接合-脱离、悬挂或转向分离轴承,以及配备其的机动车的制作方法_2

文档序号:9521134阅读:来源:国知局
轴地安装在环20与22之间。与隔板的突出部3相对地,该密封件4紧固至外环20并且被设计成使滚动室与外界隔离。它还可以在操作期间保持润滑脂接近滚动体。密封件4插入表面S20i与S22e之间。它包括由例如金属的相对刚性材料制成的框架40。它还包括由柔性材料制成的配件42,该配件可以由合成弹性体或天然橡胶制成。配件42可过模制在框架40上或通过例如胶合或焊接的任何其它适合的方式附连。配件42形成唇部42a,在该示例中,该唇部滑动地抵靠环22的外部径向表面S22e。但是,唇部42a可以不与表面S22e接触,而是从其延伸小的径向距离,即,与表面S22e接近。
[0038]如图3更具体地示出,框架40包括关于轴线X2径向的环形部分40a,以及垂直于部分40a的管状裙边40b,其朝前方延伸该部分40a且其中心在轴线X2上。裙边40的外部边缘40c朝向环20、朝向外侧径向向下折叠。该边缘40c在框架40的圆周上是连续的并且朝外围凹槽21径向向下折叠。附图标记D40c表示框架40的外径,其对应于边缘40c的外径。
[0039]在本发明未示出的一实施方式中,边缘40c可以是不连续的。
[0040]如图2所示,框架40的外径D40c比外环20的内部径向表面S20i的直径D20i稍小。从而,向下折叠的边缘40c相对于凹槽21缩回。更具体地,框架40的外径D40c与外环20的内部径向表面S20i的直径D20i之间的直径差小于0.8mm,优选地等于0.3mm。
[0041]配件42的部分42b填充凹槽21。事实上,部分42b的径向厚度e42b大于或等于凹槽21的深度p21,并且其宽度142b大于或等于凹槽21的最大宽度121。为了填充凹槽21,因而部分42b可成形为其几何形状或被压缩。由于前述的直径差,该部件42b被径向的塞入框架40的向下折叠边缘40c与凹槽21的底部21a之间。以这种方式,密封件4被轴向固定至环20。
[0042]当轴向分离力施加在环20和22上时,如图3中所示的箭头F1和F2,环20倾向于向图3中的左侧滑动,这使珠24与表面S20分离,珠倾向于相对于环20朝表面S20i滑动。珠24相对于环22沿轴线X2保持其轴向位置,因为表面S22具有足够的凹度以保持珠24在位。
[0043]因此,在箭头F1和F2的方向,环20与22之间的相对轴向运动的开始导致珠24朝向部分20a,随后与密封件4接触。在图3所示的该配置中,珠24在密封件4上施加垂直于其表面的力E2。该力E2是导致将框架40的向下折叠边缘40c推向凹槽21的反作用力。这一方面导致配件42的部分42b在凹槽21中的压缩,另一方面导致该部件42b的剪切。
[0044]事实上,环20在密封件4的配件42上施加整体地平行于轴线X2并且向前取向的粘附力,而与轴向分离力Fl、F2相反并且通过框架40的向下折叠边缘40c传送至配件42的部分42b的珠24的反作用力E2,在部件42b上施加向后取向的整体地轴向的力,即,与配件42和环20之间的粘附力相反。因此,这两个相反的力剪切部分42b的组成材料。
[0045]因此,环20和22的分离力导致配件42中的剪切应力的形成。配件42是柔性的,它能够承受高剪切力,这给予分离轴承1高的拆卸阻力。
[0046]在这样做时,珠24改善了密封件4相对于环20的锚定,这允许密封件4承受由珠24施加的反作用力,或分离力。
[0047]换言之,在框架40的向下折叠边缘40c的作用下,配件42的部分42b与凹槽21的协作,导致在由图3中的箭头F1和F2表示的拉力的作用下密封件4形成用于开始环20和22的轴向分离运动的有效的分离轴承。
[0048]应当注意的是,拉出力F1+F2越大,由于力E2珠24朝凹槽21的内侧推动向下折叠的边缘40c更多,并且部分42b被压缩和剪切更多,这意味着密封件4在环20上的锚定是非常有效的。
[0049]在当前的例子中,环20和22的分离力实质上是轴向的,珠24同时作用在密封件4的整个圆周上。但是,在环20与22之间的分离力不严格平行于轴线X2的情况下,即,在该力仅是部分轴向的情况下,环20和22的相对运动的开始可能导致仅部分的珠24与密封件4相接触。在这种情况下,边缘40c的仅一个或多个部分压缩和/或剪切倚靠凹槽21的部分42b。然而,这足以沿轴线X2相对于环20和22分离或间隔运动形成分离轴承。应该理解的是,如果分离力被释放,环20可以返回至图1和图2的配置,其中珠24与密封件4分离。
[0050]本发明在上文和附图中描述了在密封件4安装在外环20上的情况。可替代地,该密封件4可以安装在内环22上。在这种情况下,密封件的配置是相反的并且类似于凹槽21的凹槽布置在内环22的外部径向表面S22e上以及框架40的边缘40c朝内侧、朝轴线X2径向向下折叠。
[0051]本发明在上文中描述了在外环旋转的情况。其还可以实施在内环旋转的情况中。
[0052]本发明还可以与滚动分离轴承一起使用,如专利文献W0-A-2010/031756所描述的。
[0053]在其用于接合-脱离分离轴承的情况下,本发明是上文所描述的。它也可以应用于其它分离轴承,尤其是,悬挂分离轴承或者转向分离轴承。
[0054]实施方式的技术特征以及上文所考虑的替代方案可以彼此结合以创建新的实施方式。
【主权项】
1.一种接合-脱离、悬挂或转向分离轴承,所述分离轴承包括: 滚动轴承(2),其形成传送轴向力(E1)的构件并且包括旋转环(20)和非旋转环(22),用于滚动体(24)的滚动室被限定在两个环之间, 密封垫圈(4),其安装在旋转和非旋转环其中之一的第一环(20)上,并且包括:框架(40),该框架具有朝向布置在所述第一环的表面(S20i)上的凹槽(21)径向地向下折叠的边缘(40c);以及配件(42),其具有滑动地抵靠或接近第二环的相应的表面(S22e)的密封唇(42a), 其特征在于,所述密封件(4)的配件(42)适于填充所述第一环(20)的凹槽(21),并且,在所述密封件(4)被安装在所述第一环(20)的配置中,所述配件的部分(42b)被塞入所述框架(40)的向下折叠的边缘(40c)和凹槽(21)之间。2.根据权利要求1所述的分离轴承,其特征在于,在施加于所述滚动轴承(2)的环(20,22)上的轴向分离力(Fl,F2)的施用期间,被塞入所述框架(40)的向下折叠的边缘(40c)与所述凹槽(21)之间的所述配件(42)的部分(42b)被提供用于剪切。3.根据权利要求2所述的分离轴承,其特征在于,所述滚动体(24)适于在所述密封件(4)上对于轴向分离力(Fl,F2)施加反作用力(E2),其可以将所述框架的向下折叠的边缘(40c)推向所述凹槽(21)并且剪切塞在这两者之间的所述配件部分(42b)。4.根据前述权利要求中的任一项所述的分离轴承,其特征在于,所述凹槽(21)布置在所述外环(20)的内部径向表面(S20i)上。5.根据权利要求4所述的分离轴承,其特征在于,所述框架(40)的外径(D40c)稍小于所述外环(20)的内部径向表面(S20i)的直径(D20i) ο6.根据权利要求1至3中任一项所述的分离轴承,其特征在于,所述框架(40)的外径(D40c)与所述外环(20)的内部径向表面(S20i)的直径(D20i)之间的直径差小于0.8mm,优选地等于0.3_。7.根据权利要求1至3中任一项所述的分离轴承,其特征在于,所述框架(40)由金属制成,并且所述配件(42)由弹性体制成。8.根据权利要求1至3中任一项所述的分离轴承,其特征在于,所述密封件(4)与旋转的所述外环(20)紧固旋转。9.根据权利要求1至3中任一项所述的分离轴承,其特征在于,所述凹槽(21)具有的深度大于0.1mm,优选地等于0.2mm。10.一种机动车辆,其特征在于,其包括根据前述权利要求中任一项所述的至少一个分离轴承⑴。
【专利摘要】本发明涉及一种接合-脱离、悬挂或转向分离轴承。所述分离轴承包括:滚动轴承,该滚动轴承形成传送轴向力的构件并且包括旋转环(20)和非旋转环(22),用于滚动体的滚动室安装在两个环之间;以及密封垫环,其安装在旋转和非旋转环其中之一的第一环(20)上,并且它包括具有朝向布置在第一环的表面(S20i)上的凹槽(21)径向向下折叠的边缘(40c)的框架(40)以及具有滑动地抵靠或接近第二环的相应的表面(S22e)的密封唇(42a)的配件,密封件的配件(42)适于填充第一环(20)的凹槽(21),并且,在密封件安装在第一环(20)的配置中,配件的部分被塞入在框架(40)的向下折叠边缘(40c)与凹槽之间。
【IPC分类】F16D23/14, F16C33/78
【公开号】CN105276025
【申请号】CN201510423719
【发明人】B.阿诺尔特
【申请人】Skf公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年7月17日
【公告号】US20160017925
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