专利名称：一种蝶阀液压、手动驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于阀门控制技术领域，具体地说本实用新型涉及一种对蝶阀进行开启、关闭的驱动装置。
目前在流体输送和油轮装卸管路中广泛使用液压驱动式蝶阀，驱动装置主要有如下三种型式1.单缸液压驱动式，该产品以日本中北所生产的PCBT－3200型产品为代表，其结构如
图1所示，驱动装置(1)为单缸。在相同的工作压力下，较双缸结构的驱动装置庞大，而且重心偏向一端与蝶阀(2)的联接困难，如果密封件损坏，则无法采取补救措施。2.螺旋齿轮式液压驱动装置，该产品以南朝鲜的BRCF型产品为代表，简要结构如图2所示。该装置的液压油缸为螺旋齿缸体(3)。在压力油作用下，活塞(4)(螺旋齿螺杆)扭转，通过轴(5)带动蝶阀开或闭。该装置制造工艺复杂、成本高，在系统的密封件损坏时无法对蝶阀进行操纵。3.双缸液压驱动装置，该产品以挪威的SKARPENORD型产品为代表，具体结构如图3所示。该驱动装置的液压缸为具有两个工作腔的双缸，在其共用活塞(6)上固定安装一驱动轴(7)，通过活塞(6)的往复运动，驱动轴(7)带动拔叉(8)转动，开启和关闭蝶阀。拔叉(8)的回转角度一般在86°～95°之间，通过调节两个制动螺钉(9)，对回转角度进行调整。该驱动装置不具备手动功能，在液压系统出现故障后，不能对蝶阀进行操纵。此外，驱动轴(7)固定安装在活塞轴(6)上，驱动轴(7)与拔叉(8)为滑动摩擦，驱动阻力较大。拔叉(8)带有限位凸台(10)，使整体结构较复杂。
本实用新型的目的是提供一种蝶阀液压、手动驱动装置，以解决已有技术中存在的上述缺点，使蝶阀在液压驱动装置出现故障或系统不能工作的情况下采用手动进行开启或关闭。
本实用新型的目的可以通过以下措施达到。一种蝶阀液压、手动驱动装置，液压油缸具有两个工作腔并同轴线布置，活塞(12)为共用，在两液压缸的端部各开有一个可联接手动液压泵或与手动开启、关闭蝶阀的螺杆(23)相配合的螺塞孔(13)。在液压系统工作时，螺塞孔由螺塞密封。当液压系统出现故障或系统不能工作时，可通过螺塞孔联接手动液压泵进行蝶阀的开启或关闭，若油缸的密封件(15)、(16)或缸体(14)损坏而漏油，可在螺塞孔中旋入与螺塞孔的螺纹相配合的螺杆(23)，推动活塞做往复运动，达到开启或关闭蝶阀的目的。
本实用新型中，用于带动拔叉旋转的驱动轴为回转轴，通过采用螺钉或销钉等限位方法使带有限位槽的驱动轴可在固定于活塞上的衬套中沿轴线回转。
在驱动装置本体上，装有两个控制拔叉回转角度的制动螺钉，以调节蝶阀的开启和关闭角度。本实用新型的两个制动螺钉与液压缸活塞呈±43°～47°夹角布置。
本实用新型由于采取了以上措施，使已有技术中的蝶阀液压装置增添了手动功能，提高了系统的安全系数；驱动轴为回转轴，使其与拔叉的滑动摩擦变为滚动摩擦，减少了驱动阻力，提高了拔叉与驱动轴的使用寿命；两制动螺钉布置角度的改变，使拔叉的结构简单易制，并降低了装配精度。本实用新型采用的措施简单、效果积极。
图1、图2为PCBT－3200型单缸液压驱动装置示意图；图3为BRCF型螺旋齿轮式液压驱动装置示意图；图4为SKARPENORD型双缸液压驱动装置示意图；图5、图6为本蝶阀液压、手动驱动装置示意图；图7为手动螺杆示意图8、图9为驱动轴结构示意图；
图10、
图11为拔叉结构示意图。
以下结合附图对本实用新型进行详细描述。图4、图5中液压驱动部分采用双缸结构。在两液压缸的端部各开有一螺塞孔(13)，油缸(14)与壳体(19)螺纹联接。双缸共用活塞(12)置于两油缸(14)中，在活塞(12)的中间部位过盈装有衬套(24)，并钻有一安装定位销(25)的孔。驱动轴(11)的结构图及与活塞(12)的装配图见附图5。拔叉结构如图6所示，通过键(20)与蝶阀轴(21)固定联接。手动螺杆(23)的螺纹与螺塞孔(13)的内螺纹相配合，长度视活塞行程而定。制动螺钉(17)通过本体(19)上加工出的两螺孔旋入。
本实用新型的工作原理是在液压油的作用下，活塞(21)作往复运动，两油缸工作程序相反进行，如左缸加压则右缸撤压，一来一往，致使可在固定于活塞(12)上的衬套(24)中回转的驱动轴(11)，带动拔叉(18)在86°～94°的范围内左右回转，由于拔叉(18)通过固定键(20)与蝶阀轴(21)固定联接，从而通过蝶阀轴(21)使固定在蝶阀轴上的阀盘(22)转动，完成了蝶阀或开启或关闭的动作。当液压系统或本装置出现故障，不能进行液压工作时，旋下密封螺塞孔(13)的螺栓，联接上手动液压泵(装置油缸正常情况下)，进行手动泵油，推动活塞运动或旋入螺纹与螺塞孔(13)相配合的手动螺杆(23)，推动活塞(12)运动，以达到开启和关闭蝶阀的目的。通过旋在壳体(19)上制动螺钉(17)的调节可使拔叉(18)的回转角度在一定范围内变化，本装置拔叉(18)的回转角度在86°～94°之间。
权利要求1.一种蝶阀液压、手动驱动装置，由液压缸(14)、导槽与装在活塞(12)上的驱动轴(11)相配合并通过键(20)与蝶阀轴(21)固定联接的拔叉(18)、安装于蝶阀壳体(19)上的制动螺钉(17)等组成，其特征在于两液压缸的端部各开有可联接手动液压泵或与手动开、闭蝶阀的螺杆(23)相配合的螺塞孔(13)。
2.根据权利要求1所述的蝶阀液压、手动驱动装置，其特征在于装在活塞(12)上的驱动轴(11)，可在固定于活塞(12)上的衬套(24)中回转。
3.根据权利要求1所述的蝶阀液压、手动驱动装置，其特征在于制动螺钉(17)，与液压缸活塞(12)呈±43°～±47°夹角布置。
专利摘要本实用新型公开了一种蝶阀液压、手动驱动装置。该装置可在液压系统不工作的情况下，手动操作置于液压缸上的螺栓推动活塞运动，进行蝶阀的开启或关闭。在两液压缸的端部各开有可联接手动液压泵或手动开、闭蝶阀的螺杆相配合的螺塞孔。该装置采用双液压缸进行液压驱动，加之新颖的结构设计使得装置体积小、寿命长，结构简单易于加工。
文档编号F16K31/14GK2138227SQ9223353
公开日1993年7月14日 申请日期1992年9月21日 优先权日1992年9月21日
发明者李广臣, 孟庆海, 胡静娴, 孙克利 申请人:大连船用阀门厂