客车主减速器齿轮油控制系统及其控制方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
本发明涉及客车主减速器润滑冷却技术领域，具体涉及一种客车主减速器齿轮油控制系统及其控制方法。
[0002]【背景技术】:
现有的客车驱动桥主减速器采用齿轮油对减速器内的齿轮进行润滑和冷却，每次在客车驱动桥桥包内添加额定量的齿轮油，在经过一个使用周期后，对桥包内的齿轮油进行全部更换，以保证主减速器齿轮的润滑及冷却。但是，在齿轮油的使用周期内，对齿轮油的使用没有任何控制和检测，此种润滑冷却方式存在如下问题:
1)无论客车主减速器的工况如何，主减速器齿轮带起的齿轮油的量不变:当客车主减速器处于低速工作状态时，此时，主减速器的齿轮不需要太多的润滑油就能保证主减速器正常运转，保证齿轮足够的润滑，而传统的主减速器齿轮带起的齿轮油不变，这就导致起润滑作用的齿轮油数量过剩，造成浪费，同时，齿轮携带过剩的润滑油转动，阻力较大，能量损失较多；
2)当客车主减速器处于低温状态时，此时，主减速器的齿轮不需要太多的齿轮油就对主减速器齿轮进行足够的冷却降温，保证齿轮在安全稳定下运行，但是，现有的润滑冷却方式，主减速器齿轮带起的齿轮油不变，这就导致起冷却作用的齿轮油数量过剩，造成浪费，同时，齿轮携带过剩的润滑油转动，阻力较大，能量损失较多；
3)驱动桥桥包内的齿轮油在使用周期内，齿轮油受到主减齿轮磨损产生的杂质的污染而无法进行过滤，导致齿轮油使用周期相对缩短、换油频率过大，同时，用含有杂质的齿轮油对主减速器齿轮进行润滑及冷却，很容易对齿轮的轮齿造成破坏，影响齿轮的使用寿命，增加维修保养成本。
[0003]
【发明内容】
:
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种客车主减速器齿轮油控制系统及其控制方法，它是设置控制器，控制器接收检测到的齿轮油的温度信息和压力信号，然后与设定安全值进行比较，根据比较结果，控制器发出泄油、供油、保持等控油信号，通过控油信号控制客车桥壳桥包内的齿轮油进行泄油、供油、保持等操作，从而达到精确控制主减速器齿轮油用量的目的。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:
一种客车主减速器齿轮油控制系统，其中:包括电源、控制器、温度传感器、压力传感器、控油阀及报警器，电源为控制器、温度传感器、压力传感器、控油阀及报警器提供能源，控制器通过数据线与上位机连通，温度传感器及压力传感器分别通过信号线与控制器的输入接口连通，控油阀通过信号线与控制器连接，报警器通过信号线与控制器连接，控制器接收温度传感器发送的温度信号及压力传感器发出的压力信号，控制器向控油阀发送泄油信号或供油信号或保持信号，控制器向报警器发送报警信号。
[0005]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的控油阀为三位四通电磁换向阀。
[0006]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的控制器上设置CAN接口，控制器通过CAN接口与上位机连接，控制器接收或发送故障信息给上位机。
[0007]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的控制器上设置有计时器。
[0008]上述客车主减速器齿轮油的控制方法，其中:包括以下工艺步骤:
a、控制器接收温度传感器的温度信号和压力传感器的压力信号；
b、控制器将温度信号与下限温度值和上限温度值进行比较；
C、控制器将压力信号与上限压力值进行比较；
d、若温度信号值小于下限温度值，且压力信号值小于上限压力值，则控制器发出供油信号给控油阀，控油阀向客车桥壳桥包内输送齿轮油；
e、若温度信号值大于上限温度值，且压力信号值大于上限压力值，则控制器发出泄油信号给控油阀，控油阀换向，客车桥壳桥包泄齿轮油；
f、若温度信号值大于上限温度值，且压力信号值小于上限压力值，则控制器发出报警信号给报警器，报警器报警；
g、若温度信号值小于下限温度值，且压力信号值大于上限压力值，则控制器发出保持信号给控油阀，控油阀保持现有位置，且控制器发送计时信号给计时器8，计时器开始计时；
h、若温度信号值大于下限温度值，小于上限温度值，则控制器发出保持信号给控油阀，控油阀保持现有位置；且控制器发送计时信号给计时器，计时器开始计时；
1、当计时器连续计时时间超出基本工作时间时，控制器同时发出供油信号及泄油信号给控油阀，更换齿轮油，计时器从新计时；
j、控制器通过CAN接口实现与上位机的数据传输，将故障信息以代码形式发送给上位机；或者从上位机调用故障信息。
[0009]本发明的有益效果为:
本发明是设置控制器，控制器接收检测到的齿轮油的温度信息和压力信号，然后与设定安全值进行比较，根据比较结果，控制器发出泄油、供油、保持等控油信号，通过控油信号控制客车桥壳桥包内的齿轮油进行泄油、供油、保持等操作，从而达到精确控制主减速器齿轮油用量的目的。
[0010]本发明改变了现有的客车主减速器齿轮油的供油系统，能够实现对齿轮油的精确控制，实现客车桥壳桥包内的齿轮油的桥包外循环，在循环中可增加过滤设备，对齿轮油进行循环过滤，清除齿轮油中的铁肩杂质，从而延长换油周期，降低驱动桥保养费用，明显提升了客车实用性和舒适性。
[0011]【附图说明】:
图1为本发明结构原理图；
图2为本发明控制原理图。
[0012]【具体实施方式】:
下面结合附图及实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0013]如图1所示，一种客车主减速器齿轮油控制系统，包括电源1、控制器2、温度传感器3、压力传感器4、控油阀5及报警器6，控油阀5为三位四通电磁换向阀，电源I为控制器
2、温度传感器3、压力传感器4、控油阀5及报警器6提供能源，控制器2通过数据线与上位机7连通，温度传感器3及压力传感器4分别通过信号线与控制器2的输入接口连通，控油阀5通过信号线