油温、离合器温度并不能真实、准确的反映离 合器滑摩程度，此时可W通过累计滑摩功、滑摩功率对离合器真实的滑摩状态进行准确描 述，所W在本实施例中，对于累计滑摩功相应只设定二级阔值Wz和H级阔值W3,对滑摩功率 相应只设定二级阔值Pz和H级阔值P3。
[0072] 需要说明的是，在本实施例中，对累计滑摩功和滑摩功率只设定了二级阔值和H 级阔值，在其它实施例中，也可W相应设置一级阔值，在此不做限定。
[0073] 为了可W更准确的对离合器滑摩的状态进行描述，相应地设定在监测值超过各等 级阔值时，维持在超过该等级阔值的时间长度进行记录。送是由于在某些情况下，可能监测 值偶然会超过所设定的等级阔值，但很快该监测值又降低到所述等级阔值之下，只要不是 长时间的处于超过所设定的等级阔值之上，超出该等级阔值所对应的过热的情况可能性就 比较小。
[0074] 所W本实施例中，可W通过实际的台架标定过程得到对应各等级阔值所允许维持 的最长时间，如表一中所示出的，对应离合器工作油温的一级阔值所允许的维持的最长时 间为第一时间阔值心11.1，对应离合器工作油温的二级阔值所允许的维持的最长时间为第一 时间阔值在离合器油温超过对应的H级阔值时，说明当前离合器已处于比较严重的 过热环境中，且由于油温在很短的时间范围内波动的范围不会发生较大的变化，所W在本 实施例中，对应离合器工作油温超过对应的H级阔值时，所允许的持续时间第H时间阔值 设置为0,即只要超过H级阔值，就执行对应所述H级阔值的相应的过热控制措施。在其他 实施例中，也可W结合实验数据对对应所述离合器工作油温的第H时间阔值的大小进行相 应的设定。
[00巧]在本实施例中，相应地，对应离合器温度的一级阔值所允许的维持的最长时间为 第一时间阔值对应离合器温度的二级阔值所允许的维持的最长时间为第一时间阔值 *。1。.2。对应离合器温度的H级阔值所允许的维持的最长时间为0。
[0076] 对于累积滑摩功，对应二级阔值所允许的维持的最长时间为第二时间阔值t".2,对 应H级阔值所允许的维持的最长时间为第H时间阔值;对于滑摩功率，对应二级阔值所 允许的维持的最长时间为第二时间阔值tp.2,对应H级阔值所允许的维持的最长时间为第 H时间阔值tp.3。
[0077] 对于如上对应各监测值所设定的等级阔值W及相应的时间阔值都可W通过台架 标定得到相关的数据。
[0078] 在离合器滑摩的过程中，可W实时检测各监测值是否大于或等于所设定的等级阔 值，即实时检测各监测值是否大于或等于如表一中所示出的对应各监测值的一级阔值、二 级阔值或H级阔值。在步骤S202的判断结果为"是"时，执行步骤S203 ;否则返回执行步骤 S201，继续获取监测值。
[0079] 步骤S203,对超过等级阔值的维持时间长度进行记录。
[0080] 在通过步骤S202检测到监测值大于或等于等级阔值时，通过步骤S203对维持超 过所述等级阔值的时间长度进行记录。举例来说，若离合器工作油温在Tl时刻超过一级阔 值Lii.i，则从Tl时刻开始记录。
[0081] 执行步骤S204,判断维持时间是否大于或等于时间阔值。
[0082] 在对超过等级阔值的维持时间进行记录后，实时判断其维持的时间长度是否超过 如表一中所示出的对应各等级阔值的时间阔值，假设在T2时刻所述离合器的工作油温仍 然超过离合器工作油温所对应的一级阔值，则比较T2和Tl之间的时间差与时间阔值的关 系，若T2与Tl之间的时间差大于对应离合器工作油温的第一时间阔值，即表TK离合器工作 油温超过一级阔值的维持时间长度已超过允许的时间阔值第一时间阔值。
[0083] 在步骤S204判断结果为"是"时，执行步骤S205;否则返回执行步骤S201。
[0084] 步骤S205,执行对应等级阔值的控制措施。
[0085] 在监测值大于或等于相应的等级阔值且维持时间超过对应该等级阔值的时间阔 值时，执行对应该等级阔值的控制措施。
[0086] 对于不同的等级阔值，可W设定相应的控制措施，例如，在本实施例中，由于等级 阔值的设定是根据离合器过热程度的由轻到重进行相应的设定的，对应一级阔值，过热程 度相应较轻，则相应的控制措施也可W较缓和，例如发出警报等，而对应二级阔值、H级阔 值过热程度逐步严重，相应的控制措施也应该力度更大，具体地，对应二级阔值，控制措施 可W为加快离合器的接合速度，而对应H级阔值则相应的控制措施可W发送过热故障的信 号同时打开双离合器W切断动力传递。
[0087] 具体地，在本实施例中，若监测值大于或等于该监测值对应的一级阔值且维持时 间超过第一时间阔值，发送过热警告信号；若所述监测值大于或等于该监测值对应的二级 阔值且维持时间超过第二时间阔值，加快所述离合器结合的速度；若所述监测值大于或等 于该监测值对应的H级阔值且维持时间超过第H时间阔值，点亮过热故障灯，并打开双离 合器，切断动力传递。
[0088] 需要说明的是，在本实施例中，采用监测值大于或等于等级阔值且维持时间超过 相应的时间阔值时，执行相应的控制措施，送样可W在监测值达到某一阔值时，不立刻执行 控制措施，而是在其维持当前状态一段时间后，才执行相应的措施，送样有利于状态的稳定 性，使得对滑摩状况的监测结果更为真实、可靠。但在其它实施例中，也可W不设置时间阔 值，只要监测值达到预设的等级阔值即执行相应的控制措施，送样可W更加及时、有效采取 控制措施，具体采用的控制手段，可W结合实际情况进行相应的设定。
[0089] 通过如上所示的控制措施，通过对应一级阔值的控制措施，可W及时发送过热警 告信号，使驾驶员在离合器后续可能由于过热而引起动力切断之前有足够的时间做出合 适、安全的驾驶操作；而且在发出过热警告信号后，若监测值继续达到二级阔值的标准，通 过对应二级阔值的控制措施，加快离合器接合的速度，可W有效减少接合过程中的滑摩，进 而避免触发H级阔值所对应的保护措施分开离合器的几率。
[0090] 在本实施例中，对应各监测值都相应的设置有不同级别的等级阔值，即采用多级 阔值，同时每一级阔值都关联于相应的控制措施，请参考表一，表中列举了各监测值所对应 的等级阔值W及持续时间的时间阔值，触发对应各等级阔值的控制措施的条件为监测值超 过对应该监测值的等级阔值且维持时间超过对应的时间阔值。各个监测值之间是并行的处 理关系，即只要有一个监测值符合触发控制措施的条件，就执行相应的控制措施。
[0091] 该方法在对离合器的滑摩状况进行监测的过程中，引入离合器滑摩功和滑摩功率 的监测值，可W有效提高监测值的准确性，有效覆盖所述过度滑摩的工况，提高滑摩状况的 监测准确度。
[0092] 本实施例所采用的滑摩控制方法，能够有效提高监测准确度，有效覆盖所有的过 渡滑摩的工况，避免了离合器损毁引起的性能变化，同时通过设定多级阔值并配合相应的 控制措施，可W给驾驶员更多提醒的同时还可W主动采取措施减少过渡滑摩，有效减少了 离合器过热工况和在过热工况下引起的离合器切断动力传递的几率，且可W给驾驶员预留 处理时间避免直接分开离合器所带来的驾驶性突变的问题，提高行车的安全性。
[0093] 对应上述控制方法，本发明实施例还提供一种双离合自动变速器的滑摩控制装 置，如图3所示，所述装置包括获取单元Ull和控制单元U12。
[0094] 获取单元U11，用于获取离合器滑摩过程中的监测值，所述监测值包括所述离合器 工作油温、所述离合器的温度、所述离合器的滑摩功和所述离合器的滑摩功率中的至少一 种；