启动器曲轴齿轮总成的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种曲轴齿轮总成，特别是一种启动器曲轴齿轮总成。

背景技术：

发动机广泛地运用于各个领域中，经过逐步发展，现在广泛应用的为内燃机，还包括燃气轮机，而汽油机与柴油机是最为典型的内燃机，应用也非常广泛。

汽油机与柴油机广泛也同样广泛地应用于农具中，比如小型的耕种机，现有的汽油机与柴油机的启动包括电机启动和机械式启动，在机械式启动中一般采用手拉启动器，手拉启动器包括手柄、拉索、拉索带动的转盘以及使拉索复位的复位弹簧，这种启动方式虽然能够完成发动机的启动，但是极为耗力，使用不便；电机启动虽然能够胜任，但是需要蓄电池提供打火能源，蓄电池本身成本昂贵，而且蓄电池在实际使用过程中由于各方面地原因寿命短暂，使得电机启动器无法完成启动工作，并且不易安装，效率低。无论是何种启动器，都需要设有曲轴齿轮来传递扭矩。

如中国专利文献公开的一种组合式曲轴齿轮(申请号：201510937255.5)，包括齿轮盘和齿条盘，齿轮盘上设置有安装槽，齿条盘上具有卡接凸起，卡接凸起配合安装在安装槽上，齿轮盘上设置有多个紧固螺柱，紧固螺柱的上下两侧分别活动连接有上压板和下压板，上压板和下压板通过紧固螺柱将齿轮盘和齿条盘压紧。但该组合式曲轴齿轮的结构较为复杂且装配较为不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种启动时具有较好的缓冲效果且使用寿命较长的启动器曲轴齿轮总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：启动器曲轴齿轮总成，包括齿轮本体，所述的齿轮本体的中部设有筒状的连接部，所述的连接部内设有筒状的传动套，其特征在于，所述的传动套的外侧壁上设有若干凸体，所述的连接部的内侧壁设有安装槽且所述的凸体嵌于所述的安装槽内，所述的安装槽内均设有硬弹簧且所述的硬弹簧的一端抵靠在所述的凸体的外侧壁上，所述的硬弹簧的另一端抵靠在安装槽内。

传动套与传动轴相固连，由于硬弹簧的两端分别抵靠在安装槽以及凸体上，在工作时，当传动轴将扭矩经传动套传递到齿轮本体上时，硬弹簧能够使齿轮本体与传动套之间具有较好的缓冲效果，提高了本曲轴齿轮总成的使用寿命，同时具有工作较为平稳的优点。

在上述的启动器曲轴齿轮总成中，所述的安装槽内均定位有两个硬弹簧，两个硬弹簧分别位于所述的凸体的两侧，且所述的硬弹簧的两端均分别抵靠在凸体上以及安装槽的内侧壁。安装槽内设有两个分别设置在凸体两侧的硬弹簧，使传动套的正转与反转均具有较好的缓冲效果，提高了工作的平稳性。

在上述的启动器曲轴齿轮总成中，所述的连接部的一端螺纹固连有同轴设有环状的盖体，所述的硬弹簧以及所述的凸体位于所述的盖体的内侧。通过盖体将硬弹簧定位在安装槽内，具有定位效果较好且拆装较为方便的优点。

在上述的启动器曲轴齿轮总成中，所述的传动套的内侧壁设有螺旋状的润滑槽。通过再传动套的内侧壁设置上述的润滑槽，能够对传动套以及传动轴进行润滑，提高了传动效率以及增加了寿命。

在上述的启动器曲轴齿轮总成中，所述的连接部的外侧壁设有限位槽。通过设置上述的限位槽，在安装时具有较好的限位基准。

在上述的启动器曲轴齿轮总成中，所述的凸体为穿设并螺纹连接在所述的传动套上的螺柱，所述的螺柱的外端伸出于所述的传动套的外侧壁。凸体采用螺柱，具有制造方便且结构紧凑的优点。

在上述的启动器曲轴齿轮总成中，所述的齿轮本体的侧部设有若干贯穿的减重孔且所述的减重孔以所述的齿轮本体的轴线为中心均匀设置。

在上述的启动器曲轴齿轮总成中，相邻的两个减重孔之间设有小减重孔且所述的小减重孔的中心到齿轮本体的中心距离小于减重孔的中心到齿轮本体的中心距离。采用上述设置，能够有效的减轻齿轮本体的重量，同时使齿轮本体的平稳性增加。

与现有技术相比，本启动器曲轴齿轮总成具有以下优点：

1、当传动轴将扭矩经传动套传递到齿轮本体上时，硬弹簧能够使齿轮本体与传动套之间具有较好的缓冲效果，提高了本曲轴齿轮总成的使用寿命，同时具有工作较为平稳的优点；

2、安装槽内设有两个分别设置在凸体两侧的硬弹簧，使传动套的正转与反转均具有较好的缓冲效果，提高了工作的平稳性；

3、通过盖体将硬弹簧定位在安装槽内，具有定位效果较好且拆装较为方便的优点。

附图说明

图1是本启动器曲轴齿轮总成的立体示意图。

图2是本启动器曲轴齿轮总成的剖视示意图。

图中，1、齿轮本体；1a、连接部；1b、安装槽；1c、减重孔；1d、小减重孔；1e、限位槽；2、传动套；2a、凸体；2b、润滑槽；3、硬弹簧；4、盖体。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，启动器曲轴齿轮总成，包括齿轮本体1，齿轮本体1的中部设有筒状的连接部1a，连接部1a内设有筒状的传动套2，其特征在于，传动套2的外侧壁上设有若干凸体2a，连接部1a的内侧壁设有安装槽1b且凸体2a嵌于安装槽1b内，安装槽1b内均设有硬弹簧3且硬弹簧3的一端抵靠在凸体2a的外侧壁上，硬弹簧3的另一端抵靠在安装槽1b内。安装槽1b内均定位有两个硬弹簧3，两个硬弹簧3分别位于凸体2a的两侧，且硬弹簧3的两端均分别抵靠在凸体2a上以及安装槽1b的内侧壁。连接部1a的一端螺纹固连有同轴设有环状的盖体4，硬弹簧3以及凸体2a位于盖体4的内侧，具有定位效果较好且拆装较为方便的优点。

传动套2的内侧壁设有螺旋状的润滑槽2b。连接部1a的外侧壁设有限位槽1e，在安装时具有较好的限位基准。作为另一种方式，凸体2a穿设并螺纹连接在传动套2上的螺柱，螺柱的外端伸出于传动套2的外侧壁，具有制造方便且结构紧凑的优点。

齿轮本体1的侧部设有若干贯穿的减重孔1c且减重孔1c以齿轮本体1的轴线为中心均匀设置。相邻的两个减重孔1c之间设有小减重孔1d且小减重孔1d的中心到齿轮本体1的中心距离小于减重孔1c的中心到齿轮本体1的中心距离，能够有效的减轻齿轮本体1的重量，同时使齿轮本体1的平稳性增加。

传动套2与传动轴相固连，由于硬弹簧3的两端分别抵靠在安装槽1b以及凸体2a上，在工作时，当传动轴将扭矩经传动套2传递到齿轮本体1上时，硬弹簧3能够使齿轮本体1与传动套2之间具有较好的缓冲效果，安装槽1b内设有两个分别设置在凸体2a两侧的硬弹簧3，使传动套2的正转与反转均具有较好的缓冲效果，提高了工作的平稳性,提高了本曲轴齿轮总成的使用寿命。通过再传动套2的内侧壁设置上述的润滑槽2b，能够对传动套2以及传动轴进行润滑，提高了传动效率以及增加了寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了齿轮本体1、连接部1a、安装槽1b、减重孔1c、小减重孔1d、限位槽1e、传动套2、凸体2a、润滑槽2b、硬弹簧3、盖体4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。