减了与制造使用集成制动部件安装支架200,234,300的车轴/悬架系统有关的成本，原因在于:减少了用于制造每根车轴的材料量。而且，每根车轴120F、120R的壁厚度的减小令人期望地削减了操作车辆的成本，该车辆采用了具有集成制动部件安装支架200、234、300的车轴/悬架系统，原因在于:减轻了车轴重量，这减少了车辆油耗以及与操作车辆相关的所产生的成本。
[0100]第二实施例和第三实施例的集成制动部件安装支架234、300采用了将顶部轴座236,346和底部轴座202、234机械附接到每根相应车轴120F、120，由此减小或者消除了将顶部轴座和底部轴座焊接到每根车轴的需要。与第一实施例的集成制动部件安装支架200相比，当使用第二实施例和第三实施例的集成制动部件安装支架234、300时，减小或者消除了这种焊接使得车轴120F、120R能够形成有更薄的壁，从而进一步减小车轴成本和重量。
[0101]本发明的第一实施例和第二实施例的集成制动部件安装支架200、234使得空气室安装支架208和凸轮轴组件安装支架222与底部轴座202对准地而不是相对于底部轴座偏置地进行刚性附接。这种结构对准提供了空气室安装支架208和凸轮轴组件安装支架222的稳定性，这继而使得制动室178和凸轮轴组件188能够以稳定方式刚性安装在每根车轴120F、120R上或者附近。
[0102]第三实施例的集成制动部件安装支架300使得能够紧邻每根相应弹簧堆312、314将空气室安装支架348和凸轮轴组件安装支架350刚性附接在下置车轴/悬架系统302上。这种结构定位提供了空气室安装支架348和凸轮轴组件安装支架350的稳定性，这继而使得能够在由下置车轴/悬架系统302给予的空间限制内将制动室178和凸轮轴组件188以稳定的方式刚性安装在每根车轴120F、120R上或者附近。
[0103]本发明还包括将制动室和凸轮轴组件安装到集成制动部件安装支架的方法，所述方法包括根据如上文描述和在图5至17中示出的描述的步骤。
[0104]应当理解的是，在不影响本发明的整体概念或者操作的情况下，本发明的上述集成制动部件安装支架200、234、300的结构可以改变或者重新布置，或者省略或者添加某些部件。如上所述，还应当理解的是，在不影响本发明的整体概念或者操作的前提下，本发明的上述集成制动部件安装支架200、234、300可以与任何类型的弹簧车轴/悬架系统联合使用。例如，本发明应用于车轴/悬架系统的上置构造和下置构造。另外，本发明应用于用于重型车辆的多种类型的框架，其包括没有支撑子框架的主框架和支撑可动子框架或者不可动子框架的主框架和/或底板结构。
[0105]因此，改进的集成制动部件安装支架得以简化，提供了一种有效、安全、费用低并且有效率的结构，所述结构实现了所有枚举的目的，消除了现有技术制动部件安装支架所遭遇的难题，解决了本领域中存在的问题，而且获得了新的效果。
[0106]在前述描述中，为了简洁、明晰和理解，使用了某些术语；但是，在超过现有技术的要求的情况下其将暗示了没有非必要的限制，因为这些术语用于描述目的而且旨在给予广泛理解。而且，已经参照示例性实施例描述了本发明。应当理解的是，这种阐释仅为举例而非用于限制，因为本发明的范围并不局限于所示或者所描述的精确细节。在阅读并且理解本公开时，将对其它项目实施可能的修改方案和替代方案，并且应当理解的是，本发明包括所有这些修改方案和更改方案以及其等效物。
[0107]现在已经描述了本发明的特征、公开内容和原理以及改进的集成制动部件安装支架的构造方式、布置方式和使用方式、该构造和布置特征以及优势，所获得的新的有用结果；在所附的权利要求中陈述了新的有用结构、装置、元件、布置、零件和组合。
【主权项】
1.一种用于重型车辆的机械弹簧车轴/悬架系统的制动部件安装支架，所述制动部件安装支架包括: 轴座，所述轴座刚性连接到所述车辆的车轴； 空气室安装支架，所述空气室安装支架刚性连接到所述轴座；和 凸轮轴组件安装支架，所述凸轮轴组件安装支架刚性连接到所述轴座，由此，制动系统的制动空气室刚性附接到所述空气室安装支架，并且所述制动系统的凸轮轴组件刚性安装到所述凸轮轴组件安装支架。
2.根据权利要求1所述的制动部件安装支架，其中，所述轴座是底部轴座，所述底部轴座坐落在所述车轴的下部部分上，并且所述底部轴座包括前部部分和后部部分。
3.根据权利要求2所述的制动部件安装支架，其中，所述空气室安装支架包括: 安装板，所述安装板布置成与所述车轴大致平行，所述安装板形成有开口，以使得所述制动空气室能够安装在所述安装板上；和 连接板，所述连接板刚性附接到所述安装板的后表面与所述底部轴座的所述前部部分，并且在所述后表面和所述前部部分之间延伸，所述连接板提供与所述底部轴座对准的安装板的刚性附接。
4.根据权利要求2所述的制动部件安装支架，其中，所述凸轮轴组件安装支架垂直于所述底部轴座的所述后部部分延伸，并且刚性附接到所述后部部分，所述凸轮轴组件安装支架形成有开口，以使得所述凸轮轴组件能够安装在所述凸轮轴组件安装支架上。
5.根据权利要求2所述的制动部件安装支架，其中，所述底部轴座焊接到所述车轴。
6.根据权利要求2所述的制动部件安装支架，其中，所述车轴在所述下部区域中形成有车轴开口，并且所述底部轴座形成有对应于所述车轴开口的底部轴座开口，并且销接合所述车轴开口和所述底部轴座开口，以将所述底部轴座固定到所述车轴。
7.根据权利要求2所述的制动部件安装支架，其中，所述制动部件安装支架集成到夹具组件中，所述夹具组件将所述机械弹簧车轴/悬架系统的至少一个板簧固定到所述车轴，并且所述夹具组件包括: 上部板，所述上部板布置在所述至少一个板簧的上表面上； 顶部轴座，所述顶部轴座布置在所述至少一个板簧的下表面与所述车轴的上部部分之间、与所述上部板大致竖直对准； 至少一个U形螺栓；和 所述制动部件安装支架形成有套筒，所述套筒包括用于接收所述至少一个U形螺栓的相应端部的开口，所述制动部件安装支架布置在所述车轴的下部部分上、与所述上部板和所述顶部轴座大致竖直对准，由此，所述至少一个U形螺栓将所述上部板、所述至少一个板簧、所述顶部轴座、所述车轴和所述制动部件安装支架固定在一起。
8.根据权利要求7所述的制动部件安装支架，其中，所述制动部件安装支架的所述底部轴座和所述顶部轴座焊接到所述车轴。
9.根据权利要求7所述的制动部件安装支架，其中: 所述车轴在上部区域中形成有车轴上开口； 所述顶部轴座形成有对应于所述车轴上开口的顶部轴座开口 ； 第一销接合所述顶部轴座开口和所述车轴上开口，以将所述顶部轴座固定到所述车轴； 所述车轴在下部区域中形成有车轴下开口； 所述制动部件安装支架的所述底部轴座形成有对应于所述车轴下开口的底部轴座开P ;以及 第二销接合所述底部轴座开口和所述车轴下开口，以便将所述底部轴座固定到所述车轴。
10.根据权利要求7所述的制动部件安装支架，其中，所述顶部轴座通过为所述顶部轴座造窝而固定到所述车轴，并且所述制动部件安装支架的所述底部轴座通过为所述制动部件安装支架造窝而固定到所述车轴。
11.根据权利要求7所述的制动部件安装支架，其中，所述顶部轴座操作地连接到所述机械弹簧车轴/悬架系统的半径杆。
12.根据权利要求1所述的制动部件安装支架，其中，所述轴座是坐落在所述车轴的上部部分上的顶部轴座。
13.根据权利要求12所述的制动部件安装支架，其中: 所述顶部轴座形成有内侧延伸部，所述内侧延伸部坐落在所述车轴的上部部分上、位于所述顶部轴座的内侧； 所述空气室安装支架包括: 安装板，所述安装板布置成与所述车轴大致平行，所述安装板形成有开口，以使得所述制动空气室安装在所述安装板上；和 连接板，所述连接板刚性附接到所述安装板的前表面和所述顶部轴座的内侧延伸部的后部部分，并且在所述前表面和所述内侧延伸部的后部部分之间延伸；以及 所述凸轮轴组件安装支架垂直于所述顶部轴座的内侧延伸部的前部延伸并且刚性附接到所述前部，所述凸轮轴组件安装支架形成有开口，以使得所述凸轮轴组件能够安装在所述凸轮轴组件安装支架上。
14.根据权利要求12所述的制动部件安装支架，其中，所述顶部轴座焊接到所述车轴。
15.根据权利要求12所述的制动部件安装支架，其中，所述车轴在上部区域中形成有车轴开口，所述顶部轴座形成有对应于所述车轴开口的顶部轴座开口，并且销接合所述车轴开口和所述顶部轴座开口，以将所述顶部轴座固定到所述车轴。
16.根据权利要求12所述的制动部件安装支架，其中，所述制动部件安装支架集成到夹具组件中，所述夹具组件将所述机械弹簧车轴/悬架系统的至少一个板簧固定到所述车轴，并且所述夹具组件包括: 布置在所述车轴的上部部分上的所述制动部件安装支架； 底部轴座，所述底部轴座布置在所述车轴的下部部分和所述至少一个板簧的上表面之间、与所述制动部件安装支架大致竖直对准； 至少一个U形螺栓；和 底部弹簧座，所述底部弹簧座形成有套筒，所述套筒包括用于接收所述至少一个U形螺栓的相应端部的开口，所述底部弹簧座布置在所述至少一个板簧的下表面上、与所述制动部件安装支架和所述底部轴座大致竖直对准，由此，所述至少一个U形螺栓将所述制动部件安装支架、所述车轴、所述底部轴座、所述至少一个板簧和所述底部弹簧座固定在一起。
17.根据权利要求16所述的制动部件安装支架，其中，所述制动部件安装支架和所述底部轴座焊接到所述车轴。
18.根据权利要求16所述的制动部件安装支架，其中: 所述车轴在上部区域中形成有车轴上开口； 所述制动部件安装支架的所述顶部轴座形成有对应于所述车轴上开口的顶部轴座开P ; 第一销接合所述顶部轴座开口和所述车轴上开口，以将所述顶部轴座固定到所述车轴； 所述车轴在下部区域中形成有车轴下开口； 所述底部轴座形成有对应于所述车轴下开口的底部轴座开口 ；以及 第二销接合所述底部轴座开口和所述车轴下开口，以将所述底部轴座固定到所述车轴。
19.根据权利要求16所述的制动部件安装支架，其中，所述制动部件安装支架的所述顶部轴座通过为所述制动部件安装支架造窝而固定到所述车轴，并且所述底部轴座通过为所述底部轴座造窝而固定到所述车轴。
20.根据权利要求16所述的制动部件安装支架，其中，所述底部弹簧座操作地连接到所述机械弹簧车轴/悬架系统的半径杆。
21.根据权利要求1所述的制动部件安装支架，其中，所述车轴的外径为大约5.75英寸并且壁厚度为大约0.312英寸。
22.根据权利要求1所述的制动部件安装支架，其中，所述制动部件安装支架没有将所述制动室支架和所述凸轮轴组件安装支架焊接到所述车轴。
【专利摘要】一种用于重型车辆的机械弹簧车轴/悬架系统的集成制动部件安装支架，所述制动部件安装支架包括：轴座，所述轴座布置在车辆的车轴上并且刚性连接到车辆的车轴。空气室安装支架刚性连接到轴座，并且凸轮轴组件安装支架刚性连接到轴座。制动系统的制动空气室刚性附接到空气室安装支架，并且制动系统的凸轮轴组件安装到凸轮轴组件安装支架。由此，集成制动部件安装支架将制动空气室和凸轮轴组件安装在轴座上，这减小了焊接到车轴上的部件数量并且使得能够使用具有更薄壁的车轴，从而令人期望地减小了与车轴/悬架系统有关的重量和成本。
【IPC分类】F16M13-02
【公开号】CN104781601
【申请号】CN201380059453
【发明人】P·R·皮尔斯, J·E·拉姆齐
【申请人】亨德里克森美国有限责任公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2013年10月25日
【公告号】CA2887848A1, EP2912363A1, US20140117176, WO2014066728A1