摩擦离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种摩擦离合器，所述摩擦离合器尤其可以作为机动车驱动系中的行驶离合器使用，并且借助于所述摩擦离合器可以将转矩从输入轴、例如发动机的曲轴向输出轴、例如变速器的输入轴传递。
【背景技术】
[0002]通过例如由DE 197 46 281 Al已知的起动离合器可以通过可绕旋转轴线转动的飞轮来传递由机动车发动机所产生的转矩。用于传递转矩的压紧板与飞轮连接，所述压紧板可以通过摩擦衬片将转矩摩擦锁合地传递到离合器盘上。在此，为了使压紧板移位，起动离合器通常具有杠杆弹簧，其中，所述杠杆弹簧可以通过碟形弹簧定心销钉在运行位置中对中。不利的是，尤其在持续负载情况下，可能损坏碟形弹簧定心销钉，由此，碟形弹簧销钉可能折断和脱落，这可能导致摩擦离合器的使用寿命减少。
【发明内容】
[0003]因此，本发明的任务在于提供摩擦离合器，所述摩擦离合器具有脱落危险被降低的碟形弹簧销钉，由此可以改善摩擦离合器的运行稳定性。
[0004]根据本发明，设置用于机动车驱动系的摩擦离合器，其具有:压紧板，该压紧板以无相对转动但能够在轴向上受限地移位的方式与壳体盖连接；优选构造为碟形弹簧的、用于在轴向方向上对所述压紧板加载力的杠杆弹簧，其中，所述杠杆弹簧借助至少一个碟形弹簧定心销钉支承在所述壳体盖上，其中，所述碟形弹簧定心销钉在第一端部上具有端面连同从该端面伸出的销钉杆，其中，所述销钉杆在已安装的状态下支承在所述壳体盖的相应的接收开口中，并且所述碟形弹簧定心销钉的所述端面和所述壳体盖的内表面构成重叠区域。根据本发明，所述重叠区域具有接触区域和不接触的区域，其中，所述接触区域布置在所述销钉杆的径向外侧，并且所述不接触的区域在径向内侧与所述碟形弹簧定心销钉的所述销钉杆相邻地布置。
[0005]通过沿着杠杆路径操作杠杆弹簧，可以减小对压紧板的力加载，由此能够使得摩擦离合器分离和分开。杠杆弹簧能够借助至少一个碟形弹簧定心销钉在摩擦离合器的壳体盖上固定和对中心。多个碟形弹簧定心销钉可以均匀地、环形地优选布置在摩擦离合器的壳体盖上。为了可运动地、优选可倾斜地支承杠杆弹簧，例如可以在径向外侧在至少一个碟形弹簧定心销钉上布置有至少一个线材环，其中，所述杠杆弹簧可以贴靠在至少一个线材环上。优选，设置两个线材环，所述线材环可以在径向外侧这样布置在所述碟形弹簧定心销钉上、优选多个所述碟形弹簧定心销钉上，使得杠杆弹簧可以支承在这两个线材环之间。所述杠杆弹簧可以在已安装的状态下至少部分地、例如在径向内侧接触碟形弹簧定心销钉。所述至少一个碟形弹簧定心销钉具有一带有端面的、朝向壳体盖的第一端部，一销钉杆从所述端面伸出。所述销钉杆具有比端面小的直径，由此可以在碟形弹簧定心销钉中构成凸肩。所述端面、尤其自由的端面可以环形地围绕销钉杆构成。在已安装的状态下，碟形弹簧定心销钉的销钉杆可以在壳体盖的相应地构成的接收开口中被接收并且例如力锁合地和/或形锁合地支承。在已安装的状态下，碟形弹簧销钉的端面和壳体盖的内表面构成重叠区域，其中，例如当碟形弹簧定心销钉被引入到壳体盖的接收开口中直到凸肩被贴靠时，所述端面和至少部分地所述内表面彼此相邻地布置并且重叠。壳体盖的内表面为朝向碟形弹簧定心销钉的端面的面、例如壳体盖的在压紧板侧的面。端面和内表面的重叠区域可以环形地围绕销钉杆构成。重叠区域可以具有接触区域和不接触的区域，其中，接触区域可以布置在销钉杆的径向外侧，并且不接触的区域可以在径向内侧与销钉杆相邻地布置。在接触区域中，碟形弹簧定心销钉的端面接触壳体盖的内表面，其中，所述接触区域可以环形地围绕销钉杆构成。在已安装的状态下，在不接触的区域中，碟形弹簧定心销钉的端面和壳体盖的内表面例如通过构成间隙相对于彼此隔开间距地布置。
[0006]通过构成在径向外侧、与销钉杆相邻地布置在端面上的、尤其环形的接触区域，能够使得碟形弹簧定心销钉有针对性的支撑在壳体盖的内表面上，由此能够增大进行支撑的杠杆壁，由此能够减小碟形弹簧定心销钉的弯曲负载并且能够改善碟形弹簧定心销钉的弯曲固性。通过在径向外侧布置接触区域和相对于接触区域在径向内侧布置不接触的区域，也能够在全部的公差情况下确保碟形弹簧定心销钉具有减小的弯曲负载地支撑在壳体盖上。由此，能够减小碟形弹簧定心销钉的例如由于断裂引起的脱落危险，由此能够改善摩擦离合器的运行稳定性。
[0007]在一种优选的构型方式中，碟形弹簧定心销钉的端面具有布置在径向外侧的、环绕的凸缘。在径向外侧在所述端面上、尤其是自由的端面上构成的凸缘可以环形地构成。所述凸缘可以以环形隆起部的形式构造在端面上。通过该凸缘可以构成径向外侧的、环形的、用于接触壳体盖内表面的接触区域，其中，可以在径向内侧的、不接触的区域中构成端面和内表面之间的间隙。
[0008]在一种特别优选的构型方式中，碟形弹簧定心销钉的端面具有从径向外部向径向内部延伸的落差部。通过朝着销钉杆去的落差部，所述端面可以具有锥形的横截面，由此可以在径向外侧构成用于接触壳体盖的、环形的接触区域。通过碟形弹簧定心销钉的端面的几何构型，可以成本便宜地使得碟形弹簧定心销钉能够更好地支撑在壳体盖上，而不高成本地加工壳体盖。
[0009]在一种特别优选的构型方式中，碟形弹簧定心销钉的端面具有环形的凹槽。所述环形的凹槽可以环面形地在径向内侧围绕销钉杆地构造在所述端面、尤其是自由的端面中，由此，在壳体盖的接收开口不改变的情况下，可以构成销钉杆和端面之间的、较大的过渡半径。所述凹槽可以与销钉杆的壳面表面齐平地、相切地构成。通过该环形的凹槽，可以在径向内侧构造不接触的区域。此外，通过所述凹槽、例如通过减小从端面到销钉杆的过渡部中的应力，可以显著地降低销钉杆的弯曲负载，由此可以减小碟形弹簧定心销钉的脱落危险并且可以改进摩擦离合器的运行稳定性。由此可以改善碟形弹簧定心销钉的可制造性。
[0010]特别优选，环形的凹槽具有基本上椭圆的横截面。所述横截面可以在径向内侧、在销钉杆侧具有较大的半径，所述半径向径向外部过渡到较小的半径中。通过基本上椭圆的横截面，能够实现从销钉杆到端面的过渡部中的应力的明显降低。
[0011]在一种优选的实施方式中，壳体盖的内表面在重叠区域中具有从径向外部向径向内部的落差部。径向外部和径向内部是就壳体盖中的接收开口而言。通过所述内表面中的落差部，可以围绕接收开口并且朝着接收开口的中心去地构成壳体盖厚度的在内表面侧的环形缩窄。所述落差部可以构造在重叠区域中。由此，在径向内侧、与销钉杆相邻地在所述内表面和端面之间构成环形的、不接触的区域，其中，在径向外侧、例如在没有落差部的区域中，所述内表面可以环形地接触所述端面。
[0012]此外，本发明涉及一种用于机动车的驱动系，其具有至少一个摩擦离合器，所述摩擦离合器可以如以上所说明地构成和拓展。由此能减小碟形弹簧定心销钉的脱落危险，由此能改善摩擦离合器的运行稳定性。
【附图说明】
[0013]以下参照附图根据优选的实施例示范地解释本发明，其中，以下所示出的特征能够既单个地而且也组合地展示本发明的一个方面。
[0014]附图示出:
[0015]图1:具有碟形弹簧定心销钉的摩擦离合器的