等速万向节和滚动轴承的外部部件的制作方法

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本发明基于根据权利要求1的前序部分的用于等速万向节和滚动轴承的外部部件而开发。

万向节和轴承通常在端面上通过平坦的垫圈密封，平坦的垫圈通过密封万向节或轴承的盖元件压靠外部部件的端面。为此，在外部部件的环形端面中形成钻孔，在该钻孔中可插入诸如螺钉、销钉、铆钉的紧固装置，或者螺钉、销钉或铆钉可穿过该钻孔。由于密封面是“平面”并且垫圈中的钻孔相对于紧固装置具有径向游隙，因此在仅已预组装且其元件尚未以操作所规定的压力彼此附接的部件的运输期间、或在其上的下游工作步骤或部件本身的最终组装期间垫圈存在移位的风险。为了防止垫圈从已经在径向方向上相对较窄的密封面移开或抬起，已知首先用粘合剂将垫圈粘附到平坦表面以固定它们以便运输。例如，已知一种设计为等速万向节形式的动力传动系统，其具有通过螺纹连接而连接到第二轴的外环、通过花键元件而连接到第一轴的内环、以及容纳滚珠轴承的保持架。在与第二轴相对的端面上，万向节终止于封闭板，并且在与第一轴相对的端面上，万向节经由适配器终止于保护罩。外环的每个端面都设有环形凹陷，垫圈放置在该凹陷中，然后通过凹陷定心。垫圈被胶合到外环2的相应端面(us2003/0042690)。胶合的缺点在于它代表了额外的工作步骤，这进一步需要一定的时间以允许粘合剂干燥或固化。只有具有快速作用的粘合性能并且也不侵蚀垫圈材料的特殊粘合剂才可以考虑用作粘合剂。因此，可能发生的是，不同的粘合剂必须保存在不同的垫圈材料手边。额外的工作步骤和粘合剂增加了万向节和滚动轴承的成本。

具有用于环形垫圈的密封面的等速万向节的外部部件3也是已知的。该垫圈具有由径向外部的第一密封元件和径向内部的第二密封元件形成的密封剖面。两个o形环形式的密封元件通过连接桥和形状稳定元件彼此连接。在连接桥的两侧上存在周向中空部。为了确保垫圈的径向位置，外部部件或密封外部部件的盖的接触表面设有限制翅片(de102009018373a1)。

最后，还已知一种具有一体的内万向节部件的等速万向节，其包括具有内轴承座圈的外万向节部件、具有分配给内轴承座圈的外轴承座圈的内万向节部件、以及容纳在滚珠轴承保持架中的滚珠轴承。外万向节部件可与连接件连接，并在朝向连接件的一侧用封闭盖密封。内万向节部件实施为整体内万向节部件，内万向节部件连接到轴部件上以便能从其非破坏性地拆卸，并且在这一侧上借助于面向外万向节部件的柔性密封元件密封(de102016007495a1)。

鉴于上述情况，本发明的目的是减少与将垫圈固定在预组装的关节轴承或滚动轴承上相关的劳动力和成本，并且由此最终确保当关节轴承或滚动轴承处于操作状态时垫圈的密封功能。

本发明及其优点

根据本发明的具有权利要求1的特征的外部部件相对于先前描述的相关技术的优点在于，其保证了一旦在预组装期间安装，即使在运输和随后的工作步骤期间施加在垫圈上的载荷下，也能保持确保垫圈在操作状态中的可靠密封功能所需的垫圈位置，而无需任何额外的工作步骤或固定装置。这种固定装置仅受在预组装过程中通常施加在垫圈上的压力的影响。

根据本发明实现了这些优点，其中，通常在用作密封面的每个端面上布置从密封面轴向方向上垂直突出的轮廓，当外部部件处于预组装状态时，垫圈已经在组装状态下压靠该轮廓。即使在预组装状态下，其纵向截面以凸耳的方式突出的这种轮廓提供了用于垫圈的较小的压表面，使得即使在较小的压力的情况下，例如当外部部件所属的部件被预组装时以及在部件的运输和随后的工作步骤期间通常施加的按压力，也无需使用粘合剂而将垫圈的位置固定。

突出的轮廓的尺寸，特别是其高度，取决于垫圈的尺寸，特别是其厚度和制成垫圈的材料。

该轮廓可以布置在密封面上的任何区域中，也就是说，在密封面的外径或内径的区域中，或者在密封面的内径和外径之间的区域中。当其布置在外径区域中时，在预组装状态中可能产生最有效的密封面。

根据本发明的有利变型，突出的轮廓围绕圆周不间断地延伸，即，其形成闭合环。关于制造，这可以简单地例如通过车削来产生，并且实际上也可以应用于滚动轴承的外圈。然而，为了牢固地固定密封垫，仅将突出轮廓以节段的形式布置在外部部件的密封面的优选区域上完全足够。

例如，从制造的观点来看，这对于等速回转万向节的外部部件也是有利的。对于这种外部部件，与它们在滚动轴承中的使用相比，一个特别的特征在于，外部万向节部件包括内部滚珠座圈，该内部滚珠座圈轴向地或与万向节的旋转轴线成一定角度地延伸，用于万向节内部的滚珠轴承，该滚珠轴承将转矩从其内部部件传递到外部万向节点，或沿相反方向传递。保持在两个内滚珠座圈中的每一个之间的桥接件轴向延伸直到外万向节部件的密封面，其中桥接件的同轴内表面设计成用于滚珠保持架的引导面，以容纳滚珠轴承。用于将封闭盖与垫圈固定在一起的钻孔在桥接件的区域中布置在端面上，并且与万向节的旋转轴线同轴。因此，端面上的密封面在钻孔之间延伸，并且在钻孔区域中被径向向内引导，换句话说，这里它在桥接件的端面表面上延伸。对于这种外万向节部件，鉴于密封面的这种不完全环形的几何形状，从制造的观点来看，适当的是构造沿轴向方向从密封面不连续地垂直突出的轮廓，而是将密封面布置在钻孔之间或者布置在钻孔与密封面的内周之间的桥接件区域。

根据本发明的另一有利变型，当在横截面中观察时，突出轮廓具有至少一个相对于外部部件的轴线成圆锥形延伸的壳表面。

根据本发明的另一有利变型，当在横截面中观察突出轮廓时，其壳体表面中的至少一个的过渡部具有朝向密封面的半径的形式。

根据本发明的一个同样有利的变型，突出的轮廓具有用于垫圈的平坦支承表面。这用于防止轮廓切入由相对较软的材料制成的垫圈中。

本发明的其它优点和有利变型可从以下描述、权利要求和附图中看出。

附图说明

根据本发明的物体的优选实施方式在附图中示出，该附图示出了用于等速万向节的外部部件的示例，并且将在下面更详细地解释。在附图中：

图1示出了连接到轴颈的等速万向节的纵向截面，

图2示出了在预组装状态下具有垫圈的等速万向节外部部件的密封区域中的细节x，

图3示出了在最终组装状态下具有垫圈的等速万向节外部部件的密封区域中的细节x

图4示出了根据本发明的垫圈保持器的第一变型，

图5示出了根据本发明的垫圈保持器的第二变型，

图6示出了根据本发明的垫圈保持器的第三变型，以及

图7示出了根据本发明的垫圈保持器的第四变型。

具体实施方式

如图1所示，等速万向节具有带有内滚珠座圈2的外万向节部件1和带有外滚珠座圈4的内万向节部件3，它们可借助于设置在外万向节部件1中的内滚珠座圈2和外滚珠座圈4之间的滚珠轴承5而同轴地定位、移位和回转，滚珠轴承5容纳和保持在保持架6中，该保持架的外圆周支承在外万向节部件1的内圆周上，该内圆周由保持在内滚珠座圈2之间的桥接件7的内表面形成，并将在下文中称为保持架引导面8。轴颈9插入内万向节部件3中，并通过柔性封套10和帽11密封外万向节部件1，在与该密封装置相对的端面上，外万向节部件1具有端面密封面12，通过该表面，等速万向节用垫圈13和盖14密封，盖14和垫圈13拧到壳体内部，壳体部件为此目的在桥接件7的区域中设有钻孔15。

图2和3表示垫圈13支承在外万向节部件1的密封面12上，如图1的细节x所示，其中，图1表示由外万向节部件1、垫圈13、盖14和连接元件(这里未表示)组成的部件处于预组装状态，也就是说，垫圈13通过连接元件轻轻地压靠在外万向节部件1上。该图清楚地示出了根据本发明从密封面12轴向突出十分之几毫米的轮廓16，该轮廓甚至在轻微压力下也将垫圈13固定在外接合部件1上，从而即使在运输部件时，在下游接合操作期间以及当随后将其安装在机动车辆中时，垫圈也保持在适当位置，而不损坏垫圈13。在该预组装状态下，垫圈13与轴向突出的轮廓16齐平；图3示出了在最终状态下的相同部件在组装状态下，垫圈13现在完全压靠外万向节部件1的密封面12，并且轴向突出轮廓16进入垫圈13，并且垫圈13压靠桥接件7的密封面12。

图4至7示出了径向突出的轮廓16的两种不同的布置和三种不同的横截面形状，在图4至6所示的变型中，径向突出轮廓16布置在桥接件7的内径区域，保持架引导面8支撑在该桥接件上。图7示出了在桥接件7的密封面12的中间的布置，轮廓16的横截面形状可以是矩形、在一侧或两侧上是梯形。如果横截面形状是矩形，则形成宽的平坦支承表面17(图5)，在这种情况下，有利的是提供具有过渡半径18的从密封面12垂直突出的一个或多个壳表面，如果横截面形状是梯形(图4、6和7)，则突出轮廓16锥形地逐渐变细到与密封面12的过渡部中，因此垫圈13的支承表面较小。

图2至7中的详细视图示出了独立于本发明的保持架引导面8的设计的另一特殊特征：保持架引导面8具有一个定向，该定向径向地沿外万向节部件1的旋转轴线的方向朝密封面12引导，因此，桥接件7的径向厚度增加，或者以不同的方式表达，桥接件7具有一个径向的外延部19，该外延部具有在钻孔15的区域中径向地扩大密封面12在桥接件7上的宽度的作用。

这里所表示的所有特征可以单独地或以彼此的任何组合对本发明是必要的。

参考标记列表

1外万向节部件

2内滚珠座圈

3内万向节部件

4外滚珠座圈

5滚珠轴承

6保持架

7桥接件

8保持架引导面

9轴颈

10封套

11帽

12密封面

13垫圈

14盖子

15钻孔

16轴向突出的轮廓

17平坦支承面

18过渡半径

19径向外延部