专利名称：滑动式力杆人力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力车，尤其与滑动式力杆人力车有关。
背景技术：
现有的助力人力车，由于助力机构结构上的问题,存在着尺寸大,结构复杂,可靠性差，折叠不方便，安全性低及助力效果差等不足。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构紧凑合理、骑行轻巧安全、折叠方便到位、符合绿色低碳环保出行理念的滑动式力杆人力车。为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的。滑动式力杆人力车，包括人力车架、前轮、后轮及滑动式力杆传动机构，滑动式力杆传动机构与后轮相连接。所述的滑动式力杆人力车，其滑动式力杆传动机构包括踏脚、前轴、支承轴承、离合式套筒轴、换向轴承、换向轴承套、踏脚杆、拔叉、小链轮、大链轮1、力杆、滑动力杆、滑动力杆套、链条、大链轮I1、后轴、轴承座、飞轮、单向轴承及套筒轴座，前轴由支承轴承支承设于离合式套筒轴内，离合式套筒轴设于套筒轴座内，前轴两端通过力杆与踏脚杆连接，在踏脚杆上踏脚与力杆之间设有换向轴承，换向轴承设于换向轴承套内，换向轴承套与滑动力杆连接，滑动力杆与滑动力杆套活动配合，滑动力杆套通过单向轴承及轴承座与后轴连接，后轴通过支承轴承穿过后轮中心，后轴两端分别设有大链轮II及飞轮，在前轴两侧分别设有小链轮及大链轮I，大链轮II通过链条与小链轮相传动，大链轮I通过链条与飞轮相传动。所述的滑动 式力杆人力车，还包括前轴底板、拉杆及张紧螺栓，前轴底板与套筒轴座相固定连接，在前轴底板上设有松紧槽，张紧螺栓穿过松紧槽与车架相连接，拉杆一端与前轴底板连接，另一端与车架可调整固定式连接。所述的滑动式力杆人力车，还包括折叠机构，折叠机构设于人力车架上前轴底板前侧，踏脚为可折叠式踏脚。本实用新型与现有技术相比具有以下优点:(一)是由于采用了滑动式力杆传动机构，结构更加紧凑合理，骑行更加轻巧安全；(二)是由于采用了前轴底板、拉杆及张紧螺栓组成的机构，可随时调整链条的松紧，保证良好的受力状况，骑行更加省力；(三)是由于设置了折叠机构，车身折叠方便到位；(四)是实用新型符合绿色低碳环保的出行理念。
图1是本实用新型滑动式力杆人力车的总体结构示意图。图2是本实用新型滑动式力杆人力车滑动式力杆传动机构的结构示意图。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细的描述。如图1所示，滑动式力杆人力车，包括人力车架1、前轮2、后轮3及滑动式力杆传动机构4,滑动式力杆传动机构4与后轮3相连接,如图2所示,滑动式力杆传动机构4包括踏脚5、前轴6、支承轴承7、离合式套筒轴8、换向轴承9、换向轴承套10、踏脚杆11、拔叉12、小链轮13、大链轮114、力杆15、滑动力杆16、滑动力杆套17、链条18、大链轮1119、后轴20、轴承座21、飞轮22、单向轴承23、套筒轴座24、前轴底板25、拉杆26、张紧螺栓27及折叠机构29,前轴6由支承轴承7支承设于离合式套筒轴8内，离合式套筒轴8设于套筒轴座24内，前轴6两端通过力杆15与踏脚杆11连接，在踏脚杆11上踏脚5与力杆15之间设有换向轴承9，换向轴承9设于换向轴承套10内，换向轴承套10与滑动力杆16连接，滑动力杆16与滑动力杆套17活动配合，滑动力杆套17通过单向轴承23及轴承座21与后轴20连接，后轴20通过支承轴承7穿过后轮3中心，后轴20两端分别设有大链轮1119及飞轮22，在前轴6两侧分别设有小链轮13及大链轮114，大链轮1119通过链条18与小链轮13相传动，大链轮114通过链条18与飞轮22相传动，前轴底板25与套筒轴座24相固定连接，在前轴底板25上设有松紧槽28，张紧螺栓27穿过松紧槽28与车架相连接，拉杆26 —端与前轴底板25连接，另一端与车架可调整固定式连接，折叠机构29设于人力车架I上前轴底板25前侧，踏 脚5为可折叠式踏脚。
权利要求1.一种滑动式力杆人力车，包括人力车架(I)、前轮(2)及后轮(3)，其特征在于:它还包括滑动式力杆传动机构(4)，滑动式力杆传动机构(4)与后轮(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的滑动式力杆人力车,其特征在于:滑动式力杆传动机构(4)包括踏脚(5 )、前轴(6 )、支承轴承(7 )、离合式套筒轴(8 )、换向轴承(9 )、换向轴承套(10 )、踏脚杆(11)、拔叉(12)、小链轮(13)、大链轮I (14)、力杆(15)、滑动力杆(16)、滑动力杆套(17)、链条(18)、大链轮II (19)、后轴(20)、轴承座(21)、飞轮(22)、单向轴承(23)及套筒轴座(24),前轴(6)由支承轴承(7)支承设于离合式套筒轴(8)内，离合式套筒轴(8)设于套筒轴座(24)内，前轴(6)两端通过力杆(15)与踏脚杆(11)连接，在踏脚杆(11)上踏脚(5 )与力杆(15 )之间设有换向轴承(9 )，换向轴承(9 )设于换向轴承套(10 )内，换向轴承套(10)与滑动力杆(16)连接，滑动力杆(16)与滑动力杆套(17)活动配合，滑动力杆套(17)通过单向轴承(23 )及轴承座(21)与后轴(20 )连接，后轴(20 )通过支承轴承(7 )穿过后轮(3)中心，后轴(20)两端分别设有大链轮II (19)及飞轮(22)，在前轴(6)两侧分别设有小链轮(13)及大链轮I (14)，大链轮II (19)通过链条(18)与小链轮(13)相传动，大链轮I (14)通过链条(18)与飞轮(22)相传动。
3.根据权利要求1或2所述的滑动式力杆人力车，其特征在于:它还包括前轴底板(25),拉杆(26)及张紧螺栓(27)，前轴底板(25)与套筒轴座(24)相固定连接，在前轴底板(25)上设有松紧槽(28)，张紧螺栓(27)穿过松紧槽(28)与车架相连接，拉杆(26) —端与前轴底板(25)连接，另一端与车架可调整固定式连接。
4.根据权利要求1或2所述的滑动式力杆人力车，其特征在于:它还包括折叠机构(29)，折叠机构(29)设`于人力车架(I)上前轴底板(25)前侧，踏脚(5)为可折叠式踏脚。
5.根据权利要求3所述的滑动式力杆人力车，其特征在于:它还包括折叠机构(29)，折叠机构(29)设于人力车架(I)上前轴底板(25)前侧，踏脚(5)为可折叠式踏脚。
专利摘要本实用新型公开了一种滑动式力杆人力车。它包括人力车架、前轮、后轮及滑动式力杆传动机构，滑动式力杆传动机构与后轮相连接。本实用新型具有结构紧凑合理、骑行轻巧安全、折叠方便到位、符合绿色低碳环保出行理念等特点。
文档编号B62K15/00GK203094317SQ201320015309
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月13日 优先权日2013年1月13日
发明者龚宝康 申请人:龚宝康