变速器空挡定位座、变速器和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种变速器空挡定位座、变速器和车辆。
【背景技术】
[0002]车辆换挡器是通过换挡杆的操作对变速器的挡位齿轮进行挂挡或卸挡而使车辆进行变速行驶或倒车行驶、怠速等。其中，设置在换挡器上的空挡定位座起到空挡的定位和换挡时使驾驶员感觉到阻力作用，即，目前广泛使用的空挡定位座包括定位座外壳体、设置在定位座外壳体内而能够相对于定位座外壳体伸出或缩回的定位座内壳体、设置在定位座内壳体的伸出端的钢球，定位座外壳体和定位座内壳体之间设置有弹簧。换挡杆在空挡位置时，钢球位于换挡机构的换挡指的M形凹槽内而进行定位，在换挡时，所述M形凹槽推动钢球而使定位座内壳体压缩弹簧，从而使操作人员感到换挡成功或换挡时受到阻力作用。但是，这种结构的空挡定位座使用时间较长会导致弹簧的疲劳强度降低，从而使弹簧弹力不足而影响驾驶员换挡时的阻力作用。
[0003]因此，本实用新型所要解决的问题是需要提出一种能够实现换挡时使驾驶员保持感觉到阻力作用的空挡定位座。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种能够实现换挡时使驾驶员保持感觉到阻力作用的空挡定位座，且该空挡定位座耐用可靠。
[0005]为了达到上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种变速器空挡定位座，包括:定位座外壳体，该定位座外壳体具有内壳体安装腔且一端为具有开口的开口端；定位座内壳体，该定位座内壳体能够来回移动地设置在所述内壳体安装腔内，从而该定位座内壳体的伸缩端能够通过所述开口端伸出或缩回于所述定位座外壳体，所述定位座内壳体的与所述伸缩端相对的插入端端面与所述内壳体安装腔的底面相对且具有间隔，且所述伸缩端的端面上设置有定位球安装凹槽；磁组，该磁组包括安装在所述内壳体安装腔的底面部位的第一磁铁和设置在所述插入端端面部位的第二磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁相同磁性的磁极相对；以及定位球，所述定位球设置在所述定位球安装凹槽内且突出于所述伸缩端端面。
[0006]优选地，所述定位座外壳体的所述底面和所述定位座内壳体的所述插入端端面上分别形成有安装槽，所述第一磁铁和第二磁铁分别设置在所述定位座外壳体和定位座内壳体的所述安装槽内。
[0007]优选地，所述安装槽为圆形槽，所述第一磁铁和第二磁铁形成为圆柱形，并且所述第一磁铁和第二磁铁的中心线位于同一直线上。
[0008]还可优选地，所述定位座内壳体的所述伸缩端端部的外周面形成为朝向所述伸缩端收缩的锥面，所述定位座外壳体的所述开口端的所述开口形成为能够与所述锥面配合以防止所述伸缩端过度伸出的锥形开口。
[0009]另外，优选地，所述定位座内壳体上形成有减重孔。
[0010]优选地，所述定位球安装凹槽为弧形凹槽，该弧形凹槽与所述定位球之间设置有支承件。
[0011]可选择地，所述支承件为滚球支承件。
[0012]具体选择地，所述滚球支承件包括相互连接的四个弧形支撑板部，并且各个所述弧形支撑板部上分别能够转动地安装有与所述定位球的外周面配合的多个滚动球；或者所述滚球支承件包括多个滚球，所述定位球安装凹槽的底面上形成有多个滚球安装槽，各个所述滚球能够转动地安装在对应的所述滚球安装槽内。
[0013]另外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种变速器，所述变速器设置有选换挡机构和如上所述的变速器空挡定位座，所述定位座外壳体连接于变速器壳体而插入到所述变速器壳体内，所述定位球与所述选换挡机构的换挡指的定位球槽配合。
[0014]另外，根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的变速器。
[0015]通过本实用新型的变速器空挡定位座，S卩，通过分别安装在定位座外壳体和定位座内壳体上且设置为相同磁性的磁极相对的第一磁铁和第二磁铁，从而不存在现有技术中采用弹簧时产生空挡定位座使用时间较长而导致弹簧弹力不足进而影响驾驶员换挡时的阻力作用的问题，本实用新型的变速器空挡定位座通过第一磁铁和第二磁铁能够实现换挡时使驾驶员保持感觉到阻力作用。
[0016]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0017]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018]图1为根据本实用新型【具体实施方式】的变速器空挡定位座的分解立体图；
[0019]图2为根据本实用新型【具体实施方式】的变速器空挡定位座的结构图；
[0020]图3为根据本实用新型【具体实施方式】的变速器空挡定位座的剖视图；
[0021]图4为根据本实用新型【具体实施方式】的选换挡机构与变速器空挡定位座的安装结构图。
[0022]附图标记说明
[0023]I 定位座外壳体2 定位座内壳体
[0024]3 定位球安装凹槽4 定位球
[0025]5 第一磁铁6 第二磁铁
[0026]7 滚球支承件8 弧形支撑板部
[0027]9 滚动球10 锥面
[0028]11 减重孔12 变速器空挡定位座
[0029]13 换挡指14 互锁板
[0030]15 间隔
【具体实施方式】
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型的变速器空挡定位座。
[0033]根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种变速器空挡定位座，包括:定位座外壳体I，该定位座外壳体I具有内壳体安装腔且一端为具有开口的开口端；定位座内壳体2，该定位座内壳体2能够来回移动地设置在内壳体安装腔内，从而该定位座内壳体2的伸缩端能够通过开口端伸出或缩回于定位座外壳体1，定位座内壳体2的与所述伸缩端相对的插入端端面与内壳体安装腔的底面相对且具有间隔15，且所述伸缩端的端面上设置有定位球安装凹槽3 ;磁组，该磁组包括安装在内壳体安装腔的底面部位的第一磁铁5和设置在所述插入端端面部位的第二磁铁6，第一磁铁5和第二磁铁6相同磁性的磁极相对；以及定位球4，该定位球4设置在定位球安装凹槽3内且突出于所述伸缩端端面。
[0034]如图1至图3所示，定位座内壳体2在定位座外壳体I内设置为定位座内壳体2的插入端端面与定位座外壳体I的内壳体安装腔的底面具有间隔15，并且定位座外壳体I的内壳体安装腔的底面和定位座内壳体2的插入端端面分别设置有相同磁性的磁极相对的第一磁铁5和第二磁铁6，从而在设置于定位座内壳体2伸缩端的定位球安装凹槽3内的定位球4受到外力作用而推动定位座内壳体2，使得定位座内壳体2相对于定位座外壳体I缩回时，通过第一磁铁5和第二磁铁6的斥力作用使定位座内壳体2具有朝向定位座外壳体I的内壳体安装腔的底面远离的趋势。在此，通过第一磁铁5和第二磁铁6的同极相斥的作用，定位座内壳体2的插入端端面越靠近定位座外壳体I的内壳体安装腔的底面，所述第一磁铁5和第二磁铁6的斥力作用越大，并且第一磁铁5和第二磁铁6的磁力并不会因使用时间长而降低，因此，这种结构的变速器空挡定位座能够具有实现换挡时使驾驶员保持感觉到阻力作用的效果。
[0035]优选地，定位座外壳体I的所述底面和定位座内壳体2的所述插入端端面上分别形成有安装槽，第一磁铁5和第二磁铁6分别设置在定位座外壳体I和定位座内壳体2的安装槽内。通过分别设置在定位座外壳体I的所述底面和定位座内壳体2的所述插入端端面的安装槽内的第一磁铁5和第二磁铁6的斥力作用，能够使定位座外壳体I的底面和定位座内壳体2的插入端端面始终具有相对远离的趋势，从而在换挡时使驾驶员保持感觉到阻力作用。在此，本实用新型并不限定于此，可以对第一磁铁5和第二磁铁6进行合理地布置于定位座外壳体I的底面和定位座内壳体2的插入端，例如，可以将第一磁铁5和第二磁铁6分别突出设置于定位座外壳体I的所述底面和定位座内壳体2的插入端上。
[0036]优选地，安装槽为圆形槽，第一磁铁5和第二磁铁6形成为圆柱形，并且第一磁铁5和第二磁铁6的中心线位于同一直线上，从而能够有效提高发挥第一磁铁5和第二磁铁6的相互斥力作用。但本实用新型并不限定于此，也可以将第一磁铁5和第二磁铁6形成为其他结构，例如方柱形、锥形等，此时，所述安装槽分别形成为与第一磁铁5和第二磁铁6的外周面配合的形状。
[0037]还可优选地，定位座内壳体2的所述伸缩端端部的外周面形成为朝向伸缩端收缩的锥面10，定位座外壳体I的开口端的开口形成为能够与锥面10配合以防止所述伸缩端过度伸出的锥形开口。如图3所示，通过将定位座内壳体2的锥