专利名称：人力车的飞轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力车的飞轮。
现有的人力车的飞轮结构包括相互结合的飞轮外壳、钢球、飞轮内壳、丝挡、垫片、千斤及千斤簧，可以带动车轴转动，当车向前滑动时，车轴可空转，但飞轮不能刹车，也不能带动车轴倒转；另一种飞轮虽然能刹车，但也不能倒车，并且结构复杂，生产装配不方便，至今没有被广泛使用。
本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种飞轮外壳由外壳底座与带飞轮牙齿的控制板组成的可刹车倒车的人力车的飞轮。
本实用新型的任务是这样实现的，本实用新型是一种人力车的飞轮，包括相互结合的飞轮外壳、钢球、飞轮内壳、丝挡、垫片、千斤及千斤簧，飞轮外壳由面上带凹槽的外壳底座与套在外壳底座上的带飞轮牙齿的控制板组成，在外壳底座的内缘棘齿、千斤和钢球的外部有一旋装于飞轮内壳的闸芯，在外壳底座面上的凹槽中，有可以绕闸轴摆动的一端被凹槽内弹簧顶住的闸条，闸芯的侧部有对称的槽，带飞轮牙齿的控制板上有可拨动闸条的闸柱，控制板的外面上的丝挡旋装在飞轮内壳上，外壳底座与控制板之间，装有钢球，控制板与丝挡之间也装有钢球。
本实用新型与现有技术相比，在现有飞轮的基础上，采取了控制板结构，所以结构容易生产装配，既可带动车子前进，又能刹车倒车。解决了人力车不能倒车的问题。
图1为本实用新型的侧视剖视结构示意图。
图2为
图1中B－B剖面飞轮底座及飞轮内芯的剖视示意图。
图3为本实用新型控制板的侧视剖视结构示意图。
参见
图1、图2、图3，本实用新型的人力车飞轮包括外壳底座1、闸芯6、控制板5、飞轮13及丝挡8等。外壳底座1的右侧面上有凹槽12，凹槽12内设有闸轴3，该轴上装有可摆动的闸条4。参见图2，闸条4的一端被凹槽12内的弹簧10顶住。闸芯6旋装于飞轮内壳16上，处于外壳底座1的凹槽12内，闸芯6侧部设有对称的槽14。参见图3，控制板5上有闸柱2，该闸柱2伸进凹槽12内，以便拨动闸条4。控制板5与外壳底座1之间，装有钢球9，控制板的右侧是飞轮13，其上有飞轮牙齿11与人力车链条啮合。上述飞轮13用丝挡8拧紧在飞轮内壳16上，并且两者之间装有钢球7。当脚蹬人力车飞轮13正转时，闸柱2卡在凹槽12的边上，压住闸条4一端，外壳底座1与控制板5同时运动，并驱动车轴和车轮前进，当刹车或倒车时，脚蹬飞轮13反转，控制板5的闸柱2在凹槽12中拨动闸条4，将其另一端压入闸芯6侧部的对称槽中，以制动车轴和车轮，或带动车轴和车轮倒转。当车子滑行时，与现有技术中的飞轮原理相同。外壳底座内缘的棘齿、千斤、千斤簧等，其结构与现有的自行车飞轮结构相同，因此这里不作详细说明。
权利要求1.一种人力车的飞轮，包括相互结合的飞轮外壳、钢球、飞轮内壳(16)、丝挡(8)、垫片、千斤及千斤簧，其特征在于飞轮外壳由面上带凹槽(12)的外壳底座(1)与套在外壳底座(1)上的带飞轮牙齿(11)的控制板(5)组成，在外壳底座(1)的内缘棘齿、千斤和钢球的外部有一旋装于飞轮内壳(16)的闸芯(6)，在外壳底座(1)面上的凹槽(12)中，有可以绕闸轴(3)摆动的一端被凹槽(12)内弹簧(10)顶住的闸条(4)，闸芯(6)的侧部有对称的槽(14)，带飞轮牙齿(11)的控制板(5)上有可拨动闸条(4)的闸柱(2)，控制板(5)的外面上的丝挡(8)旋装在飞轮内壳(16)上，外壳底座(1)与控制板(5)之间，装有钢球(9)，控制板(5)与丝挡(8)之间也装有钢球(7)。
专利摘要一种人力车的飞轮。现飞轮不能刹车、倒车；或是能刹车不能倒车。本实用新型飞轮外壳由外壳底座与带飞轮牙齿的控制板组成，外壳底座内有装于飞轮内壳的闸芯，凹槽中有可摆动一端被弹簧顶住的闸条，闸芯侧部有槽，控制板有可拨动闸条的闸柱。当自行车正转、滑动时、闸柱卡住凹槽，当刹车或倒车时，脚蹬齿轮反转，闸柱拨动闸条，将一端压入闸芯侧槽，制动车轴或带动车轴倒转。既能进车，又能刹车倒车。
文档编号F16D41/00GK2204879SQ9323633
公开日1995年8月9日 申请日期1993年2月25日 优先权日1993年2月25日
发明者张洪铮 申请人:张洪铮