舱壁连接，包括：通舱框、通舱管道、防火密封材料和管路支撑座；所述通舱框贯通所述舱壁，所述管道支撑座安装固定在所述通舱框的内壁面上，所述通舱管道卡置固定在所述管道支撑座内，并贯通所述通舱框；所述防火密封材料一体式填充在所述通舱框与通舱管道之间、所述通舱框的两个端部外侧及所述通舱框与舱壁毗邻一侧的端部。

在本发明一个较佳实施例中，所述管路支撑座包括上固定底板、下固定底板、上支撑臂、下支撑臂、刚性支撑柱和弹性支撑柱；其中，所述上固定底板和下固定底板分别铆钉固定在对应一侧的通舱框内壁面上，所述上支撑臂通过弹性支撑柱与所述上固定底板固定连接，所述下支撑臂通过刚性支撑柱与所述下固定底板连接，所述上支撑臂和下支撑臂对称抱合在所述通舱管道的外壁面上。

在本发明一个较佳实施例中，所述弹性支撑柱包括弹簧和塑料胶套，所述弹簧活动式内置在所述塑料胶套内。

在本发明一个较佳实施例中，所述塑料胶套的长度与所述弹簧处于自然状态下的长度相同。

在本发明一个较佳实施例中，所述上支撑臂和下支撑臂为对称的弧形结构，弧长为所述管道周长的1/4～1/2。

在本发明一个较佳实施例中，填充在所述通舱框与通舱管道之间防火密封材料为组合式防火密封材料，包括中间防火密封材料和分布在所述中间防火密封材料两端的端部防火密封材料，其中，所述中间防火密封材料的长度占所述组合式防火密封材料总长度的1/2～2/3。

在本发明一个较佳实施例中，所述中间防火密封材料为超轻质a级耐火胶泥；所述端部防火密封材料的密度大于所述中间防火密封材料的密度。

在本发明一个较佳实施例中，所述通舱框的两个端部外侧及所述通舱框与所述舱壁毗邻一侧的端部防火密封材料完全覆盖所述通舱框及部分舱壁，其厚度为2～8cm。

本发明的有益效果是：本发明一种带管路支撑座的船舶防火密封管路贯穿装置，结构简单，设计合理，其通过在通舱壁的外侧及通舱框与舱壁或甲板毗邻的一侧均填充一体结构的端部防火密封材料，可以在火灾发生的初期就进行有效的防火防水阻隔，延长有效救援时间，将火灾危害及带来的损失降低到最低；通过管路支撑座的设计，能够对通舱管道进行良好的支撑，从而有利于防火密封材料均匀分布并包裹在通舱管道的四周，全面提高管路贯穿装置的防火防水安全性能。

附图说明

图1是本发明一种带管路支撑座的船舶防火密封管路贯穿装置一较佳实施例的立体结构示意图；

图2是所示弹性支撑臂的内部结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1.舱壁，2.通舱框，3.通舱管道，41.上固定底板，42.下固定底板，43.上支撑臂，44.下支撑臂，45.刚性支撑柱，46.弹性支撑柱，461.弹簧，462.橡胶套管，51.中间防火密封材料，52.端部防火密封材料。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，本发明实施例包括：

实施例1

本发明揭示了一种带管路支撑座的船舶防火密封管路贯穿装置，与舱壁1连接，包括：通舱框2、通舱管道3、防火密封材料和管路支撑座；所述通舱框2贯通所述舱壁1，所述管道支撑座安装固定在所述通舱框2的内壁面上，所述通舱管道3卡置固定在所述管道支撑座内，并贯通所述通舱框2；所述防火密封材料一体式填充在所述通舱框2与通舱管道3之间、所述通舱框2的两个端部外侧及所述通舱框2与舱壁1毗邻一侧的端部，具体地，所述通舱框2的两个端部外侧及所述通舱框2与所述舱壁1毗邻一侧的端部防火密封材料完全覆盖所述通舱框2及部分舱壁1，其厚度为2～8cm。通过将通舱框的端部和舱壁外均覆盖一层防火密封材料，可以在火灾发生的初期就进行有效的防火防水阻隔，延长有效救援时间，从而有效防止船舶管路贯穿装置受损损伤，将火灾危害及带来的损失降低到最低，实用性强。

具体地，填充在所述通舱框2与通舱管道3之间防火密封材料为组合式防火密封材料，包括中间防火密封材料51和分布在所述中间防火密封材料两端的端部防火密封材料52，其中，所述中间防火密封材料51的长度占所述组合式防火密封材料总长度的1/2～2/3。分布在所述通舱框2端部外侧的防火密封材料和分布在所述舱壁上的防火密封材料的材质与所述端部防火密封材料相同。

其中，所述中间防火密封材料为超轻质a级耐火胶泥，能有效降低防火密封材料的整体重量；所述端部防火密封材料的密度大于所述中间防火密封材料的密度，为本领域常用的阻燃膨胀防火密封材料。

具体地，所述管路支撑座包括上固定底板41、下固定底板42、上支撑臂43、下支撑臂44、刚性支撑柱45和弹性支撑柱46；其中，所述上固定底板41和下固定底板42分别铆钉固定在对应一侧的通舱框2内壁面上，所述上支撑臂43通过弹性支撑柱46与所述上固定底板41固定连接，所述下支撑臂44通过刚性支撑柱45与所述下固定底板42连接，所述上支撑臂43和下支撑臂44对称抱合在所述通舱管道3的外壁面上。

所述弹性支撑柱46包括弹簧461和塑料胶套462，所述弹簧461活动式内置在所述塑料胶套462内，且所述塑料胶套462的长度与所述弹簧461处于自然状态下的长度相同，能够防止防火密封材料填充到弹簧的间隙，影响使用性能。当弹性支撑柱受挤压压缩时，塑料胶套也一同被压缩。

所述上支撑臂43和下支撑臂44为对称的弧形结构，其弧长为所述管道周长的1/4～1/2。当通舱管道3为小管径的通舱管道时，上支撑臂43与下支撑臂44之间的距离等于通舱管道3的直径，弹性支撑柱处于自然伸长的状态；对于管径大的通舱管道，上支撑臂43与下支撑臂44之间的距离小于通舱管道3的直径，弹性支撑柱处于受挤压状态，从而调节上支撑臂43和下支撑臂44之间的空间，以容纳大直径的管道。此处弹性支撑处于伸长状态时，上支撑臂与下支撑臂之间的距离使用与本领域中常用船舶输送管道的最小直径，该上支撑臂与下支撑臂之间的距离的设计可通过刚性支撑柱的长度或通舱框的内部宽度来确定，为本领域技术人员可以根据实际情况解决的。

本发明一种带管路支撑座的船舶防火密封管路贯穿装置，具有如下优点：

1.通过在通舱壁的外侧及通舱框与舱壁或甲板毗邻的一侧均填充一体结构的端部防火密封材料，可以在火灾发生的初期就进行有效的防火防水阻隔，延长有效救援时间，从而有效防止船舶管路贯穿装置受损损伤，将火灾危害及带来的损失降低到最低，实用性强；

2.通过管路支撑座的设计，能够对通舱管道进行良好的支撑，从而有利于防火密封材料均匀分布并包裹在通舱管道的四周，全面提高管路贯穿装置的防火防水安全性能。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。