机粉末物质(例如，活性炭、硅藻土、滑石)、有机粉末物质(例如腰果粉)。
[0046]基材20中还包含用于使橡胶成分固化的硫化成分。
[0047]如图3的流程图所示，本发明的一实施方式的摩擦件通过以下方法制造。
[0048]首先，混合丁腈橡胶(NBR)、酚树脂、纤维及摩擦调节材料，通过加压成型使其固化(硫化)，制造环状的基材20。此外，这时，也同时成型多个槽10a。对该基材20的至少一面进行研磨，制造环状的摩擦件10。
[0049]将这样制造的摩擦件10在夹持于两块金属板之间的状态下装入加热炉中，经两个小时升温至280°C，将该温度维持四个小时，等炉内温度成为150°C时，取出摩擦件10。
[0050]将如上述那样得到的摩擦件10切割，对截面的成分进行分析，发现在摩擦件10中，基材20上形成有成分不同的两层。即，发现形成有位于最外侧的最外表面层40和位于该最外表面层40与基材20之间的中间层30。
[0051 ]最外表面层40的厚度约为ΙΟμπι。通过TG-DTA分析(在进行热行为分析时利用TG-DTA，在进行成分分析时利用其它分析法，例如气体质量分析法)进行成分分析，发现在最外表面层40中，原本包含于基材的部分橡胶成分热分解，部分热固化性树脂热分解并且热固化。
[0052]另一方面，位于最外表面层40与基材20之间的中间层30的厚度约为2μηι，经成分分析，发现包含于基材的热固化性树脂成分热固化，形成玻璃状碳结构，或者形成石墨结构。
[0053]除上述结构和成分分析之外，还对实施了上述热处理(再硫化)的摩擦件进行了摩擦振动确认试验，其结果在图4中示出。由图4可知，在初期阶段(a)，从动盘60切削摩擦件10的最外表面层40，边排出磨损粉50边转移至转移期。在该转移期，从动盘60的突起被磨损，排出磨损粉50(b)。之后进入稳定期，在从动盘60上形成稳定皮膜62(c)，主要磨损摩擦件10。
[0054]另外，使用与上述相同组分的基材，对在不同条件下实施了加热处理的摩擦件和未实施加热处理的摩擦件(现有部件)进行摩擦振动确认试验。结果，在加热温度为250°C至295°C、加热时间为2小时至10小时的范围内，可确认同样的效果。此外，当在加热温度为250°(3至295°(3、加热时间为2小时至10小时的范围内进行处理时，中间层形成在Ιμπι以上3μηι以下的范围内，最外表面层形成在ΙΟμπι以上15μηι以下的范围内。
[0055]另外，制造由多个摩擦片和多个从动盘构成的干式多片离合器，其中，所述多个摩擦片通过在心棒的一面或两面粘结如上述那样进行了加热处理的本发明的摩擦件，所述多个从动盘与该摩擦片隔开间隙而相对配置，将干式多片离合器安装于混合动力汽车，执行行驶测试，结果，发现加热处理品与未处理品相比，从离合器传递的扭矩非常稳定，不会产生抖动、噪声等异响。
[0056]另外，由于在摩擦件10的表面上形成有多个槽10a，因此，能够将磨损粉从摩擦面有效地排出至外周，进而减少阻力。
[0057][其它实施方式]
[0058](a)上述实施方式的摩擦件记载为用于干式离合器，但其用途并不仅限于干式离合器，对湿式离合器也有效。
[0059](b)本发明的摩擦件并不限定于用于混合动力汽车的干式多片离合器用摩擦件，也可以用于发动机驱动车辆和电动机驱动车辆。
[0060](C)在上述实施方式中，摩擦件形成为环状，但摩擦件的形状并不限定于此。例如，也可以形成为圆弧状，另外，还可以形成为矩形等形状。在形成为圆弧状的情况下，可以将多个摩擦件呈圆周状排列配置，形成与上述实施方式相同的离合器用摩擦件。
[0061](d)在本发明中，并不是必须在摩擦件上形成槽。另外，槽的形状、配置也并不限定于上述实施方式。
[0062]产业上的可利用性
[0063]在该离合器用摩擦件中，经橡胶和树脂层热变性而得到的层具有即使在使用初期也与长时间使用的摩擦件同样稳定的摩擦特性。因此，不易产生摩擦振动，能够减少由于摩擦振动而产生的离合器异响、抖动。
[0064]附图标记说明
[0065]10 摩擦件
[0066]1a 槽
[0067]20 基材
[0068]30 中间层
[0069]40 最外表面层
[0070]50 磨损粉[0071 ] 60 从动盘
[0072]62 稳定皮膜
【主权项】
1.一种离合器用摩擦件，包括: 基材，包含橡胶材料和热固化性树脂； 中间层，形成于所述基材上，并具有通过使所述基材内的热固化性树脂热固化而产生的玻璃状碳结构或石墨结构；以及 最外表面层，形成于所述中间层上，并包含通过使所述基材内的橡胶和树脂成分热分解而产生的热分解生成物。2.根据权利要求1所述的离合器用摩擦件，其中， 所述基材还包含硫化剂。3.根据权利要求2所述的离合器用摩擦件，其中， 所述基材还包含增强纤维和摩擦系数调节材料。4.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器用摩擦件，其中， 所述中间层的厚度在Iwn以上3μηι以下的范围内。5.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器用摩擦件，其中， 所述最外表面层的厚度在ΙΟμπι以上15μηι以下的范围内。6.根据权利要求1至5中任一项所述的离合器用摩擦件，其中， 所述中间层和所述最外表面层通过将所述基材在250°C以上295°C以下的范围内加热处理2小时以上10小时以下而得到。7.根据权利要求1至6中任一项所述的离合器用摩擦件，其中， 所述离合器用摩擦件还包括形成于表面的多个槽。8.根据权利要求7所述的离合器用摩擦件，其中， 所述基材形成为具有中心轴的环状， 所述多个槽形成为以所述中心轴为中心呈放射状延伸。9.根据权利要求8所述的离合器用摩擦件，其中， 所述多个槽在圆周方向上以等角度间隔配置。
【专利摘要】降低使用初期阶段中离合器的噪声现象。该离合器用摩擦件(10)包括基材(20)、中间层(30)及最外表面层(40)。基材(20)包含橡胶材料和热固化性树脂。中间层(30)形成于基材(20)上，并具有通过使基材(20)内的热固化性树脂热固化而产生的玻璃状碳结构或石墨结构。最外表面层(40)形成于中间层(30)上，并包含通过使基材(20)内的橡胶和树脂成分热分解而产生的热分解生成物。
【IPC分类】F16D13/62
【公开号】CN105556149
【申请号】CN201480045483
【发明人】山田刚, 渡边修康, 森广树, 竹原隆, 云母龟伸也, 吉田一诚, 柳泽豪, 波田野将史, 大曾根龙也
【申请人】株式会社艾科赛迪, 爱思帝摩擦材料有限公司, 日产自动车株式会社
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2014年9月5日
【公告号】EP3023664A1, US20160195150, WO2015034033A1