专利名称：自动喷水阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对机动车制动轮毂喷水降温的自动喷水装置。
机动车辆在行驶中需刹车时，往往需要对制动轮毂进行喷水降温，使制动轮毂与制动片能更好地配合，以保证刹车的可靠安全。而目前装有喷水的机动车在行驶中需刹车前，驾驶员往往先要打开喷水开关，再进行刹车操作，这往往会使驾驶员打开了喷水开关却忘记关上，使得容量有限的喷水箱内的水源浪费，造成一定的麻烦。
本实用新型的目的是提供一种自动喷水阀，当驾驶员踩制动踏板刹车时，自动喷水阀工作，水流就喷向制动轮毂进行降温，松开制动踏板，便自动停止喷水工作。
本实用新型是这样实现的喷水阀由壳体、柱体阀、弹簧、螺塞组成，其中，壳体上有A、B管道和C、D管道它们分别与机动车的输气(油)管和喷水管连接，喷水阀内位于管道A、B与C、D之间，有一柱体阀与喷水阀壳体内壁滑动配合，其内有孔道以供水流通过；喷水阀在远离管道A、B的一端旋有一螺塞，在柱体阀与螺塞之间作用一压力弹簧。将管道A、B和C、D分别接入机动车的输气(油)管和喷水管路中，便能实现对制动轮毂的自动喷水降温。
本实用新型由于在工作时直接受制动刹车踏板的控制，取替了驾驶员对喷水开关的操作，避免了由于疏忽对机动车水源的损失，方便可靠。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型一种具体结构纵向剖面图。
参照
图1，喷水阀壳体(2)可用塑料或合金制成，其上的A、B管道和C、D管道分别与机动车的输气管和喷水管路连接，喷水阀内位于管道A、B与C、D之间有一柱体阀(1)与喷水阀壳体内壁滑动配合，其内有孔道以供水流通过，在喷水阀远离管道A、B的一端旋有一螺塞(4)，在柱体阀与螺塞之间有一压力弹簧(3)。将管道A、B和C、D分别接入机动车的输气管和喷水管路中，调节螺塞使弹簧(4)压缩至一定限度。在未进行刹车时，管道A、B内无气压力，柱体阀(1)在弹簧(3)作用下靠A、B管道一端，柱体阀(1)内的孔道被喷水阀壳体内壁堵死，水流无法接通；当踩下制动踏板刹车，管道A、B内产生一定气压力，推动柱体阀(1)压缩弹簧(3)向下滑动，使柱体阀(1)内的孔道与管道C、D接通，则水流通过C、D管道向制动轮毂喷水降温；松开制动刹车踏板，管道A、B内无气压力，在弹簧(3)作用下，柱体阀向上滑动紧靠管道A、B端，则柱体阀(1)内的孔道又被堵死，此时喷水停止。
权利要求一种机动车辆自动喷水阀，通过与机动车辆的气压(油压)回路及喷水输送管路连接，来实现对机动车制动轮毂的自动喷水降温，其特征在于a、该喷水阀壳体(2)上有与机动车输气(油)管连接的管道A、B及与机动车喷水输送管连接的管道C、D；b、该喷水阀内位于管道A、B与C、D之间，有一柱体阀(1)与喷水阀壳体内壁滑动配合，其内有孔道；c、该喷水阀在远离管道A、B一端有一螺塞(4)，在柱体阀(1)与螺塞(4)之间有一压力弹簧(3)。
专利摘要一种机动车自动喷水阀，将其接入机动车输气管和喷水管中便可对机动车制动轮毂进行自动喷水降温，而不需驾驶员专门去操作喷水开关。当驾驶员踩下刹车踏板时，喷水阀工作，对制动轮鼓进行自动喷水降温，松开刹车踏板，喷水阀停止工作，喷水停止。
文档编号F16K17/04GK2179506SQ9323904
公开日1994年10月12日 申请日期1993年7月20日 优先权日1993年7月20日
发明者徐忠华 申请人:徐忠华