状的贴靠部(53) ο2.—种连接装置(1)，其包括机动车的至少一个第一构件(5)和机动车的第二构件(7)以及连接元件(3)，所述第一和第二构件具有彼此相对应的贯穿部(8、9)，所述连接元件具有用于贴靠到所述第一构件(5)上的贴靠凸缘(10)、基本上沿着纵向方向延伸的横向锁止件(17)、承载所述横向锁止件(17)的用于以能扭转的方式穿引过在所述第一构件(5)内的和在所述第二构件(7)内的相对应的贯穿部(8、9)的栓柱区段(16)，所述横向锁止件包括至少一个用于在已扭转的最终装配位置中使所述第二构件(7)朝着所述第一构件(5)压紧的压紧楔形件(15)，其中，为了在最终装配位置中建立连接，所述连接元件(3)能够从插入角度位置扭转到最终角度位置中，在所述最终角度位置中，所述连接元件(3)穿卡所述第一构件(5)的和所述第二构件(7)的相对应的贯穿部(8、9)， 其特征在于， 所述压紧楔形件(15)的在转动平面中延伸的且垂直于所述横向锁止件(17)的纵向方向的宽度(s)比栓柱区段(16)的相应的厚度⑷更大，并且第二构件(7)的贯穿部(9)的轮廓在所述第二构件的用于容纳所述压紧楔形件(15)的径向边缘区域中沿着向着所述最终装配位置的转动方向扩展成外拱曲部(45)，其中，在外拱曲部(45)的区域内的轮廓的净宽度(S)比在用于容纳栓柱区段(16)的中间区域内的轮廓的净宽度(D)更大。3.根据权利要求2所述的连接装置(1)， 其特征在于， 被第二构件(7)的贯穿部(9)的在径向的边缘区域中的轮廓沿周向方向所覆盖的角度范围在95°与115°之间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的连接装置(1)， 其特征在于， 在第一构件(5)的贯穿部(8)的边缘(34)上布置有凹陷的斜面(40)，所述斜面用于至少在到所述最终装配位置中的转动运动的部分区域上贴靠在所述连接元件(3)的贴靠凸缘(10)的背侧上的锁定楔形件(52)。5.根据权利要求4所述的连接装置(1)， 其特征在于， 所述斜面(40)过渡到锁定槽(42)，所述锁定楔形件(52)在所述连接元件(3)的最终装配位置中锁入到所述锁定槽中。6.根据权利要求3或5所述的连接装置(1)， 其特征在于， 所述斜面(40)布置在第二周向凸出部(37)上。7.根据权利要求1至6中任一项所述的连接装置(1)， 其特征在于， 第一构件(5)的贯穿部(8)的边缘(34)构造有第一周向凸出部(36)，所述第一周向凸出部在所述预装配位置中被所述连接元件(3)的卡扣舌(23)反卡。8.根据权利要求1至7中任一项所述的连接装置(1)， 其特征在于， 所述第一构件(5)的贯穿部(8)的边缘(34)构造有第二周向凸出部(37)，在所述预装配位置中，连接元件(3)的锁定舌(25)的锁定边缘(26)支撑到所述第二周向凸出部上。9.一种具有根据权利要求1和2的组合的特征的连接装置(1)。10.一种使用在根据权利要求1至9中任一项的连接装置(1)中的连接元件(3)，所述连接元件用于将机动车的两个构件(5、7)，特别是机动车车门的两个构件(5、7)机械连接起来，所述连接元件具有用于贴靠到第一构件(5)上的贴靠凸缘(10)、基本上沿着纵向方向延伸的横向锁止件(17)、承载所述横向锁止件(17)的用于以能扭转的方式穿引过在所述第一构件(5)内的和在所述第二构件(7)内的相对应的贯穿部(8、9)的栓柱区段(16)，所述横向锁止件包括至少一个用于在已扭转的最终装配位置中使第二构件(7)朝着所述第一构件(5)压紧的压紧楔形件(15)， 其特征在于， 所述压紧楔形件(15)包括面式的滑动轨(18)，所述滑动轨至少在到所述最终装配位置中的转动运动的部分区域上构造成在第二构件(7)内的贯穿部(9)的边缘上的线状的贴靠部(53) ο11.一种使用在根据权利要求1至9中任一项的连接装置(1)中的连接元件(3)，所述连接元件用于将机动车的两个构件(5、7)，特别是机动车车门的两个构件(5、7)机械连接起来，所述连接元件具有用于贴靠到第一构件(5)上的贴靠凸缘(10)、基本上沿着纵向方向延伸的横向锁止件(17)、承载所述横向锁止件(17)的用于以能扭转的方式穿引过在所述第一构件(5)内的和在所述第二构件(7)内的相对应的贯穿部(8、9)的栓柱区段(16)，所述横向锁止件包括至少一个用于在已扭转的最终装配位置中使第二构件(7)朝着所述第一构件(5)压紧的压紧楔形件(15)， 其特征在于， 所述压紧楔形件(15)的在转动平面内延伸的且垂直于所述横向锁止件(17)的纵向方向的宽度(s)比所述栓柱区段(16)的相应的厚度⑷更大。12.根据权利要求10或11所述的连接元件(3)， 其特征在于， 所述压紧楔形件(15)逐渐变细成指状的扣入尖部(19)并且在压紧楔形件的另外的端部上包括平坦的贴靠面(20)，必要时所述滑动轨(18)过渡到所述平坦的贴靠面。13.根据权利要求12所述的连接元件(3)， 其特征在于， 所述扣入尖部(19)延伸了 5°与10°之间的角度范围，所述滑动轨(18)延伸了 65°与85°之间的角度范围，并且所述平坦的贴靠面(20)延伸了 25°与30°之间的角度范围。14.根据权利要求10至13中任一项所述的连接元件(3)， 其特征在于， 所述压紧楔形件(15)沿周向延伸了 95°与115°之间的角度范围。15.根据权利要求10至14中任一项所述的连接元件(3)， 其特征在于， 所述连接元件包括用于在预装配位置中将所述横向锁止件(17)预定位在第一构件(5)的贯穿部⑶中的器件。16.根据权利要求15所述的连接元件(3)， 其特征在于， 所述连接元件包括至少一个径向向外延伸的卡扣舌(23)作为用于预定位的器件，所述卡扣舌布置在压紧楔形件(15)的区域内。17.根据权利要求16所述的连接元件(3)， 其特征在于， 所述卡扣舌(23)利用其自由端部在贴靠凸缘(10)的方向上折弯，并且用于在预装配位置中在第一构件(5)的贯穿部(8)的边缘上反卡第一周向凸出部(36)。18.根据权利要求15至17中任一项所述的连接元件(3)， 其特征在于， 布置有至少一个锁定舌(25)作为用于预定位在栓柱区段(16)的区域内的横向锁止件(17)，所述锁定舌包括锁定边缘(26)，所述锁定边缘用于在所述预装配位置中贴靠到第一构件(5)的贯穿部(8)的边缘上的第二周向凸出部(37)上。19.根据权利要求18所述的连接元件(3)， 其特征在于， 在锁定舌(25)上的锁定边缘(26)支撑在面向贴靠凸缘(10)的具有呈楔形的斜撑(28)的侧上。20.根据权利要求10至19中任一项所述的连接元件(3)， 其特征在于， 在贴靠凸缘(10)的面向栓柱区段(16)的背侧(12)上构造锁定楔形件(52)，用以在最终装配位置中锁定在第一构件(5)的锁定槽(42)中。21.根据权利要求10至20中任一项所述的连接元件(3)， 其特征在于， 在所述贴靠凸缘(10)的面向所述栓柱区段(16)的背侧(12)上布置有密封件(13)，所述密封件包括柔韧的密封唇(47)和相对所述密封唇轴向向回移的接触唇(48)。22.—种具有根据权利要求10和权利要求11的组合的特征的连接元件(3)。
【专利摘要】本发明涉及一种连接元件(3)，其用于将机动车的至少两个构件(5、7)，尤其是机动车车门的两个构件(5、7)机械连接起来，该连接元件具有用于贴靠到第一构件(5)上的贴靠凸缘(10)、横向锁止件(17)、承载横向锁止件(17)的用于以能扭转的方式穿引过在第一构件(5)内的和在第二构件(7)内的相对应的贯穿部(8、9)的栓柱区段(16)，该横向锁止件包括至少一个用于在已扭转的最终装配位置中使第二构件(7)朝着第一构件(5)压紧的压紧楔形件(15)。在此设置的是，压紧楔形件(15)包括面式的滑动轨(18)，该滑动轨至少经过经由到最终装配位置中的部分转动运动构造成在第二构件(7)内的贯穿部(9)的边缘上的线状的贴靠部(53)。替选地，压紧楔形件(15)的在转动平面中延伸的且垂直于横向锁止件(17)的纵向方向的宽度(s)比栓柱区段(16)的厚度具有更大的度量。另外，本发明还涉及一种连接装置(1)，其具有机动车的第一构件(5)、机动车的第二构件(7)和这种类型的连接元件(3)。
【IPC分类】F16B21/02
【公开号】CN105264241
【申请号】CN201480022245
【发明人】克劳斯·汉佩尔, 卡斯滕·黑林, 本杰明·丹尼尔·彼得
【申请人】博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2014年4月17日
【公告号】DE102013006720A1, EP2986860A1, US20160040705, WO2014170028A1, WO2014170028A8