一级齿轮减速箱的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速箱，特别是一种一级齿轮减速箱。

背景技术：

齿轮减速箱是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。

现有的一级齿轮减速箱一般包括箱体以及均转动设置在箱体内的小齿轮和大齿轮，且小齿轮和大齿轮相啮合。安装时，大齿轮内具有键槽，且用于设备的转轴通过其上的平键与上述的键槽配合与大齿轮相连。但在实际产品中，由于加工误差的关系，转轴和大齿轮配合好后，平键和键槽之间会有间隙存在，所以在频繁正反转使用时由于不停的对平键产生冲击，最终会导致传动误差大而影响用户使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种传动稳定性好的一级齿轮减速箱。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一级齿轮减速箱，包括箱体以及均转动设置在箱体内的小齿轮和大齿轮，且大齿轮和小齿轮相啮合，大齿轮内固设有输出轴，且输出轴的外端伸出箱体，其特征在于，输出轴为中空筒状结构，且输出轴由弹性材料制成，输出轴的侧壁上具有条形开口，且条形开口的两端分别延伸至输出轴的两端面，输出轴的内端外侧壁为第一锥面，大齿轮的内壁上具有与第一锥面匹配的第二锥面，且第一锥面和第二锥面紧密贴靠；大齿轮的内壁上还具有与输出轴正对的环形台阶面，环形台阶面上固定有呈环状的橡胶垫，橡胶垫和输出轴同轴线布置，且橡胶垫的两端面分别与输出轴的端面和环形台阶面相抵。

安装时，用户设备转轴插入输出轴，随着输出轴往大齿轮内移动，输出轴会在第二锥面挤压下不断内缩抱紧上述转轴，接着固连输出轴和大齿轮。

输出轴通过内缩抱紧用户设备转轴的方式与转轴固连，使大齿轮、输出轴和转轴三者之间两两紧靠直至无间隙产生，使上述三者稳定结合连为一个整体，从而有效提高整个传动的精度和稳定性；其次，通过设置橡胶垫以缓冲输出轴处传递过来的震动，从而有效降低上述震动影响大齿轮和小齿轮的啮合精度，从而进一步提高工作稳定性。

在上述的一级齿轮减速箱中，上述的输出轴的外端外壁上一体成型有环形法兰，环形法兰上具有多个沿输出轴轴向贯穿设置的连接孔，大齿轮上具有螺纹孔，螺纹孔和连接孔数量相同且位置一一正对，输出轴和大齿轮通过穿过连接孔并旋于对应螺纹孔内的螺栓相固连。

在上述的一级齿轮减速箱中，所述的橡胶垫的两端面上均设有呈环状的压溃槽，且压溃槽和橡胶垫同轴线布置。在压溃槽作用下，使橡胶垫更易、更快地发生形变，来提高缓冲效果。

在上述的一级齿轮减速箱中，所述的压溃槽在输出轴轴向上的截面呈三角形。

在上述的一级齿轮减速箱中，所述的橡胶垫通过粘结的方式与大齿轮相固连。

与现有技术相比，本一级齿轮减速箱具有以下优点：

1、输出轴通过内缩抱紧用户设备转轴的方式与转轴固连，使大齿轮、输出轴和转轴三者之间两两紧靠直至无间隙产生，使上述三者稳定结合连为一个整体，从而有效提高整个传动的精度和稳定性。

2、通过设置橡胶垫以缓冲输出轴处传递过来的震动，从而有效降低上述震动影响大齿轮和小齿轮的啮合精度，从而进一步提高工作稳定性。

附图说明

图1是一级齿轮减速箱的结构示意图。

图2是图1中a处的放大结构示意图。

图3是大齿轮的结构示意图。

图4是输出轴的结构示意图。

图中，1、箱体；2、大齿轮；2a、第二锥面；2b、环形台阶面；3、小齿轮；4、输入轴；5、输出轴；5a、条形开口；5b、第一锥面；5c、环形法兰；6、螺栓；7、橡胶垫；7a、压溃槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本一级齿轮减速箱包括箱体1以及均转动设置在箱体1内的小齿轮3和大齿轮2，且大齿轮2和小齿轮3相啮合。其中，大齿轮2的两端均通过第一轴承与箱体1转动连接；小齿轮3通过一根输入轴4与箱体1转动连接，且输入轴4的外端伸出箱体1，优选输入轴4通过第二轴承与箱体1转动连接。

具体来说，如图1至图4所示，大齿轮2内固设有输出轴5，且输出轴5的外端伸出箱体1。如图1所示，输出轴5为中空筒状结构，且输出轴5由弹性材料制成。弹性材料可以为弹簧钢、工程塑料或cr40。输出轴5的侧壁上具有条形开口5a，且条形开口5a的两端分别延伸至输出轴5的两端面。输出轴5的内端外侧壁为第一锥面5b，大齿轮2的内壁上具有与第一锥面5b匹配的第二锥面2a，且第一锥面5b和第二锥面2a紧密贴靠。在本实施例中，大齿轮2和输出轴5的连接方式如下：输出轴5的外端外壁上一体成型有环形法兰5c，且上述的条形开口5a延伸至环形法兰5c。环形法兰5c上具有多个沿输出轴5轴向贯穿设置的连接孔，大齿轮2上具有螺纹孔，螺纹孔和连接孔数量相同且位置一一正对，输出轴5和大齿轮2通过穿过连接孔并旋于对应螺纹孔内的螺栓6相固连。

如图2和图3所示，大齿轮2的内壁上还具有与输出轴5正对的环形台阶面2b，环形台阶面2b上固定有呈环状的橡胶垫7，橡胶垫7和输出轴5同轴线布置，且橡胶垫7的两端面分别与输出轴5的端面和环形台阶面2b相抵。在本实施例中，优选橡胶垫7通过粘结的方式与大齿轮2相固连。进一步说明，橡胶垫7的两端面上均设有呈环状的压溃槽7a，压溃槽7a和橡胶垫7同轴线布置，且压溃槽7a在输出轴5轴向上的截面呈三角形。

安装时，用户设备转轴插入输出轴5，随着输出轴5往大齿轮2内移动，输出轴5会在第二锥面2a挤压下不断内缩抱紧上述转轴，接着旋紧螺栓6以固连输出轴5和大齿轮2。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：

1.一级齿轮减速箱，包括箱体(1)以及均转动设置在箱体(1)内的小齿轮(3)和大齿轮(2)，且大齿轮(2)和小齿轮(3)相啮合，大齿轮(2)内固设有输出轴(5)，且输出轴(5)的外端伸出箱体(1)，其特征在于，输出轴(5)为中空筒状结构，且输出轴(5)由弹性材料制成，输出轴(5)的侧壁上具有条形开口(5a)，且条形开口(5a)的两端分别延伸至输出轴(5)的两端面，输出轴(5)的内端外侧壁为第一锥面(5b)，大齿轮(2)的内壁上具有与第一锥面(5b)匹配的第二锥面(2a)，且第一锥面(5b)和第二锥面(2a)紧密贴靠；大齿轮(2)的内壁上还具有与输出轴(5)正对的环形台阶面(2b)，环形台阶面(2b)上固定有呈环状的橡胶垫(7)，橡胶垫(7)和输出轴(5)同轴线布置，且橡胶垫(7)的两端面分别与输出轴(5)的端面和环形台阶面(2b)相抵。

2.根据权利要求1所述的一级齿轮减速箱，其特征在于，上述的输出轴(5)的外端外壁上一体成型有环形法兰(5c)，环形法兰(5c)上具有多个沿输出轴(5)轴向贯穿设置的连接孔，大齿轮(2)上具有螺纹孔，螺纹孔和连接孔数量相同且位置一一正对，输出轴(5)和大齿轮(2)通过穿过连接孔并旋于对应螺纹孔内的螺栓(6)相固连。

3.根据权利要求1或2所述的一级齿轮减速箱，其特征在于，所述的橡胶垫(7)的两端面上均设有呈环状的压溃槽(7a)，且压溃槽(7a)和橡胶垫(7)同轴线布置。

4.根据权利要求3所述的一级齿轮减速箱，其特征在于，所述的压溃槽(7a)在输出轴(5)轴向上的截面呈三角形。

5.根据权利要求1所述的一级齿轮减速箱，其特征在于，所述的橡胶垫(7)通过粘结的方式与大齿轮(2)相固连。

技术总结
本实用新型提供了一种一级齿轮减速箱，属于机械技术领域。本一级齿轮减速箱包括箱体以及均转动设置在箱体内的小齿轮和大齿轮，大齿轮和小齿轮相啮合，大齿轮内固设有输出轴，且输出轴外端伸出箱体，输出轴为中空筒状结构，输出轴由弹性材料制成，输出轴侧壁上具有条形开口，条形开口两端分别延伸至输出轴两端面，输出轴内端外侧壁为第一锥面，大齿轮内壁上具有与第一锥面匹配的第二锥面，第一锥面和第二锥面紧密贴靠；大齿轮内壁上还具有与输出轴正对的环形台阶面，环形台阶面上固定有呈环状的橡胶垫，橡胶垫和输出轴同轴线布置，且橡胶垫两端面分别与输出轴端面和环形台阶面相抵。本一级齿轮减速箱传动较为稳定。

技术研发人员：林远银
受保护的技术使用者：温州思林工业设计有限公司
技术研发日：2019.06.24
技术公布日：2020.04.17