专利名称：燃气传动自动变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机的一种传动装置，具体是燃气传动自动变速装置。
二、背景技术目前，内燃机的传动方式有机械传动、液力机械传动、全液压传动和电力传动。各有优缺点，不再一一叙述，总起来说热效率不太高(汽油机的热效率30%左右，柴油机的热效率40%左右)，排气带走了很大一部分能量。 内燃机燃气机械传动，直接利用燃气的能量，避免了能量的更多损失，兼有机械传动的直接传动和液力传动的软连接，使车辆的适应性增强。很容易实现无级变速。通过改变燃气的方向能实现车辆的前进、倒退，切断、接通的动力离合，且操作简单省力。
三、发明内容本实用新型目的就是针对现有内燃机传动技术方法的缺陷，提供一种操作更为简单、传动更为科学合理、热效率更高的燃气传动自动变速装置。其技术方案是本实用新型包括排气管，排气管上设有电磁式换向开关，电磁式换向开关通过管道联通另一个电磁式换向开关，该电磁式换向开关连接气动马达，气动马达上设有动力输出轴，气动马达的排气口通过管道联通排气管上的消音器。本实用新型的效果是内燃机燃气机械传动具有I、直接性-内燃机的高温燃气直接输送给启动马达，避免了高温燃气的能量损耗；2、软连接-使内燃机传输的动力具有软特性，在内燃机转速不变的情况下根据行驶阻力自动变化，即阻力大时速度变低扭矩变大，阻力变小时速度变大扭矩变小；3、不做负功节约能源(内燃机汽车行走系反推内燃机转速时做负功)；4、通过开关控制，操作方便省力，减轻了劳动强度；5、通过增加扭矩的正反转气动马达可以直接实现无级变速，成本低廉。
附图是本实用新型的结构示意图。
五具体实施方式
参照附图，一种燃气传动自动变速装置，包括排气管1，排气管I上设有电磁式换向开关2,电磁式换向开关2通过管道6联通另一个电磁式换向开关3,该电磁式换向开关3连接气动马达4，气动马达4上设有动力输出轴7，气动马达4的排气口通过管道6联通排气管I上的消音器5。使用时，启动发动机后高压燃气不断进入排气管1，动力分离时电磁式换向开关2将燃气全部导入消声器5，因气动马达4没有高压燃气而不输出动力；接合时换向开关2，燃气经换向开关3全部导入气动马达4，气动马达4通过动力输出轴7输出动力，根据需要通过电磁式换向开关3改变气动马达4进气通道，来改变气动马达动力输出轴7的旋转方向，从而实现车辆的前进和 后退。
权利要求1. 一种燃气传动自动变速箱，包括排气管，其特征在于排气管上设有电磁式换向开关，电磁式换向开关通过管道联通另ー个电磁式换向开关，该电磁式换向开关连接气动马达，气动马达上设有动力输出轴，气动马达的排气ロ通过管道联通排气管上的消音器。
专利摘要本实用新型涉及内燃机的一种传动装置，包括排气管，排气管上设有电磁式换向开关，电磁式换向开关通过管道联通另一个电磁式换向开关，该电磁式换向开关连接气动马达，气动马达上设有动力输出轴，气动马达的排气口通过管道联通排气管上的消音器。本实用新型的效果是内燃机燃气机械传动具有1、直接性-内燃机的高温燃气直接输送给启动马达，避免了高温燃气的能量损耗；2、软连接-使内燃机传输的动力具有软特性，在内燃机转速不变的情况下根据行使阻力自动变化，即阻力大时速度变低扭矩变大，阻力变小时速度变大扭矩变小；3、不做负功节约能源；4、通过开关控制，操作方便省力，减轻了劳动强度；5、通过增加扭矩的正反转气动马达可以直接实现无级变速，成本低廉。
文档编号F01N5/04GK202441454SQ20112048673
公开日2012年9月19日 申请日期2011年11月20日 优先权日2011年11月20日
发明者翁庆东 申请人:翁庆东