防止误操作的自动变速箱组件的制作方法
【专利摘要】本发明涉及防止误操作的自动变速箱组件，其可以在快速换档操作时防止错误操作发生。该自动变速箱组件包括：包含制动部分的壳体；换档杆，换档杆包括导向部分和能够在导向部分内上下移动的制动杆，其中制动杆能够在制动部分内移动；和止动器，止动器包括弹性部分和在弹性部分的一侧上的头部，头部放置在制动部分的一侧上，其中，止动器能够向前、向后、向左和向右枢转运动，以及在制动杆向后移动时，制动杆与头部的外侧的前表面接触以限制换档杆的运动，以及当制动杆从最后侧移至前侧时，止动器向左和向右枢转，使得制动杆能够与头部无关地运动。因此，安装了防止误操作的止动器，该止动器是机械操作并具有简单的结构，由此与一子控制误操作的装置比较而言，获得制造成本的显著减少的效果。另外，止动器利用弹塑性材料一体形成，从而防止多个部件间的作用，以及由于上述作用导致的噪音和由对部件的损坏。
【专利说明】
防止误操作的自动变速箱组件
技术领域
[0001]本发明涉及车辆的自动变速箱组件，特别是涉及防止在快速换档过程中产生错误操作的自动变速箱误操作防止组件的组件。
【背景技术】
[0002]通常安装在车辆中的直自动变速箱通过将换档杆移动到驾驶员的前后侧来对汽车进行换档，在这个情况下，当驾驶员在从位于N档(空档)前侧的变速档(通常是P和R档)换档到D档(前进档)的同时快速操纵换档杆而没有仔细查看换档旋钮，档换档杆会以一种非预期的方式经由D档移动到M档(低速)。特别是，不熟练的司机容易更频繁的产生错误的操作，而错误的操作可能导致非常危险的结果，比如源于车辆位置或者驾驶条件的交通事故。
[0003]为了解决这个问题，韩国专利申请公开号2003-0020697公开了一种装置，包括一个车辆速度检测传感器，用于当换档不满足探测速度时中断换档杆的操作，并达到防止错误操作的车辆状态。但是，由于价格较高的电子设备，生产成本提高，且电子设备可能导致错误操作或者操作中断。
[0004]因此，韩国专利申请公开号2003-0016654公开一种通过使用机械装置来防止变速箱错误操作的设备，但是由于安装在该机械装置中的大量部件，诸如部件之间的间隙、噪音的产生、以及部件的损坏问题依然存在，而且比如错误装配和制造过程中的复杂性均未得到解决。
[0005](专利文件1)KR2003-0020697A
[0006](专利文件2)KR2003_0016654A
【发明内容】
[0007]技术问题
[0008]已经做出本发明来努力解决上面提到的问题，并提供一种自动变速箱防止误操作组件，防止错误的操作，减少制造成本并用一个简单的结构来简化制造工艺。
[0009]技术方案
[0010]根据本发明的一实施例，提供了一种自动变速箱组件，包括:包含制动部分的壳体;换档杆，所述换档杆包括导向部分和能够在所述导向部分内上下移动的制动杆，所述制动杆能够在所述制动部分内移动;和止动器，所述止动器包括弹性部分和在所述弹性部分的一侧上的头部，所述头部放置在所述制动部分的一侧上，其中，所述止动器能够向前、向后、向左和向右枢转运动，以及在所述制动杆向后移动时，所述制动杆在与所述头部的外侧的前表面接触的同时限制所述换档杆的运动，以及当所述制动杆从最后侧移至前侧时，所述止动器向左和向右枢转，使得所述制动杆能够与所述头部无关地运动。
[0011 ]优选的是所述止动器进一步包括:第一止动部分和第二止动部分，所述第一止动部分和所述第二止动部分分别放置在所述头部的前侧和后侧;和中空部分，所述中空部分是形成在所述头部的所述第一止动部分与第二止动部分之间的空间，其中所述头部的上侧是开放的。
[0012]优选的是所述制动杆在所述中空部分的内部与外部之间移动的同时进入和离开所述中空部分。
[0013]优选的是所述第一止动部分的靠近所述中空部分的一侧倒圆角，而且所述制动杆的靠近所述止动器的端部倒圆角。
[0014]优选的是所述止动器进一步包括颈部，所述颈部将所述弹性部分和所述头部连接，而且所述自动变速箱组件进一步包括从所述颈部朝向所述壳体延伸的间隔维持部分。
[0015]优选的是，所述自动变速箱组件进一步包括从所述制动部分的一侧突出的止动台阶。
[0016]有益效果
[0017]如上所述，根据本发明的自动变速箱组件，通过安装结构简单的防误操作的止动器，相比于电子控制错误操作的装置，可以实现减少制造成本的显著效果:而且，通过由弹性塑料材料一体形成止动器，可以防止由多个部件导致的各部件之间的间隙、间隙产生的噪音以及对部件的损坏。
【附图说明】
[0018]图1是一个透视图，示出根据本发明的自动变速箱组件的整体。
[0019]图2是一个透视图，示出止动器300和制动杆210，它们是本发明的自动变速箱组件的元件。
[0020]图3到6A是放大视图，示出根据本发明的自动变速箱组件的制动部分110，用来描述制动杆210和止动器300的操作；以及
[0021 ]图6B和6C是止动器300和制动杆210的透视图，它们是根据本发明的自动变速箱组件的元件，用来描述止动器300和制动杆210的操作。
【具体实施方式】
[0022]构成本发明的自动变速箱组件的各元件依照场合需求可以被整体或分别使用。而且，根据自动变速箱组件的使用，一些元件可以被省略。
[0023]基于本发明的自动变速箱组件的一个优选例将参考附图来描述。应该注意的是，附图并不精确按比例，可能会为了表述方便和清晰夸大了线的厚度或者部件的尺寸。另外，本文所使用的术语定义考虑到本发明的功能，可以根据用户或操作者的自定义或意图改变。因此，术语的定义应该基于本文在此阐述所有的发明公开。
[0024]自动变速箱的防止误操作组件的结构描述
[0025]在下文中，将参考图1至3描述根据本发明实施例的的自动变速箱组件。
[0026]根据本发明实施例的自动变速箱组件包括壳体100，换档杆200和止动器300。
[0027]该壳体100具有中空盒状形状，并包括制动部分110和止动台阶120。
[0028]该制动部分110通过打开壳体100的左侧和右侧表面的某些部分来形成，而且优选的是制动部分110的上部设置成台阶。
[0029]该止动台阶120可突出，同时与制动部分100向后间隔开预定距离。
[0030]该换档杆200具有杆状形状，从而其下端插入壳体100，以向前和向后枢转。换档杆200包括制动杆210和换档按钮230。
[0031]该制动杆210有杆状形状，并被设置在换档杆200的下部，用以在导向部分220上下移动，该导向部分220沿其长度方向穿过换档杆200。
[0032]S卩，该制动杆210被设置成与换档杆200交叉，而且优选的是，制动杆210的设置止动器300(下文将描述)的端部前侧倒圆角。
[0033]该换档按钮230被安置在换档杆200上部的一侧上，如果换档按钮230按下则制动杆210向下移动，如果按下的状态被释放则制动杆210向上移动。
[0034]在下文中，将对作为本发明的自动变速箱组件的主要元件之一的止动器300作详细描述。
[0035]如图1至3所示，止动器300在壳体100的左侧和右侧表面之一上与制动部分110隔开，并通过第一连接器311和第二连接器312与壳体100连接，而且包括弹性部分310，头部320，和间隔维持部分330。
[0036]而且，优选的是，止动器300由具有弹性力的塑性材料一体形成，但为了下文描述方便，将描述止动器300的各部分。
[0037]弹性部分310的相对侧被分别连接至第一连接器311和第二连接器312。即，弹性部分310被放置在第一连接器311和第二连接器312之间，而且优选的是，弹性部分310拥有细长的形状，一在维持塑性材料强度的同时具有最大弹性力。
[0038]头部320通过颈部313连接到制动部分110，颈部313从连接到弹性部分310—侧的第一连接器311延伸出，以覆盖制动部分110的开口部分，而且头部320围绕第一连接器311向前、向后、向左和向右枢转，这是通过施加弹性部分310和颈部313的弹性力来实现。
[0039]因此，由于制动杆210与头部320接触，使得当制动杆210在制动部分110内后移时，头部320的向后运动被限制，在操纵杆200后移的同时防止误操作。
[0040]此外，如图2所示，在头部320的内部形成中空部分321，而且第一止动部分322和第二止动部分323分别形成在中空部分的前后侧。
[0041]中空部分321是一个空间，形成在头部320的内部，而且第一止动部分322形成在中空部分321的前侧，第二止动部分323形成在中空部分321的后侧，从而它们分别阻档中空部分321的前后侧，而且优选的是，中空部分321的接近第一止动部分322的一侧倒圆角。
[0042]S卩，头部320内部有一个空间，而且头部320的靠近于壳体100的一侧和头部320的上侧是打开的，使得当从上往下看时，头部320具有放倒的U字形，而且当制动杆210后移时，制动杆210与第一止动部分322的外表面相接触，因此头部320后退，使得第二止动部分323的外表面与止动台阶120相接触。
[0043]此外，制动杆210越过第一止动部分322，能够在中空部分321中上移、下移、前移和后移，这些将在下文描述。
[0044]间隔维持部分330被安置在颈部313处，从颈部313朝向壳体100突出，并通过在止动器300与壳体100之间维持预定距离的间距来来防止止动器300和壳体100之间的摩擦，使得头部320可前向和后向枢转。
[0045]自动变速箱组件的操作过程描述
[0046]下文中，将参考图3至6C来对根据本发明的自动变速箱组件的操作过程进行描述。
[0047]关于将用于下面的描述的变速器术语，将由用在一般自动变速箱中的换档档位来表示，注意的是，虽然在图.3至6A中从前侧顺序示出了P，R，N，D和M档，而且P档代表“停车档”，R档代表“倒车档”，财当代表“空档”，D档代表“前进档”，以及M档代表“低速前进档”，但是，M档可以由L档以及诸如2档和I档的数字替代。
[0048]此外，在M档中，制动杆210被放置在前/后可移动位移的最后侧上。
[0049]此外，因为已经被描述了制动杆210沿着形成在换档杆下部处的导向部分220向上和向下移动(这是已知技术)，为了便于描述和理解，除了图3之外，换档杆200和制动部分220没有被示出而是主要示出制动杆210和止动器300。制动杆210的操作由实线箭头表示，止动器300的运动由虚线箭头表示，且制动杆210和止动器300的操作在以下描述中会着重描述。
[0050]首先，参考图3，如果在换档杆200位于P档的同时通过按下换档按钮230而使得制动杆210向下移动之后，换档杆200被向后拉，制动杆210将后移，与第一止动部分322相接触，第一止动部分322是止动器300的头部320的前部。
[0051 ]接下来，参考图4，如果制动杆210在与第一止动部分322接触的同时进一步移动且到达D档，头部320向后枢转，而且在头部320后侧的第二止动部分323会由形成在壳体100中的止动台阶120而停止，从而防止制动杆210进一步后移，而且当P档瞬间转换成D档时，防止误操作至M档。
[0052]接下来，参考图5A，在防止误操作之后，制动杆210被放置在D档，止动器300由于弹性部分310和颈部313的弹性而回到其原始位置。
[0053]如果档在这种状态下档被换到M档，制动杆210将向下运动，如图5B所示，然后，因为制动杆210会从头部320的内部进入上部开放的中空部分321的内部，并后移，则档可能从D档切换至M档。
[0054]接下来，为了档可以从M档换到位于前侧的除了D档外的档(N，R和P档)，制动杆210在向下运动之后应该前移，如图6A和6B阴影部分所示，而且，当制动杆210前移时，其可能在第一止动部分322内部停止。
[0055]然后，如果施加一个过大的压力去移动制动杆210，则止动器300可能被损坏，因为止动器300没有顺滑的前移且即使止动器300移动，驾驶员也应施加非常大的载荷，这会导致在组件的操作时的不便或者停车的感觉。如图所示，通过对第一止动部分322的内部和制动杆210的一端进行倒圆角，制动杆210可以经过第一止动部分322，而且如图6C所示，止动器300由于弹性而枢转到壳体100的相对侧，从而可获得平滑的运动效果。
[0056]如上所述，根据本发明的自动变速箱组件，传统的电子防止误操作设备的生产成本问题可以通过一体形成的塑性材料止动器300来解决，组件的生产成本和重量可以通过解决一个问题而大幅度减少，这个问题是由于传统的电子防止误操作组件用大量的部件被组装和安装造成的，而且传统的电子防止误操作组件的部件之间间隙和由间隙引起的噪音可以通过取消大量部件来解决。
[0057]虽然已经描述了本发明的优选实施例，本领域的技术人员将理解，而且在不背离本发明权利要求书要求的精神和范围的情况下，可以对本发明进行各种改变和修改。
[0058]附图标记
[0059]100:壳体
[0060]110:制动部分[0061 ]120:止动台阶
[0062]200:换档杆
[0063]210:制动杆
[0064]220:导向部分
[0065]230:换档按钮
[0066]300:止动器
[0067]310:弹性部分
[0068]311:第一连接器
[0069]312:第二连接器
[0070]313:颈部
[0071]320:头部
[0072]321:中空部分
[0073]322:第一止动部分
[0074]323:第二止动部分
[0075]330:间隔维持部分
【主权项】
1.一种自动变速箱组件，包括: 包含制动部分的壳体； 换档杆，所述换档杆包括导向部分和能够在所述导向部分内上下移动的制动杆，所述制动杆能够在所述制动部分内移动;和 止动器，所述止动器包括弹性部分和在所述弹性部分的一侧上的头部，所述头部放置在所述制动部分的一侧上， 其中，所述止动器能够向前、向后、向左和向右枢转运动，以及在所述制动杆向后移动时，所述制动杆在与所述头部的外侧的前表面接触的同时限制所述换档杆的运动，以及当所述制动杆从最后侧移至前侧时，所述止动器向左和向右枢转，使得所述制动杆能够与所述头部无关地运动。2.根据权利要求1所述的自动变速箱组件，其特征在于，所述止动器进一步包括: 第一止动部分和第二止动部分，所述第一止动部分和所述第二止动部分分别放置在所述头部的前侧和后侧；以及 中空部分，所述中空部分是形成在所述头部的所述第一止动部分与第二止动部分之间的空间，以及 其中所述头部的上侧是开放的。3.根据权利要求2所述的自动变速箱组件，其特征在于，所述制动杆在所述中空部分的内部与外部之间移动的同时进入和尚开所述中空部分。4.根据权利要求3所述的自动变速箱组件，其特征在于，所述第一止动部分的靠近所述中空部分的一侧倒圆角，而且所述制动杆的靠近所述止动器的端部倒圆角。5.根据权利要求4所述的自动变速箱组件，其特征在于，所述止动器进一步包括颈部，所述颈部将所述弹性部分和所述头部连接，而且所述自动变速箱组件进一步包括从所述颈部朝向所述壳体延伸的间隔维持部分。6.根据权利要求1-5任一项所述的自动变速箱组件，其特征在于，进一步包括从所述制动部分的一侧突出的止动台阶。
【文档编号】F16H59/10GK106062437SQ201480070040
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2014年12月23日
【发明人】柳忠熙, 朴宰弘
【申请人】通用汽车环球科技运作公司