的一个槽接合使得第二电枢板被配置成与滚子保持架一起相对于离合器壳体旋转。8.根据权利要求7所述的双向超速离合器组件，其中，所述第一驱动线圈组件和所述反向驱动线圈组件被安装到差速器壳体，所述反向驱动线圈组件处在第一驱动线圈组件径向向内的位置。9.根据权利要求8所述的双向超速离合器组件，其中，所述毂盘包括多个形成在毂盘的内径上的齿，其与形成在毂上的花键接合。10.根据权利要求6所述的双向超速离合器组件，其中，所述离合器壳体包括从离合器壳体的一侧向外延伸的离合器销；所述弹簧组件包括安置在弹簧保持器上的扭转弹簧，所述扭转弹簧具有大体上圆形的形状且其端部重叠，每个端部包括一个臂，该臂与它附着到弹簧的位置大致成直角地延伸，臂在它们之间限定一间隙，弹簧保持器包括从保持器的一侧延伸出并进入所述间隙的销，而且离合器壳体上的离合器销延伸进入所述间隙，伴随所述臂位于离合器销的两侧；所述第一电枢板包括多个柄脚，其朝向滚子保持架突伸并与滚子保持架中形成的相应槽接合，所述弹簧保持器绕离合器壳体安置并包括多个凸耳，其从弹簧保持架的一侧突出并与第一电枢板中形成的槽接合，使得弹簧保持器和第一电枢板与滚子保持架一起相对于差速器壳体旋转。11.根据权利要求1所述的双向超速离合器组件，其中，所述第一转位装置包括与所述滚子保持架接合的第一电枢板，而且所述第一转位装置在被激活时引起第一电枢板相对于离合器壳体的拖曳从而引起滚子保持架的转位；所述第二转位装置包括与所述滚子保持架接合的第二电枢板，而且第二转位装置的所述电子受控组件在被激活时引起第二电枢板相对于所述离合器壳体的拖曳从而引起滚子保持架的转位。12.根据权利要求11所述的双向超速离合器组件，其中，第一转位装置包括选自于由电磁装置、气动装置和液压装置组成的一组的电受控组件。13.根据权利要求11所述的双向超速离合器组件，其中，所述电子控制系统包括用于激活和停用所述第一和第二转位装置的至少一个开关。14.根据权利要求13所述的双向超速离合器组件，其中，所述至少一个开关包括两个开关，第一开关用于手动激活和停用所述第一转位装置，而第二开关用于自动激活和停用第二转位装置的电子受控组件。15.根据权利要求14所述的双向超速离合器组件，其中，所述自动开关是节气门位置传感器，其被配置为在第一开关被激活时而且在节气门的压下之后感测节气门什么时候被释放并激活电子受控组件。16.—种用于在四轮驱动车辆中接合次从动轴的双向超速离合器组件，所述组件包 括: 包括差速器箱和可拆卸地安装到箱上的盖的差速器壳体； 小齿轮输入齿轮，其可旋转地安置在箱内并且包括从箱延伸出并且适于接合驱动轴的轴，小齿轮输入齿轮可以在箱内旋转； 环形齿轮，其位于差速器箱内并且与小齿轮输入齿轮接合使得小齿轮输入齿轮的旋转产生的环形齿轮的旋转； 双向超速离合器壳体，其形成在或附着到环形齿轮上使得环形齿轮的旋转产生的离合器壳体的相应旋转，离合器壳体具有带轮廓表面的内径，离合器壳体具有从离合器壳体的一侧向外延伸的离合器销； 彼此基本上同轴对齐并且位于离合器壳体内的一对毂，每个毂适于接合次从动轴的端部； 滚子保持架组件，其位于离合器壳体内并包括具有两组滚子的滚子保持架，每个滚子安置在形成在滚子保持架中的槽内，滚子绕着保持架的圆周间隔开，以及多个用于将滚子定位在槽内的弹簧，其中一组滚子位于离合器壳体的轮廓表面的一部分与一个毂的外表面之间，而且另一组滚子位于离合器壳体的轮廓表面的一部分与另一个毂的外表面之间； 用于使滚子保持架相对于离合器壳体转位的电磁系统，所述电磁系统包括用于使滚子保持架转位的第一和第二转位装置，以及连接到每个转位装置用于激活转位装置的电子控制系统； 第一转位装置，其被配置为在被激活时促使滚子保持架相对于离合器壳体在第一方向上转位从而使滚子保持架转位进入滚子被定位成在需要四轮驱动时促使次驱动轴被联结到次从动轴的主动驱动状态，第一转位装置包括在一个毂的径向向外的位置附着到离合器壳体的电子受控驱动组件、以及绕着毂安置并且邻近于电子受控驱动组件的第一电枢板，电枢板与滚子保持架接合；以及 第二转位装置，其被配置为在被激活时促使滚子保持架相对于离合器壳体在与第一方向相反的第二方向上前进从而促使滚子保持架转位进入滚子被定位成在发动机制动状态期间促使次从动轴被联结到次驱动轴用于提供从次从动轴到次驱动轴的扭矩传递的主动反向驱动状态；第二转位装置包括在一个毂的径向向外的位置附着到离合器的电子受控反向驱动组件，绕着与电子受控反向驱动组件相同的毂安置并且邻近于电子受控反向驱动组件的第二电枢板，第二电枢板与滚子保持架接合，以及安置在电子受控反向驱动组件与第二电枢板之间的毂盘，毂盘接合与电子受控反向驱动组件相同的毂以便与该毂组合旋转，电子受控反向驱动组件电连接到电子控制系统。17.根据权利要求16所述的双向超速离合器组件，其中，所述第二电枢板绕其安置的毂与第一电枢板绕其安置的毂是相同的毂，第二电枢板通过与相应的槽接合的多个柄脚接合到滚子保持架，所述柄脚和槽形成在第二电枢板和滚子保持架中的任一个或两者上。18.根据权利要求16所述的双向超速离合器组件，其中，所述电子受控驱动组件是电磁驱动线圈组件而且所述电子受控反向驱动组件是电磁反向驱动线圈组件。19.根据权利要求18所述的双向超速离合器组件，其中，驱动线圈组件和反向驱动线圈组件被安装到差速器壳体，反向驱动线圈组件处在第一驱动线圈组件径向向内的位置。20.根据权利要求16所述的双向超速离合器组件，其中，所述毂盘包括多个形成在毂盘的内径上的齿，其与形成在毂上的花键接合。21.根据权利要求16所述的双向超速离合器组件，其还包括配置为将滚子保持架偏置到滚子保持架没有被转位的中间位置的弹簧组件，所述弹簧组件包括安置在弹簧保持器上的扭转弹簧，所述扭转弹簧具有大体上圆形的形状且其端部重叠，每个端部包括一个臂，该臂与它附着到弹簧的位置大致成直角地延伸，臂在它们之间限定一间隙，弹簧保持器绕离合器壳体安置或邻近于离合器壳体安置并且与至少一个转位装置接合以便在转位装置被转位时相对于离合器壳体旋转，弹簧保持器包括从保持器的一侧延伸出并进入所述间隙的销，而且离合器壳体上的离合器销延伸进入所述间隙，伴随所述臂位于离合器销的两侧。22.根据权利要求21所述的双向超速离合器组件，其中，所述第一电枢板附着到滚子保持架以便与其组合旋转，而且所述弹簧保持器附着到第一电枢板使得当第一电枢板被转位时它促使弹簧保持器相对于离合器壳体转位。23.根据权利要求22所述的双向超速离合器组件，其中，所述滚子保持架与第一电枢板之间的附着是由与相应槽接合的多个柄脚提供，所述柄脚和槽形成在第一电枢板和滚子保持架中的任一个或两者上，所述弹簧保持器通过与相应槽接合的多个凸耳与第一电枢板接合，所述凸耳和槽形成在第一电枢板和所述弹簧保持器中的任一个或两者上。24.根据权利要求16所述的双向超速离合器组件，其中，电受控驱动组件选自于由电磁装置、气动装置和液压装置组成的一组。25.根据权利要求16所述的双向超速离合器组件，其中，电受控反向驱动组件选自于由电磁装置、气动装置和液压装置组成的一组。26.根据权利要求16所述的双向超速离合器组件，其中，所述电子控制系统包括用于激活和停用所述第一和第二转位装置的至少一个开关。27.根据权利要求26所述的双向超速离合器组件，其中，所述至少一个开关包括两个开关，第一开关用于手动激活和停用所述电子受控驱动组件，而第二开关用于自动激活和停用所述电子受控反向驱动组件。28.根据权利要求27所述的双向超速离合器组件，其中，所述自动开关是节气门位置传感器，其被配置为在第一开关被激活时而且在节气门的压下之后感测节气门被释放并激活电子受控反向驱动组件。
【专利摘要】一种用于在四轮驱动车辆中接合次从动轴的双向超速离合器组件。该组件包括离合器壳体，其具有可旋转地安置在其内并被接合到驱动轴的小齿轮输入齿轮。一双向超速离合器壳体接合到小齿轮。一滚子保持架组件位于离合器壳体内。一对毂定位在滚子保持架组件内并被连接到次从动轴。一电磁系统控制装置在需要四轮驱动时使用第一转位装置使滚子保持架相对于离合器壳体在第一方向上转位用于使次驱动轴联结到次从动轴，并且在需要发动机制动状态时使用第二转位装置使滚子保持架相对于离合器壳体在第二方向上转位。一弹簧组件被优选地用来将滚子保持架偏置回到中间位置。
【IPC分类】F16H48/16
【公开号】CN105190104
【申请号】CN201480015083
【发明人】霍华德·J·尼克博克, 戴维·C·奥哈布, 马修·考恩
【申请人】赫利尔德公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2014年3月12日
【公告号】CA2906496A1, CA2906496C, EP2971865A1, EP2971865A4, US8840514, US20140274530, WO2014159651A1