各个接触部P1、P2也能够确保冷却性能、牵引性能，设置至少一个刮起部91，该刮起部91将下部的存油处101的润滑油刮起，并将该润滑油向未浸渍于存油处101的行星滚珠50供给。
[0075]如图1及图2所示，该刮起部91位于第一旋转部件10与第二旋转部件20之间，且配置成比第一筒状部21a的内周面靠径向内侧且比各行星滚珠50靠径向外侧。
[0076]在该例示中，使用从该第一筒状部21a的内周面朝向径向内侧竖立设置的立设部作为刮起部91。在该无级变速器I中，沿周向大致等间隔地设置多个刮起部91(图5及图6)。在此，使该各个刮起部91全部为相同形状，但是也可以混杂形状不同的刮起部。
[0077]该刮起部91具有至少一个面向输出轴21的旋转方向的平面或曲面。该平面或曲面成为担任存油处101的润滑油的刮起和润滑油向行星滚珠50的供给的润滑油的刮起面91a。在该例示中，与轴线方向正交的截面形成等腰三角形的刮起部91，因此能够利用该两边所成的2个平面作为润滑油的刮起面91a。S卩，该例示的刮起部91无论输出轴21要向哪个方向旋转，都能够将存油处101的润滑油向未浸渍于存油处101的行星滚珠50供给。
[0078]在该无级变速器I中，在未形成环状的存油处100的运转状态时(即低速旋转下的运转时)，如图7所示，随着输出轴21的旋转而刮起部91的刮起面91a将存油处101的润滑油刮起。并且，该刮起的润滑油随着刮起部91在周向上移动，在重力的影响下从刮起面91a逐渐分离，向存在于下方等的行星滚珠50的表面滴下。这样，该无级变速器I即使在未形成环状的存油处100的运转状态时，也能够向各个行星滚珠50供给润滑油。因此，该无级变速器I无论其运转(即旋转)的状态如何，都能够稳定地向各个接触部P1、P2供给润滑油，因此能够确保该接触部PU P2的冷却性能和该接触部P1、P2的牵引性能。
[0079]而且，该刮起部91以其高度的最大值(从第一筒状部21a的内周面起的最大的高度)低于存油处100的径向的最大厚度(=存油处101的最大深度)的方式形成。S卩，该刮起部91形成为其整体填埋于环状的存油处100的润滑油中的大小。因此，在该无级变速器I中，在形成环状的存油处100的运转状态时(即高速旋转下的运转时)，能抑制刮起部91引起的拖曳，因此与以往的结构相比能减少搅拌损失。由此，该无级变速器I能抑制这样的高速旋转下的运转时的搅拌损失，并通过存油处100的润滑油能够确保接触部P1、P2的冷却性能和该接触部PU P2的牵引性能。
[0080]如以上所示，该无级变速器I无论其运转(旋转)的状态如何，都能够提高第一及第二旋转部件10、20、行星滚珠50的耐久性，并且也能够提高转矩的传递效率。
[0081][变形例I]
[0082]在前述的实施例的无级变速器I中，环状的存油处100的润滑油浸渍于接触部P1、P2。因此，在形成该存油处100时，由于该润滑油而在接触部Pl、P2产生拖曳损失，存在使转矩的传递效率下降的可能性。另一方面，例如虽然可以在第一筒状部21a上设置贯通孔等而使得环状的存油处100难以形成，但是在这种情况下，存在导致第一及第二旋转部件10、20的冷却性能下降的可能性。
[0083]因此，在本变形例中，通过减薄环状的存油处100的径向的厚度而实现拖曳损失的减少，并从其他路径向接触部PU P2供给润滑油。
[0084]图8的附图标记2表示本变形例的无级变速器。本变形例的无级变速器2在实施例的无级变速器I中变更了以下方面。
[0085]首先，在该无级变速器2中，以使环状的存油处100的内径D2大于各个接触部P1、P2所成的圆周的直径Dl的方式构成。因此，该无级变速器2将积油部件23置换成积油部件123。该积油部件123在实施例的积油部件23上形成至少一个轴线方向的贯通孔123a。该贯通孔123a是将环状的存油处100的润滑油排出的排出孔，成为决定该存油处100的厚度的结构。因此，该贯通孔123a以形成上述的内径D2的存油处100的方式决定该孔的大小、位置以及数量。在该例示中，与行星滚珠50数量相同的贯通孔123a以第一旋转中心轴Rl为中心呈放射状大致等间隔地形成。
[0086]另外，在该无级变速器2中，刮起部91也以浸渍于所形成的环状的存油处100的润滑油中的方式决定其高度。
[0087]在该无级变速器2中，通过其贯通孔123a，使各个接触部Pl、P2不再浸渍于环状的存油处100的润滑油中。因此，使用以下的结构向该接触部P1、P2供给润滑油。另外，该存油处100的润滑油由第一及第二旋转部件10、20搅拌并刮起，因此通过从第一及第二旋转部件10、20传递或刮起而附着于行星滚珠50的表面。附着于该行星滚珠50的润滑油根据其旋转方向而有时向接触部PU P2供给。
[0088]首先，对接触部Pl进行说明。
[0089]轴心油路61的润滑油脱离轴60与旋转轴12之间，也通过该旋转轴12与输入轴111的筒状部Ilb之间的推力轴承，被输送至该输入轴111的动力源侧的端部。该润滑油通过与输入轴111和输出轴21各自的旋转相伴的栗效果，被导向输入轴111与输出轴21之间。在此，将圆盘部Ila与圆盘部21b之间缩窄至能产生栗效果的间隔。因此，向其间的轴承B2、推力轴承TB供给通过该栗效果而引导的润滑油。另外，输入轴111在实施例的输入轴11上形成有下述的贯通孔lllh。
[0090]供给到该推力轴承TB的润滑油进而被送向径向外侧。因此，在该无级变速器2中，将脱离该推力轴承TB的润滑油送向接触部P1。因此，在输入轴111的圆盘部Ila上设有至少一个供脱离了推力轴承TB的润滑油进入的贯通孔lllh。该贯通孔Illh在比推力轴承TB靠径向外侧的位置具有润滑油的流入口，在比该流入口更靠径向外侧的位置具有润滑油的排出口。该贯通孔Illh是随着从该流入口接近排出口而逐渐向径向外侧引导润滑油的形状，例如，利用直线将该流入口与排出口相连。因此，从该流入口进入的润滑油在与输入轴111的旋转相伴的离心力作用下在贯通孔Illh之中被引导，而从排出口排出。在该例示中，与行星滚珠50的数量相同的贯通孔Illh以第一旋转中心轴Rl为中心呈放射状大致等间隔地配置。
[0091]在该无级变速器2中，将从该贯通孔Illh排出的润滑油向行星滚珠50的表面引导的贯通孔141h设于行星轮架140的第一固定圆盘部141。如图9所示那样，该贯通孔141h以第一旋转中心轴Rl为中心呈放射状大致等间隔地对于各行星滚珠50进行配置。该贯通孔141h的润滑油的流入口配置在与贯通孔Illh的排出口的径向上的位置大致相同或比该位置靠径向外侧的位置。而且，该贯通孔141h的润滑油的排出口配置在比该流入口更靠径向外侧的位置。该贯通孔141h与贯通孔Illh同样，是随着从该流入口接近排出口而逐渐向径向外侧引导润滑油的形状，例如，利用直线将该流入口与排出口相连。而且，该贯通孔141h相对于轴线方向的角度比贯通孔Illh相对于轴线方向的角度小。因此，从流入口进入的润滑油利用从贯通孔Illh排出时的势头而在贯通孔141h之中被引导，从排出口排出。另外，第一固定圆盘部141在实施例的第一固定圆盘部41上形成有贯通孔141h。
[0092]在此，该贯通孔141h为了将排出的润滑油送向行星滚珠50的表面，而以行星滚珠50的表面存在于该排出方向的方式决定形状等。在该无级变速器2中，以其排出的润滑油向接触部Pl或接触部Pl的附近供给的方式形成贯通孔141h。
[0093]接下来，对接触部P2进行说明。
[0094]向该接触部P2供给的润滑油利用环状的存油处100的润滑油。因此，在该无级变速器2中，设置将该存油处100的润滑油向行星滚珠50的表面引导的路径。
[0095]作为该路径，首先利用上述的积油部件123的各个贯通孔123a。由于从运转过程中的油栗OP持续送出润滑油，因此存油处100的润滑油根据向变速器内的流入量而向贯通孔123a流入，向积油部件123与框体CA的壁面之间持续排出。因此，在该无级变速器2中，在与该框体CA的壁面相向的积油部件123的壁面上形成节流槽(隔膜槽)123b，经由该节流槽123b将润滑油向径向内侧引导。该节流槽123b对于各贯通孔123a而设置。向该径向内侧的引导可利用伴随着积油部件123相对于框体CA的相对旋转而在该积油部件123与框体CA各自的壁面之间产生的栗效果。因此，在此，将该壁面彼此之间缩窄至能产生栗效果的间隔。
[0096]节流槽123b使其径向外侧的端部与贯通孔123a的排出口连通。在此，如图10所示，在贯通孔123a的排出口设置节流槽123b的径向外侧的端部。另外，该图10是从框体CA侧沿轴线方向观察积油部件123的图。该节流槽123b在将其径向外侧的端部为起点的径向假定为基准线的情况下，形成为随着从径向外侧朝向径向内侧而从基准线沿周向分离的弧状。而且，该节流槽123b使径向内侧的端部向积油部件123的内周面开口。
[0097]从贯通孔123a排出的润滑油利用栗效果沿着节流槽123b被导向径向内侧，并从该节流槽123b的径向内侧的端部排出。从该节流槽123b排出的润滑油经由行星轮架140的旋转圆盘部142的贯通孔142h和第二固定圆盘部143的贯通孔143h被送向行星滚珠50的表面。因此，在旋转圆盘部142上，在轴线方向上比贯通孔142h靠框体CA侧且与该框体CA相向的部分设有润滑油的接受部149，该润滑油的接受部149接受从节流槽123b排出的润滑油并将该润滑油向贯通孔142h引导。另外，旋转圆盘部142在实施例的旋转圆盘部42形成有贯通孔142h和接受部149。而且，第二固定圆盘部143在实施例的第二固定圆盘部43上形成有贯通孔143h。
[0098]接受部149通过其径向外侧的壁面来接受从节流槽123b排出的润滑油，并向位于行星滚珠50侧的贯通孔142h引导润滑油。该径向外侧的壁面随着从框体CA侧向行星滚珠50侧并朝向轴线方向，而向径向内侧倾斜。在此，以使该壁面与贯通孔142h的径向内侧的壁面成为齐平面的方式形成接受部149和贯通孔142h。因此，由接受部149接受的润滑油也借助由栗效果产生的排出的势头而向贯通孔142h流入。在此，该接受部149可以仅设置在配置有贯通孔142h的场所，也可以作为在各个贯通孔142h的径向内侧沿周向相连的环状部。另外，在利用重力向贯通孔142h引导润滑油的情况下，该接受部149可以根据贯通孔142h的配置场所而改变其径向外侧的壁面的倾斜。例如，配置于下部的与贯通孔142h相对的壁面随着从框体CA侧向行星滚珠50侧并朝向轴线方向而向径向外侧倾斜。
[0099]贯通孔142h、143h直接利用来自接受部149的润滑油的流动，将该润滑油向行星滚珠50的表面输送。因此，贯通孔142h、143h以成为与该接受部149的径向外侧的壁面相等的倾斜的方式形成。在此，旋转圆盘部142相对于第二固定圆