一种带有新型限位装置的机械变速器轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是变速器轴结构的技术领域。
【背景技术】
[0002]目前常用的汽车变速器传动轴中多采用台阶轴式结构，轴承的定位依靠轴间直径差。当档位数量增加时，轴台阶数量也需要增加，由于各轴段之间存在直径差，将导致轴末端的直径减小，最终影响变速器可靠性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种带有新型限位装置的机械变速器轴，本实用新型是为了克服现有汽车变速器当档位数量增加时，轴台阶数量也需要增加，由于各轴段之间存在直径差，将导致轴末端的直径减小，最终影响变速器可靠性的问题。本实用新型的一种带有新型限位装置的机械变速器轴，它由轴1、第一半圆C形挡块2、第二半圆C形挡块3、挡圈
4、定位钢珠5组成；
[0004]在轴I上需要定位处设置一圈环槽1-1，在环槽1-1内底上设置有用于装配定位钢珠5的半圆凹槽1-2，在第一半圆C形挡块2的内圆面上设置有用于装配定位钢珠5的半圆凹槽2-1，将定位钢珠5装配到环槽1-1内底上半圆凹槽1-2内并露出一半，环槽1-1的宽度与第一半圆C形挡块2的厚度和第二半圆C形挡块3厚度相等，第一半圆C形挡块2和第二半圆C形挡块3都镶嵌在环槽1-1内并使第一半圆C形挡块2的内圆面上半圆凹槽2-1扣在定位钢珠5上，挡圈4套接在第一半圆C形挡块2和第二半圆C形挡块3组成的外圆面上。
[0005]本实用新型与常用变速器内的轴相比，通过增加半圆C形挡块和挡圈，能实现轴承、齿轮等零件的轴向定位作用，同时不需要减小轴径，保证变速器的可靠性。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]【具体实施方式】一:结合图1说明本实施方式，本实施方式由轴1、第一半圆C形挡块2、第二半圆C形挡块3、挡圈4、定位钢珠5组成；
[0008]在轴I上需要定位处设置一圈环槽1-1，在环槽1-1内底上设置有用于装配定位钢珠5的半圆凹槽1-2，在第一半圆C形挡块2的内圆面上设置有用于装配定位钢珠5的半圆凹槽2-1，将定位钢珠5装配到环槽1-1内底上半圆凹槽1-2内并露出一半，环槽1-1的宽度与第一半圆C形挡块2的厚度和第二半圆C形挡块3厚度相等，第一半圆C形挡块2和第二半圆C形挡块3都镶嵌在环槽1-1内并使第一半圆C形挡块2的内圆面上半圆凹槽2-1扣在定位钢珠5上，挡圈4套接在第一半圆C形挡块2和第二半圆C形挡块3组成的外圆面上。
[0009]工作原理:
[0010]装配过程中在轴上的环槽中安装2个半圆C形挡块和I个挡圈，可在不减小轴径的情况下，实现轴承、齿轮零件的轴向定位作用。
【主权项】
1.一种带有新型限位装置的机械变速器轴，其特征在于它由轴(I )、第一半圆C形挡块(2)、第二半圆C形挡块(3)、挡圈(4)、定位钢珠(5)组成；在轴(I)上需要定位处设置一圈环槽(1-1 )，在环槽(1-1)内底上设置有用于装配定位钢珠(5)的半圆凹槽(1-2)，在第一半圆C形挡块(2)的内圆面上设置有用于装配定位钢珠(5)的半圆凹槽(2-1)，将定位钢珠(5)装配到环槽(1-1)内底上半圆凹槽(1-2)内并露出一半，环槽(1-1)的宽度与第一半圆C形挡块(2)的厚度和第二半圆C形挡块(3)厚度相等，第一半圆C形挡块(2)和第二半圆C形挡块(3)都镶嵌在环槽(1-1)内并使第一半圆C形挡块(2 )的内圆面上半圆凹槽(2-1)扣在定位钢珠(5 )上，挡圈(4)套接在第一半圆C形挡块(2)和第二半圆C形挡块(3)组成的外圆面上。
【专利摘要】一种带有新型限位装置的机械变速器轴，本实用新型涉及的是变速器轴结构的技术领域。本实用新型是为了克服现有汽车变速器当档位数量增加时，轴台阶数量也需要增加，由于各轴段之间存在直径差，将导致轴末端的直径减小，最终影响变速器可靠性的问题。它的定位钢珠装配到环槽内底上半圆凹槽内并露出一半，第一半圆C形挡块和第二半圆C形挡块都镶嵌在环槽内并使第一半圆C形挡块的内圆面上半圆凹槽扣在定位钢珠上，挡圈套接在第一半圆C形挡块和第二半圆C形挡块组成的外圆面上。本实用新型与常用变速器内的轴相比，通过增加半圆C形挡块和挡圈，能实现轴承、齿轮等零件的轴向定位作用，同时不需要减小轴径，保证变速器的可靠性。
【IPC分类】F16H57-00
【公开号】CN204312669
【申请号】CN201420742522
【发明人】武斌, 栾焕明, 牟朝阳, 熊维江, 赵刚, 常玉朋, 杨海东, 张忠禹, 崔建伟, 刘彩霞
【申请人】哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月3日