一种车床主轴轴承的制作方法

1.本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种车床主轴轴承。


背景技术：

2.根据专利201921521389.9可知，一种车床主轴轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈的内侧开设有第一环形槽，所述第一环形槽的内部固定连接有一组安装块，一组所述安装块的一侧均开设有滚珠安装槽，一组所述滚珠槽的内部安装有滚珠，所述轴承外圈的内侧设置有轴承内圈，所述轴承内圈的外侧开设有第二环形槽，所述第二环形槽的内部固定连接有一组凸块。该车床主轴轴承，通过设置凸块，凸块和凹槽与滚珠接触，在凸块与凹槽很小的情况下，不影响滚珠的转动，因为凸块凸起部和凹槽凹下的存在，轴承在高速转动时滚珠会在环形槽内摩擦力更大，因此轴承高速转动下能有效避免打滑现象，从而保证轴承转动的稳定性，进一步提高了轴承的使用寿命。
3.目前，现有的车床主轴轴承还存在着一些不足的地方，例如；现有的车床主轴轴承在对滚珠在安装时的速度比较慢，滚珠槽i和滚珠槽ii内部滚珠安装的数量比较少，降低了轴承使用时的稳定性，而且安装轴与轴承内圈连接时的摩擦力比较小，减弱了安装轴与轴承内圈之间的牢固性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车床主轴轴承，解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车床主轴轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈的上设置有滚珠槽i和螺纹通槽，所述滚珠槽i位于所述轴承外圈的内表面，所述螺纹通槽位于所述轴承外圈的内部，所述滚珠槽i通过滚珠连接轴承内圈，所述轴承内圈上设置有摩擦块和滚珠槽ii，所述摩擦块嵌合在所述轴承内圈的内表面，所述滚珠槽ii位于所述轴承内圈外表面的中间处，所述螺纹通槽的内部设置有密封螺栓，所述密封螺栓上端的内部设置有拆装工具插孔。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述拆装工具插孔呈正六边形，并且位于所述密封螺栓上端的中间处。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述密封螺栓通过螺纹与所述螺纹通槽的内部相连接，所述密封螺栓的上表面与所述轴承外圈的外表面在同一水平面上。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺纹通槽贯穿所述轴承外圈的内部，并且与所述滚珠槽i的内部相通。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滚珠有1/3部位位于所述滚珠槽i的内部，所述滚珠有1/3部位位于所述滚珠槽ii的内部。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过螺纹通槽、密封螺栓和拆装工具插孔的结合，在对滚珠安装的时
候，操作人员先将轴承内圈套在所述轴承外圈的内部，然后再将滚珠从螺纹通槽的内部流入到滚珠槽i和滚珠槽ii的内部，然后再将密封螺栓安装在螺纹通槽的内部，有效的加快了滚珠在安装时的速度，增加了滚珠槽i和滚珠槽ii内部滚珠安装的数量，提高了轴承使用时的稳定性，而且在轴承内圈的内表面增加摩擦块，增强了安装轴与轴承内圈连接时的摩擦力，提高了安装轴与轴承内圈之间的牢固性。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型一种车床主轴轴承的主视图；
14.图2为本实用新型一种车床主轴轴承的轴承内圈结构示意图；
15.图3为本实用新型一种车床主轴轴承的轴承外圈结构示意图；
16.图4为本实用新型一种车床主轴轴承的轴承外圈剖视图；
17.图5为本实用新型一种车床主轴轴承的密封螺栓结构示意图。
18.图中：轴承外圈1、滚珠槽i2、螺纹通槽3、滚珠4、轴承内圈5、摩擦块6、滚珠槽ii7、密封螺栓8、拆装工具插孔9。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。
22.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种车床主轴轴承，包括轴承外圈1，所述轴承外圈1的上设置有滚珠槽i2和螺纹通槽3，所述滚珠槽i2位于所述轴承外圈1的内表面，所述螺纹通槽3位于所述轴承外圈1的内部，所述滚珠槽i2通过滚珠4连接轴承内圈5，所述轴承内圈5上设置有摩擦块6和滚珠槽ii7，所述摩擦块6嵌合在所述轴承内圈5的内表面，所述滚珠槽ii7位于所述轴承内圈5外表面的中间处，所述螺纹通槽3的内部设置有密封螺栓8，所述密封螺栓8上端的内部设置有拆装工具插孔9，本实施例中如图1、图2、图3、图4和图5所示通过螺纹通槽3、密封螺栓8和拆装工具插孔9的结合，在对滚珠4安装的时候，操作人员先将轴承内圈5套在所述轴承外圈1的内部，然后再将滚珠4从螺纹通槽3的内部流入到滚珠槽i2和滚珠槽ii7的内部，然后再将密封螺栓8安装在螺纹通槽3的内部，有效的加
快了滚珠4在安装时的速度，增加了滚珠槽i2和滚珠槽ii7内部滚珠4安装的数量，提高了轴承使用时的稳定性，而且在轴承内圈5的内表面增加摩擦块6，增强了安装轴与轴承内圈5连接时的摩擦力，提高了安装轴与轴承内圈5之间的牢固性。
23.本实施例中请参阅图5，所述拆装工具插孔9呈正六边形，并且位于所述密封螺栓8上端的中间处，其作用在于能有效的方便使用拆装工具对密封螺栓8进行拆装。
24.本实施例中请参阅图4，所述密封螺栓8通过螺纹与所述螺纹通槽3的内部相连接，所述密封螺栓8的上表面与所述轴承外圈1的外表面在同一水平面上，其作用在于能有效的方便对螺纹通槽3进行密封。
25.本实施例中请参阅图4，所述螺纹通槽3贯穿所述轴承外圈1的内部，并且与所述滚珠槽i2的内部相通，其作用在于能有效的方便让滚珠4从螺纹通槽3的内部安装到滚珠槽i2和滚珠槽ii7的内部。
26.本实施例中请参阅图1，所述滚珠4有1/3部位位于所述滚珠槽i2的内部，所述滚珠4有1/3部位位于所述滚珠槽ii7的内部，其作用在于能有效的提高了轴承内圈5在轴承内圈5上转动时的稳定性。
27.需说明的是，本实用新型一种车床主轴轴承包括轴承外圈1、滚珠槽i2、螺纹通槽3、滚珠4、轴承内圈5、摩擦块6、滚珠槽ii7、密封螺栓8、拆装工具插孔9等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，在一种车床主轴轴承使用的时候，通过螺纹通槽3、密封螺栓8和拆装工具插孔9的结合，在对滚珠4安装的时候，操作人员先将轴承内圈5套在所述轴承外圈1的内部，然后再将滚珠4从螺纹通槽3的内部流入到滚珠槽i2和滚珠槽ii7的内部，然后再将密封螺栓8安装在螺纹通槽3的内部，有效的加快了滚珠4在安装时的速度，增加了滚珠槽i2和滚珠槽ii7内部滚珠4安装的数量，提高了轴承使用时的稳定性，而且在轴承内圈5的内表面增加摩擦块6，增强了安装轴与轴承内圈5连接时的摩擦力，提高了安装轴与轴承内圈5之间的牢固性。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。